vinario
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Wo sind sie, die frühen Turbos?
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NichtMehrDa
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Bilder funzen nicht.
vinario
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Um ein wenig die Schärfe im Umganston hier zu mildern und Harrys Bedürfnis zu befriedigen, stelle ich noch ein paar Fotos ein.
Dieses Fahrzeug stand in keinen bekannten Börsen zum Verkauf, man kannte sich auch persönlich nur flüchtig, doch Telefonate bauten ein Vertrauensverhältnis auf.
Darauf hin habe ich das Fahrzeug blind gekauft und die Summe überwiesen.
Der Verkaüfer hat mir sogar das Fahrzeug nach Schwanewede persönlich überführt - ohne bis dato das Geld auf dem Konto zu haben !
So geht auch Autokauf, ohne schlechtreden, Spaltmaßschönrederei und abgedroschenen Klischees, was einen Saabfahrer ausmacht.
Habe nun als Jungfernfahrt über 1000Km nach Holland hin- und zurück genossen, um erst einmal Vertrauen aufzubauen.
Das grinsen habe ich immer noch im Gesicht.
Fazit:
Einfach mal machen und ne handvoll Dollar mehr ausgeben und genießen.
Hier noch die Fotos für Harry, ich hoffe es funzt jetzt alles?!:
N
NichtMehrDa
Guest
Danke! Sehr schönes Auto und Glückwunsch. Ja, solche Arten eines Kaufs sind manchmal die besten. Habe auch schon einige male "blind" gekauft. Et hätt noch emmer joot jejange.
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Das ist dann natürlich Glück/Zufall/Schicksal - in jedem Fall ein toller Wagen!
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Da muss ich ja gleich mal in die Garage, hat da etwa jemand den Zulassungsbezirk auf dem Kennzeichen übermalt?
Na wenigstens blieb das mühsam erworbene TU 16 unangetastet.
Last sundowner (im letzten Bezirk
):
Ja, viele konnten es nicht verstehen, den Weißen abzugeben. Ein keeper, ich weiß.
Ich werde aber meinen Fuhrpark verkleinern (weshalb ich zuerst mal noch ein weiteres Auto gekauft habe
, später mal mehr).
Kurz: es kam also eine Anfrage vom vinario. Zum richtigen Zeitpunkt, mit einem akzeptablen Gebot. Mit einmal Hin und Her (Geld überwiesen, Auto gebracht) ist er nun ganz hanseatisch untergekommen. Und das sehr angemessen, was mir sehr wichtig war.
Es war ein spannendes Erlebnis mit dem ghost, ich habe viel gelernt und viel Freude gehabt.
Nun wünsche ich ihm und seinem neuen Besitzer "mindestens das Beste" aus meiner Zeit mit ihm.
Na wenigstens blieb das mühsam erworbene TU 16 unangetastet.
Last sundowner (im letzten Bezirk
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Ja, viele konnten es nicht verstehen, den Weißen abzugeben. Ein keeper, ich weiß.
Ich werde aber meinen Fuhrpark verkleinern (weshalb ich zuerst mal noch ein weiteres Auto gekauft habe
, später mal mehr). Kurz: es kam also eine Anfrage vom vinario. Zum richtigen Zeitpunkt, mit einem akzeptablen Gebot. Mit einmal Hin und Her (Geld überwiesen, Auto gebracht) ist er nun ganz hanseatisch untergekommen. Und das sehr angemessen, was mir sehr wichtig war.
Es war ein spannendes Erlebnis mit dem ghost, ich habe viel gelernt und viel Freude gehabt.
Nun wünsche ich ihm und seinem neuen Besitzer "mindestens das Beste" aus meiner Zeit mit ihm.
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Der schmale Grat zwischen Bastelei und Optimierung…
Ich sehe z.B. nicht modelljahreskonforme Innenausstattungen, Nachrüst-Lenkräder ohne SAAB Teilenummer, Nachrüst-Holz-Ausstattungen, Billig-Klebe-Stoßstangenchrom, verhunzte Elektronik, angemalte Teile im Motorenraum oder Pseudo-Edelstahlendrohre als Bastellösungen…
Eine größere 9000er Bremsanlage, verstellbares Fahrwerk, Edelstahl-Ferrita-Anlage, die Nachrüstung eines Edelstahl-Kats, einer anhand klassischem Motorenbau optimierten Antriebskombination mit feinsten Fertigungstoleranzen, ein mechanisches Sperrdifferential (Quaife), den Einsatz modernster Turbotechnologie (GTX-R), einer Trionic-Motorsteuerung, ein Hybridgetriebe samt verstärkter 9000er Kupplung und größtmöglicher Übersetzung sowie einer wassergekühlten Ladeluftkühlung sehe ich ganz klar als Optimierung. Die abfällige Bezeichnung der „Bastelei“ wird dem Umfang, Aufwand und dem hinterliegendem Know-How der ausführenden Werkstatt leider nicht gerecht. So ein Paket kostet halt mehr als die meisten für einen guten 16S alleine ausgeben. Und man muss einen Fetisch für technische Perfektion mitbringen. Warum sollte man sich mit etwas schlechterem zufrieden geben? Und nein, so ein Wagen verliert dadurch NICHT an Charakter. Man ist lediglich etwas schneller zu Hause…
Ich habe mich ein paar Jahre mit einem ‘78er CC Super mit vier Gängen gequält – super schöner Wagen und zu 100% original mit ~ 60.000km in rostfreiem Jahreswagenzustand – zwar war der Wagen die reinste Zeitmaschine, hat beim Fahren durch die abstruse Getriebeübersetzung und Geräuschkulisse aber eigentlich nur genervt. Der Wagen stand zum fairen Kurs ewig in den Börsen und nachvollziehbarerweise wollte den lange niemand haben… Trotz Originalität.
Bis auf die Räder, der Ferrita, den SAAB-Zusatzinstrumenten (mit SAAB-Logo gab es diese ’84 noch nicht!) und einem Becker Radio ist der CD optisch zu 100% original und konform des ‘84er Modelljahrs samt CD-Spezifikation (zum MJ84 war der CD der einzige SAAB 900 mit Chrom-Kühlergrill!). Das SAAB Sport Lederlenkrad stammt aus 1984 und hätte nachgerüstet werden können und selbst die in vielen Augen hässlichen 16“ Ronal Turbos stammen aus 1985 und entsprechen wenigstens dem Zeitgeist.
Ich habe den Wagen weder aufgebaut um jedermann zu gefallen noch um zu polarisieren. Sondern hatte einfach Spaß daran zusammen mit einem der letzten 900er-Experten im Lande einen kompromisslosen, technisch perfekten SAAB ohne Rücksicht auf Kosten aufzubauen.
Danke. Das war mir wichtig. Jetzt bitte weiter mit dem eigentlichen Thema…
Ich sehe z.B. nicht modelljahreskonforme Innenausstattungen, Nachrüst-Lenkräder ohne SAAB Teilenummer, Nachrüst-Holz-Ausstattungen, Billig-Klebe-Stoßstangenchrom, verhunzte Elektronik, angemalte Teile im Motorenraum oder Pseudo-Edelstahlendrohre als Bastellösungen…
Eine größere 9000er Bremsanlage, verstellbares Fahrwerk, Edelstahl-Ferrita-Anlage, die Nachrüstung eines Edelstahl-Kats, einer anhand klassischem Motorenbau optimierten Antriebskombination mit feinsten Fertigungstoleranzen, ein mechanisches Sperrdifferential (Quaife), den Einsatz modernster Turbotechnologie (GTX-R), einer Trionic-Motorsteuerung, ein Hybridgetriebe samt verstärkter 9000er Kupplung und größtmöglicher Übersetzung sowie einer wassergekühlten Ladeluftkühlung sehe ich ganz klar als Optimierung. Die abfällige Bezeichnung der „Bastelei“ wird dem Umfang, Aufwand und dem hinterliegendem Know-How der ausführenden Werkstatt leider nicht gerecht. So ein Paket kostet halt mehr als die meisten für einen guten 16S alleine ausgeben. Und man muss einen Fetisch für technische Perfektion mitbringen. Warum sollte man sich mit etwas schlechterem zufrieden geben? Und nein, so ein Wagen verliert dadurch NICHT an Charakter. Man ist lediglich etwas schneller zu Hause…
Ich habe mich ein paar Jahre mit einem ‘78er CC Super mit vier Gängen gequält – super schöner Wagen und zu 100% original mit ~ 60.000km in rostfreiem Jahreswagenzustand – zwar war der Wagen die reinste Zeitmaschine, hat beim Fahren durch die abstruse Getriebeübersetzung und Geräuschkulisse aber eigentlich nur genervt. Der Wagen stand zum fairen Kurs ewig in den Börsen und nachvollziehbarerweise wollte den lange niemand haben… Trotz Originalität.
Bis auf die Räder, der Ferrita, den SAAB-Zusatzinstrumenten (mit SAAB-Logo gab es diese ’84 noch nicht!) und einem Becker Radio ist der CD optisch zu 100% original und konform des ‘84er Modelljahrs samt CD-Spezifikation (zum MJ84 war der CD der einzige SAAB 900 mit Chrom-Kühlergrill!). Das SAAB Sport Lederlenkrad stammt aus 1984 und hätte nachgerüstet werden können und selbst die in vielen Augen hässlichen 16“ Ronal Turbos stammen aus 1985 und entsprechen wenigstens dem Zeitgeist.
Ich habe den Wagen weder aufgebaut um jedermann zu gefallen noch um zu polarisieren. Sondern hatte einfach Spaß daran zusammen mit einem der letzten 900er-Experten im Lande einen kompromisslosen, technisch perfekten SAAB ohne Rücksicht auf Kosten aufzubauen.
Danke. Das war mir wichtig. Jetzt bitte weiter mit dem eigentlichen Thema…
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OT:
Ist der Umgang im Forum jetzt ernsthaft so weit, dass sich nach einer provokanten Frage eines Dritten, ein potenzieller Käufer sich rechtfertigen muss, warum er etwas nicht gekauft hat und ein Verkäufer sich rechtfertigen muss, warum er seinen Besitz nach seinen Vorstellungen verändert hat?
Ist der Umgang im Forum jetzt ernsthaft so weit, dass sich nach einer provokanten Frage eines Dritten, ein potenzieller Käufer sich rechtfertigen muss, warum er etwas nicht gekauft hat und ein Verkäufer sich rechtfertigen muss, warum er seinen Besitz nach seinen Vorstellungen verändert hat?
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Das ist genau der richtige Ansatz!: Danach gehen, was einem selbst Spaß macht & gefällt.
Ich frage ja auch niemanden, ob der Radlaufchrom am AuCab toll ist, oder ob man einen 90er 16S außen auf alte Front umrüsten, und ihm im Gegenzu innen neue Sitzschienen mit Aero-Gestühl verpassen darf.
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ein Saab ist ein Saab- sollte auch so sein!
GM hat den Saab wesentlich verändert- nun gibt es keinen Neuen mehr.
Hatte von meinem Händler mal einen 9-3 zur Probefahrt, weil ich mal nach Augustusburg mußte.
Waren ca. 600 km zusammen. Bei der Rückgabe sagte ich ihm:
Da steht ja nur Saab dran!
Kaufte mir danach schnell in Berlin (einen leider nur) 9000 CD 2,3 den ich immer noch habe. Danach in Stuttgart dazu noch einen 9000 CS 2,0 T.
Im Mai 16 dann bei Chemnitz einen CV 900T, der nun sein Gutachten, den deutschen Brief, gültige HU hat und wie ein Uhrwerk von Omega dreht.
Ja, es macht mir Freude einen echten Saab zu fahren dürfen. Dafür scheuche ich sie auch nicht mehr als ob ich zur Formel 1 gehöre.
Technik aus dem Hause Saab baue ich ein wo es paßt und mir gefällt! MEIN SAAB IST EBEN MEIN SAAB
GM hat den Saab wesentlich verändert- nun gibt es keinen Neuen mehr.
Hatte von meinem Händler mal einen 9-3 zur Probefahrt, weil ich mal nach Augustusburg mußte.
Waren ca. 600 km zusammen. Bei der Rückgabe sagte ich ihm:
Da steht ja nur Saab dran!
Kaufte mir danach schnell in Berlin (einen leider nur) 9000 CD 2,3 den ich immer noch habe. Danach in Stuttgart dazu noch einen 9000 CS 2,0 T.
Im Mai 16 dann bei Chemnitz einen CV 900T, der nun sein Gutachten, den deutschen Brief, gültige HU hat und wie ein Uhrwerk von Omega dreht.
Ja, es macht mir Freude einen echten Saab zu fahren dürfen. Dafür scheuche ich sie auch nicht mehr als ob ich zur Formel 1 gehöre.
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Fast unglaublich, ein "Marmorweißer" im Angebot!
"Here is one of three Pearl Ivory Metallic 85 900 Aero's that SAAB brought to the USA for publicity purposes in 1984. This is a one owner car purchased from SAAB by Tom Gustafsson Owner of Tor's SAAB in California. The car is ALL original with some all available factory options, 21,000 original miles, Euro Headlights, Sport steering wheel. This car needs to find a new home preferably with a SAAB Enthusiast that will cherish this RARE 900."
"Here is one of three Pearl Ivory Metallic 85 900 Aero's that SAAB brought to the USA for publicity purposes in 1984. This is a one owner car purchased from SAAB by Tom Gustafsson Owner of Tor's SAAB in California. The car is ALL original with some all available factory options, 21,000 original miles, Euro Headlights, Sport steering wheel. This car needs to find a new home preferably with a SAAB Enthusiast that will cherish this RARE 900."
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Das ist nicht Marmorweiss (ein UNI-Ton), sondern Perlmutt-Weiss (Metallic) , aber auch schön.
(Eine Neu-oder Nachlackierung möchte ich hier nicht finanzieren müsssen und war vor ca. 10 Jahren Grund ein solches Exemplar mit erheblichem Lackierbedarf nicht zu kaufen...)
Und es gibt auch in USA-Land erheblich mehr als die o.a. 3 Exemplare , trotzdem extrem selten.
(Eine Neu-oder Nachlackierung möchte ich hier nicht finanzieren müsssen und war vor ca. 10 Jahren Grund ein solches Exemplar mit erheblichem Lackierbedarf nicht zu kaufen...)
Und es gibt auch in USA-Land erheblich mehr als die o.a. 3 Exemplare , trotzdem extrem selten.
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Toll, wieviele wurden davon produziert? Ich meine eine Zahl mal gehört zu haben... doch sicher ist das nicht.
Klaus, Du sprichst von dem pearlmut-weißem aus NL? Der wurde nach Schweden verkauft und ist inzwischen zum Neuzustand auferstanden aus Ruinen.
Klaus, Du sprichst von dem pearlmut-weißem aus NL? Der wurde nach Schweden verkauft und ist inzwischen zum Neuzustand auferstanden aus Ruinen.
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Nein, der lief im Grossraum Stuttgart mind. 20 Jahre beim Zweit oder Drittbesitzer.
Leider hatte er ihn komplett "runtergeritten" und als ich ihn mir ansah, war der Wagen eine Ruine mit komplettem Neuaufbaubedarf, verbrauchter Technik (400tkm plus) und zerfledderter roter Lederausstattung. Von der Original-Farbe wäre nichts übrig geblieben.
(Da baue ich mir lieber meinen 79er TU8 wieder auf, marmorweiss gefällt mir auch besser...
)
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Danke für dein Statement zu "basteln" vs. "optmieren".
Aber bist du dir hiermit sicher?
Ich hab da einen bisher ziemlich originalen T16 MJ84 vor der Tür, der einen Chromgrill hat …
Aber bist du dir hiermit sicher?
Ich hab da einen bisher ziemlich originalen T16 MJ84 vor der Tür, der einen Chromgrill hat …
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Ja. Siehe unten Prospekt vom '84er MJ und das interne Dokument mit allen Änderungen ab '85 >> S. 13.
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Siehe auch hier '84: http://www.saab-cars.de/threads/prospekt-saab-900-16s-von-1985.22041/
Und hier ab '85MJ mit neuem Logo und Chrom: http://www.saab-cars.de/threads/prospekt-saab-900-16s-von-1985.22041/
Und hier ab '85MJ mit neuem Logo und Chrom: http://www.saab-cars.de/threads/prospekt-saab-900-16s-von-1985.22041/
