Facelift 9-5 ab Dezember 2005
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:icon_lachen
Der war gut, aber vermutlich gar nicht so weit von der Wahrheit weg... :lol oder man stockt die Ölmenge wieder auf 9000er Niveau. Dann würde ich keine Kosten und Mühen scheuen, um einen solchen Motor in meine 2000er Karosserie zu implantieren... überhaupt frage ich mich immer mehr, ob man nicht als Werkstatt, die in die doch deutlich moderneren 9-5er Karosserien zuverlässige Saab-Motoren einbaut, Geld verdienen kann... :lol
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4 glaub ich, und der 2.3 im 9000 hatte 5,5, wenn ich das richtig im Kopf habe.
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waxgriffin schrieb:
Also ich glaube, die Scheinwerfer sind getarnt - sieht ja hier aus wie mitlackiert. Wenn die in Klarglasoptik wären, ist er gar nicht weit weg vom aktuellen 9-5. UND: sie sind noch immer in den Kotflügel reingezogen... :00000465
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huetj1 schrieb:
Ich kann diesem Gedankengang nicht folgen.
Wurde der 9-5 mit zusätzlicher Leistung unzuverlässiger?
Eher nicht.
Und soweit ich dies hier mitlese, kümmerten sich die Wenigsten mit Motorschäden um einsatzbezogene Wechselintervalle, 20.000 und mehr sind wohl eher die Regel
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klaus schrieb:
Der B 234 bis M 91 hatte 4 ltr., M 92-93 hatte 4,3 ltr. und ab M 94 4,7 ltr. Mindestfüllmenge bei Ölwechsel, Ölmenge war 4,2 / 4,5 / 5,0 ltr. ! :00000504
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Also bei mir (MY 1996 und MY 1998) steht 5.0 ltr, sowohl beim 2.3 als auch 2.0. Der 3.0 musste sich schon mit nur 4.5 begnügen. Also kann man wohl davon ausgehen, dass bei Saab der Trend zu wenig Öl klar durch GM bestimmt wurde... :lol
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Soweit ich das hier lese und höre ja! Bei Mtorschäden ist hier immer nur von Aero-Modellen die Rede. In einem hast Du natürlich recht: Unzuverlässig ist der 9.5 egal mit welchem Motor und wenn man das Öl so oft wechselt wie weiland beim Käfer!
Ich bin immer noch skeptisch, ob die neuen Bilder, die auch auto-motor-sport im Internet veröffentlicht, nicht doch bearbeitet sind.
Ladet das Bild herunter und vergrößert es!
http://www.trollhattansaab.net/images/9-5/SC1-thumb.jpg
In der Vergrößerung sind beim (von vorne) linken Frontscheinwerfer und beim Kühlergrill Retuschen sichtbar (?). Vielleicht doch eine 9 X Front ?
Dracke
Ladet das Bild herunter und vergrößert es!
http://www.trollhattansaab.net/images/9-5/SC1-thumb.jpg
In der Vergrößerung sind beim (von vorne) linken Frontscheinwerfer und beim Kühlergrill Retuschen sichtbar (?). Vielleicht doch eine 9 X Front ?
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Allerdings ist das zuviel. Ein Auto für 50k€, das in den ersten 3 bis 4 Jahren seines Lebens als gehobender Geschäftswagen gelten will, muss sich in dieser Zeit schon mal ein bisschen nach dem Stand der Technik richten. Sonst kauft es keiner und es taugt bestenfalls als Hobbyhaus für seinen Hersteller. Zumal ich nicht sehe, dass der Saab-Motor irgendeinen Pluspunkt hätte, der das auch nur im Ansatz wettmacht.
Bei meinem Käfer konnte ich damals das Billigöl zum Selberwechseln verwenden und ihm langten, wenn ich micht recht erinnere, 2,5 l. Da war man mit 20 Mark gut dabei.
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Also so ganz stimmt das aber nicht, die Problematik der Ölverschlammung betrifft ja nun eigentlich fast alle 2.0 und 2.3 l Motoren im 9-5 bisher. Leider. :sad Ich denke, dass der Aero hier in dem Zusammenhang mehr vertreten ist, hängt damit zusammen, dass Aero-Käufer vielleicht einen Tick mehr an ihrem Auto interessiert sind und sich in einem solchen Forum eher melden.
Ölwechsel alle 5000 km ist sicher nicht zeitgemäß, alleine schon aus Umweltgründen. Überhaupt sind Hubkolbenmotoren in meinen Augen auch schon längst nicht mehr zeitgemäß, aber naja... :icon_wink aber der Saab-Motor hat in meinen Augen sehr wohl mindestens einen wichtigen Vorteil im Vergleich zur Konkurrenz: der Verbrauch
Ich wenigstens kenne keinen Benzin-Motor mit vergleichbarem Leistungsniveau in einer Limosine der oberen Mittelklasse mit über 1,5 Tonnen Leergewicht, den man so sparsam fahren kann. Die Tatsache, dass trotz Knappheit vieler Resourcen immer noch kein Gefühl für Verschwendung aufgekommen zu sein scheint, kann man nicht Saab anlasten. Die haben schon vor 20 Jahren einen der sparsamsten Motoren gebaut, und ich weigere mich zu glauben, dass das ein Zufall war.
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Um ehrlich zu sein - Oelwechsel jeden Monat finde ich auch zuviel! Wer viel faehrt (und potentielle Kunden einen neuen 9-5 werden das wohl geschaeftlich muessen) haben wohl keine Zeit/Lust alle vier, fuenf Wochen einen halben morgen in einer Werkstatt zu verbringen......
LG
mk
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