EURO 2-Umrüstung SAAB 900 Turbo 16 & 900 S (LPT)
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In einem ähnlichen Forum konnte man mal Freds ignorieren. . . Sakra, wieso kann ich hier nicht an Umfragen mitmachen, wieviel Nonsens soll ich denn noch labern?!?
targa
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StephanK schrieb:
Ich will ja nicht den Kat fuer alle bannen, sondern nur fuer mich als "nicht-Turbo"-Fahrer...
Mich freut's wenn's immer mehr Gruende gibt den 900er und Co fahrenswert zu halten.
In Schweden scheinen schon seit Ewigkeiten Leute mit E85 in ihren 900/9000ern zu fahren.
Ein bisschen an der Einspritzanlage und an den Einspritzduesen gedreht und schon muesste das gehen....
/to
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Ok, dann habe ich das oben missverstanden.
Wobei ich das Problem nicht so ganz sehe, denn Du musst ja nicht auf das Thema klicken, wenn Du eh weißt, daß es für Dich uninteressant ist ;-))
Ich will eigentlich auch kein offtopic, aber @E85 und 900/9000
Hast Du da nähere Infos, was man am 900er ändern müsste?
Ich frage das mal in der Technik im E85 Thema, will hier nichts zumüllen.
Gruß
Stephan
Wobei ich das Problem nicht so ganz sehe, denn Du musst ja nicht auf das Thema klicken, wenn Du eh weißt, daß es für Dich uninteressant ist ;-))
Ich will eigentlich auch kein offtopic, aber @E85 und 900/9000
Hast Du da nähere Infos, was man am 900er ändern müsste?
Ich frage das mal in der Technik im E85 Thema, will hier nichts zumüllen.
Gruß
Stephan
targa
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@StephanK: Immerhin war ein Smilie dahinter.
Was E85 angeht... ich bin dran, versuche gerade das schwedische Etanol-Forum danach zu durchkämmen.
SIeh so aus, als wär's nichts weiter als eine kleine Änderung des Luft/Brennstoff verhältnisses in Form von Einspritzdüsen und/oder einer Modifikation der ECU.
/To
Was E85 angeht... ich bin dran, versuche gerade das schwedische Etanol-Forum danach zu durchkämmen.
SIeh so aus, als wär's nichts weiter als eine kleine Änderung des Luft/Brennstoff verhältnisses in Form von Einspritzdüsen und/oder einer Modifikation der ECU.
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targa schrieb:
Nebenbei bemerkt:
Du kannst Dir den Edelstahlkat natürlich auch in Deinen Sauger einbauen,
z.b. bei Defekt des Serienkats, der Leistung z.B. schadet es sicherlich nicht ;-) und er ist günstiger als das Serienteil,
"nur" Euro2 kekommst Du leider in D nicht eingetragen...
Beim 2,1-16-Sauger passt der EURO2-Kat OHNE Änderungen, beim 2,0i-16
müssten die Flansche geändert werden.
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*ups* mir ist gerade aufgefallen, habe garkeinen erfahrungsbericht abgegeben...
FPT mit Simons:
- Montage und TÜV/AU ohne Probleme
- Motor dreht freier hoch
- möderischer Sound im unteren Drehzahlbereich ;)
- super Sound im oberen Bereich
- direkt nach Autobahn sieht jeder Porsche alt aus (wohl die Hitze)
- Verbauchsunterschied nicht feststellbar
- Steuervorteil
Fazit: EIN MUSS ;) :D
FPT mit Simons:
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- möderischer Sound im unteren Drehzahlbereich ;)
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Fazit: EIN MUSS ;) :D
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Danke für Deinen Kommentar.
Die Kombination des Edelstahlkats mit der (sehr offenen) Simonsanlage ist tatsächlich recht
üppig, kenne ich von meinem Schwarzen.
Wer es leiser mag, sollte eine seriennahe Anlage oder die ferrita-Edelstahlanlage wählen,
wobei Letztere einen bassigeren Sound, fast ohne das Turbo-"Pochen" hat.
Die Kombination des Edelstahlkats mit der (sehr offenen) Simonsanlage ist tatsächlich recht
üppig, kenne ich von meinem Schwarzen.
Wer es leiser mag, sollte eine seriennahe Anlage oder die ferrita-Edelstahlanlage wählen,
wobei Letztere einen bassigeren Sound, fast ohne das Turbo-"Pochen" hat.
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Per 1.Januar 2007 musste matrix den Preis für den EURO2-EdelstahlKat zum ersten Mal seit 2003 anheben.
Der Grund sind die in den letzten Monaten stark angestiegenen Materialpreise und natürlich die erhöhte MWSt.
Der Komplettpreis beträgt nun 430 EUR incl. den Versandkosten.
matrix macht im Gegenzug ein Rücknahmeangebot für den durch den Edelstahlkat ersetzten Alt-Katalysator und vergütet deutschlandweit pauschal 22,50 EUR incl. Versandkosten.
Der Grund sind die in den letzten Monaten stark angestiegenen Materialpreise und natürlich die erhöhte MWSt.
Der Komplettpreis beträgt nun 430 EUR incl. den Versandkosten.
matrix macht im Gegenzug ein Rücknahmeangebot für den durch den Edelstahlkat ersetzten Alt-Katalysator und vergütet deutschlandweit pauschal 22,50 EUR incl. Versandkosten.
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jungerrömer
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Erfahrung und Frage
Habe bei Auer/Nürnberg den kat einbauen lassen. Ich kann keine Äusserung bzgl. besserem Durchzug o.Ä. machen. Der Spritverbrauch ist mir nach wie vor zu hoch, daher kommt ein FPT noch diesen Sommer rein.
ABER: Der Sound, den Ihr da schätzt, nervt mich. Seit das Ding drin ist, habe ich bei Drehzahlen rund um 3-3.500 oder so ein sonores Dröhnen im Stübchen. Das gefällt mir überhaupt nicht! Ich will entspannt fahren - auch soundmässig.
Da ich die Vorteile des Kats wohl zu schätzen weiss, will ich jedoch nicht mosern, sondern Abhilfe schaffen. Hat jemand bereits mit Antidröhnmatten gearbeitet? Kann man da was machen? Und wo könnte man die denn einbauen? Evtl. unter dem Teppich oder direkt zwischen Kat und Unterboden?
Danke für Antwort. LG
Habe bei Auer/Nürnberg den kat einbauen lassen. Ich kann keine Äusserung bzgl. besserem Durchzug o.Ä. machen. Der Spritverbrauch ist mir nach wie vor zu hoch, daher kommt ein FPT noch diesen Sommer rein.
ABER: Der Sound, den Ihr da schätzt, nervt mich. Seit das Ding drin ist, habe ich bei Drehzahlen rund um 3-3.500 oder so ein sonores Dröhnen im Stübchen. Das gefällt mir überhaupt nicht! Ich will entspannt fahren - auch soundmässig.
Da ich die Vorteile des Kats wohl zu schätzen weiss, will ich jedoch nicht mosern, sondern Abhilfe schaffen. Hat jemand bereits mit Antidröhnmatten gearbeitet? Kann man da was machen? Und wo könnte man die denn einbauen? Evtl. unter dem Teppich oder direkt zwischen Kat und Unterboden?
Danke für Antwort. LG