Reanimation eines Buchhalters / 87er 9000 CC 2,0i
- Ersteller chris_bo
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Hm. Sowas möchte man ja nun nicht in die Kühlwasserkanäle des Motors bekommen... Also alles ab, Schläuche reinigen und Kühler tauschen?
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Naja, wenn da mal Kühlwasser ewig nicht gewechselt wurde, würde ich einfach mal mit dem Gartenschlauch und sauberem Wasser durchspülen.
Es gibt auch noch Entkalker und Entfetter fürs Kühlsystem. Das ist dann schon die härtere, chemische Keule. Gibt es z.B. bei der Firma AKS Dommermuth zu kaufen (wurde auch mal in Oldtimer-Markt vorgestellt).
Den Kühler mußt du dir halt anschauen. Mit dem Reiniger kann es passieren, daß er danach undicht ist, weil Kalk usw. ggf. undichte Stellen "abgedichtet" hat. Aber dann war der Kühler sowieso am Ende seiner Lebensdauer. Mußt du entscheiden, je nach Ziel, Anspruch, Budget...
Ich mache den Kühler meistens einfach neu, wenn er schon recht alt ist (über 10 Jahre) und nicht klar ist, was damit genau ist.
Es gibt auch noch Entkalker und Entfetter fürs Kühlsystem. Das ist dann schon die härtere, chemische Keule. Gibt es z.B. bei der Firma AKS Dommermuth zu kaufen (wurde auch mal in Oldtimer-Markt vorgestellt).
Den Kühler mußt du dir halt anschauen. Mit dem Reiniger kann es passieren, daß er danach undicht ist, weil Kalk usw. ggf. undichte Stellen "abgedichtet" hat. Aber dann war der Kühler sowieso am Ende seiner Lebensdauer. Mußt du entscheiden, je nach Ziel, Anspruch, Budget...
Ich mache den Kühler meistens einfach neu, wenn er schon recht alt ist (über 10 Jahre) und nicht klar ist, was damit genau ist.
turbo9000
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In Kontakt mit Luft ja...
turbo9000
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Die dann jeden alten "noch dichten" Kühler leck schlagen lassen....
Ich würde nur mit Wasser durchspülen. Dann den Kühlkreislauf nur mit Wasser füllen und Motor warmlaufen lassen. Dann mit der Hand fühlen, ob er gleichmäßig warm wird, oder nur teilweise. Wird er gleichmäßig warm, Wasser ablassen und mit Frostschutz/Wasser auffüllen. Sonst entsorgen und neuen Kühler nehmen....
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Der neue Wärmetauscher ist da, passt auch ins Auto - aber nicht an die entfernt fernglasähnlich aussehende "Schnellkupplung 9385709", die die Schläuche mit dem WT verbinden soll. Andere WT zur Nr 9620238 - Hm. Flenner hat nix, Sk... & Schw... nur "Hausmarke" - könnte also also am Ende auch bloß der van Wezel 47006021 sein, den ich jetzt schon habe. ebay hat alles mögliche, bei dem man aber natürlich nicht weiß, ob die Kupplung passt.
Das Problem mit der Schnellkupplung ist, dass man sie nicht weit genug einschieben kann (im Bild so weit eingeschoben wie möglich), am neuen WT verjüngt sich der Innendurchmesser der Anschlussrohre viel zu früh. Ergo rastet da auch nix ein. Kürzen der Kupplung wäre evtl eine Idee, allerdings sitzt der Steg, an dem der Schnapper der Kupplung einrastet, beim neuen WT deutlich tiefer als beim originalen (Valeo) WT. Mit Schläuchen, Verbindungsstücken etc basteln fällt wohl aus, da der Rohrdurchmesser am WT deutlich größer ist.
Kennt jemand einen WT für den CC, bei dem die Schnellkupplung passt? Oder muss man die Schnellkupplung passend machen, also kürzen?
Das Problem mit der Schnellkupplung ist, dass man sie nicht weit genug einschieben kann (im Bild so weit eingeschoben wie möglich), am neuen WT verjüngt sich der Innendurchmesser der Anschlussrohre viel zu früh. Ergo rastet da auch nix ein. Kürzen der Kupplung wäre evtl eine Idee, allerdings sitzt der Steg, an dem der Schnapper der Kupplung einrastet, beim neuen WT deutlich tiefer als beim originalen (Valeo) WT. Mit Schläuchen, Verbindungsstücken etc basteln fällt wohl aus, da der Rohrdurchmesser am WT deutlich größer ist.
Kennt jemand einen WT für den CC, bei dem die Schnellkupplung passt? Oder muss man die Schnellkupplung passend machen, also kürzen?
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Mittlerweile hab ich gemerkt, dass es Silikon Reduzierstücke gibt, damit sollte das gehen. Also Reduzierstück direkt an den WT, da rein Verbindungsstück und darauf die eigentlichen Schläuche vom WT.
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Der Thermostat scheint mir Grade das kleinere Problem zu sein, wenn man das Thermostatgehäuse abnimmt und in den Block schaut, scheint da irgendwas Mal ordentlich schief gelaufen zu sein. Und nun?
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Das ist ja noch gar nichts 
, muß mal in meinem Thread auf #6 gehen . Ich hab noch viel mehr von der Pampe im Kühlkreislauf hängen. Obwohl ich schon Reiniger rein gemacht hatte.
Ich hab die Vermutung das ist " Kühlerdicht"
Viele Grüsse
Frank
, muß mal in meinem Thread auf #6 gehen . Ich hab noch viel mehr von der Pampe im Kühlkreislauf hängen. Obwohl ich schon Reiniger rein gemacht hatte.Ich hab die Vermutung das ist " Kühlerdicht"
Viele Grüsse
Frank
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Hm, ich meinte die Bruchstellen. Am Ausschnitt für den Thermostat fehlt die Innere "Kante" zu einem Viertel. Und innen ist auch was, ziemlich genau Bildmitte, rechter Außenrand der rohrartigen Struktur. Da ist auch was ausgebrochen. Pardon, dachte man sieht das besser im Bild.
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Ach du meinst oben, und weiter innen die zylindrische Planfläche?
Manch mal bitte ein paar Bilder mehr. Zumindest innen könnte das normal sein?
Manch mal bitte ein paar Bilder mehr. Zumindest innen könnte das normal sein?
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Innen - die Stelle ist scharfkantig und unregelmäßig. Wegen der Ausleuchtung schwer, aber was da von der Rundung außen schwarz ist, ist kein Schatten, sondern einfach nicht da:
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Außen - das scheint normal, die Kanten sind regelmäßig abgeschrägt und der vermeintlich fehlende Teil der Kante verdächtig symmetrisch (auf einer Uhr wäre das von ca 11 bis 13, Bild steht schief).
Aber die Stelle innen (siehe Bilder in meiner letzten Antwort) kommt mir nicht so vor, als ob das so gehört. Leider.
turbo9000
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Der Thermostat sitzt nicht da wo der Ausbruch ist sondern in dem Ringsitz da drüber
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Danke für das Bild!Hier ein Beweisbild.
Alles völlig normal
Zur Sicherheit markiert, was mich beunruhigt:
- rote Pfeile zu dem was ich für Bruchkanten halte - sind unregelmäßig und scharfkantig
- weiß schraffiert, was nicht da ist
Mache ich mir da umsonst Sorgen?
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Halte ich für unkritisch.
Im schlimmsten Fall (der nicht vorlegt) wird der große Kreislauf beim Warmlauf nicht komplett gesperrt.
Im schlimmsten Fall (der nicht vorlegt) wird der große Kreislauf beim Warmlauf nicht komplett gesperrt.