Ja, das erwähnte TP400-6D. Wenn das Triebwerk die versprochenen Daten liefert (und da habe ich keine Zweifel), dann ist das ein mehr als vernünftiges Triebwerk. 10.000 WPS sind schon eine echte Ansage. Da spielt man schon mit den ganz großen Jungs mit. Es wurden unter anderem deswegen auch zwei verschiedene Getriebe entworfen, so das die beiden Props, die jeweils am gleichen Flügel sitzen gegenläufig arbeiten. Zum einen "soll" es aerodynamisch besser sein, zum anderen sollen die enormen Drehmomente pro Flügelseite ausgeglichen werden. Rein von der Materiallogistik "im Feld" natrürlich doof, wenn man zwei Partnummern hat, aber nun denn.
Die A380 war eine echte Zangengeburt. Und in Sachen Produktion ist sie's nach wie vor. Davon kann ich dir ein Liedchen pfeifen. Aber der Kunde ist zufrieden. Und das zählt! Ausserdem finde ich unsere "Dicke" hübsch anzusehen, wenn sie erstmal in der Luft ist. Aber mir als Praktiker (der jetzt Bürotäter ist) ist da schon zu viel Elektronik drin. Das ist der reinste Atari-Flieger. Aber anders geht's eben nicht, wenn man all die Kundenwünsche erfüllen will. (Nicht nur Pax- Entertainment, sondern vor allem auch Flight- und Maintenance Performance!!)
Die A350....ja.....da bin ich allerdings auch sehr gespannt. Vor allem, ob es da ein "lesson-learned" gibt.
Die ersten Rumpfsektionen sehen interessant aus. Komplett in Schwarz. CFK eben.
Zwei A380 gehen übrigens in naher Zukunft auch als VIP-Flieger an private Kunden. Das finde ich in der Tat wirklich mal spannend. Das is garantierte Dekandenz in Reinkultur.
Die Typhoons sind wirklich nicht übel. Vor allem wenn ich bedenke, dass die Kiste mehr G's aushält als der Kutscher.
Der Mensch ist hier das Limit. Unfassbar! Leider ist die Kiste ohne FLight-Attitude Rechner kaum manuell fliegbar. Da kommt der Pilot vermutlich richtig ins schwitzen. Die Kisten sind aerodynamisch so instabil konstruiert, dass ohne rechnergestütze Flugsysteme das Flugzeug kaum am Himmel bleibt.
Wer jedoch damit umgehen kann, kurbelt den Rest der fliegenden Rotte gnadenlos aus. Und die Piloten der Luftwaffe können da einiges. Wenn wir auch immer gern unsere Truppe (manchesmal zu Recht) milde belächeln, aber die Burschen haben wirklich was drauf. In Norwegen und in Hollowman haben deutsche Phantombesatzungen amerikanische F-16 Piloten im Dogfight ausgekurbelt. Das ist so, als wenn man mit einem Doppeldeckerreisebus in der Formel 1 antitt und alles in Grund und Boden fährt. Den Verlautbarungen nach, soll einer der F-16 Piloten vor Wut seinen Helm auf den Boden geworfen haben und wutschnaubend in die Barracken verschwunden sein.
Das lässt nur zwei Schlüsse zu: Entweder waren die Jungs so schlecht, oder die deutschen Piloten wirklich so gut.
Ich denke, wenn man mehrmals und auf verschiedenen Übungen/Manövern solche Kaliber von Flugzeugen mit einem Waffensystem aushebelt, das ehr an einen fliegenden Ziegelstein erinnert als ein ein Kampfflugzeug, dann heißt das schon was.
