99 Kopf... Moin, ich bin leider schon wieder mit dem Thema 99er durchreparieren besc

Ist raus.

Ich glaube, Klaus hatte geschrieben, dass es besser ist, die Ölpumpe mit einem Mitnehmer gegen die mit drei Mitnehmern zu tauschen. Natürlich habe ich nur die einfache Pumpe drinn.

Wirkt auf mich aber trotzdem nicht so, als wäre das ein Sicherheitsrisiko. Gibts da eine erhöhte Schadenshäufigkeit, oder ist das eher ein Sicherheitsbedürfnis hier zu investieren??
 
karsten schrieb:
Ist raus.

Ich glaube, Klaus hatte geschrieben, dass es besser ist, die Ölpumpe mit einem Mitnehmer gegen die mit drei Mitnehmern zu tauschen. Natürlich habe ich nur die einfache Pumpe drinn.

Wirkt auf mich aber trotzdem nicht so, als wäre das ein Sicherheitsrisiko. Gibts da eine erhöhte Schadenshäufigkeit, oder ist das eher ein Sicherheitsbedürfnis hier zu investieren??
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die neuen pumpen haben doch automatisch 3 mitnehmer oder machst du wieder die alte rein?
 
Und was ist an der alten Pumpe mit NUR einem Mitnehmer der Nachteil?
Ich spiel hier nämlich nicht Quartet, wo der Typ mit drei Mitnehmern an der Ölpumpe gewinnt!

(Hinweis: Ich besitze keine neuere Ölpumpe, und werde sie auch nicht ohne triftigen Grund bestellen.)
 
karsten schrieb:
Und was ist an der alten Pumpe mit NUR einem Mitnehmer der Nachteil?
Ich spiel hier nämlich nicht Quartet, wo der Typ mit drei Mitnehmern an der Ölpumpe gewinnt!

(Hinweis: Ich besitze keine neuere Ölpumpe, und werde sie auch nicht ohne triftigen Grund bestellen.)
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spieler eins mit einem mitnehmer an der pumpe hat den nachteil gegenüber spieler zwei mit drei mitnhemern an der pumpe das wenn ihm der mitnehmer abbricht game over ist.

ob es einen triftigen grund gibt eine neue zu bestellen mußt du selber entscheiden. aber wenn du schon alles draußen hast würde ich die pumpe neu machen. dann gibts auch keinen grund mau mau zu spielen
 
Soweit die Theorie. Und, ist das schon mal passiert?
Wenn nämlich nicht bleibt die Sache sinnlos...
 
2 motoren kann ich dir liefern mit abgebrochenem mitnehmer. aber da ich kein maßstab bin hat saab das bei den neueren motoren nicht sinnlos geändert.
 
Habe dem Schneewittchen auch prophylaktisch eine neue spendiert.
Hat mir ein St. Augustiner Saabheiler nachdrücklich nahegelegt. Nach seinen Worten sei es zwar nicht so, daß jetzt jede alte Pumpe zwangsläufig die Grätsche mache, aber er hätte über die letzten Jahrzehnte so viele Pumpen- mit anschießenden Motorschäden gesehen, daß es auffiele und er daraus Handlungsbedarf ableite.
 
Also - eine Ölpumpe ist ein Verschleißteil. Ich denke, darum geht es in erster Linie. Wenn man nun bedenkt, dass es vorsichtige (umsichtige) Fahrer gibt, die dieses Verschleißteil auch prophylaktisch tauschen, wenn eine gewisse Laufleistung erreicht ist, und andere, die erst Handlungsbedarf sehen, wenn Probleme auftauchen, dann liegt der Unterschied klar auf der Hand, denn das Problem bei der alten Version ist eben der folgliche Kolateralschaden... Ich habe bei meiner No.3 noch eine alte Pumpe verbaut, weil noch eine original verpackte da war und die Pumpenpreise im letzten Jahr explodiert sind. Da es die aber eigentlich nicht mehr gibt, erübrigt sich die Frage eigentlich. Wenn ich einen Motor mit entsprechend hoher Laufleistung / Alter bewege, und noch eine alte Pumpe verbaut ist, dann würde ich beizeiten die Gehäuselaufflächen von einem Fachmann inspizieren lassen, und neue Pumpenräder einsetzen. Und das nicht erst, wenn der Tacho über 300k anzeigt.
 
@kgb deine pumpe war ja auch neu sollte also auch wieder einige tkm halten. aber ne alte bebrauchte wieder einbauen weil man das ganze als sinnlos ansieht ist eben..........
 
Naja.

Dann tauscht man wohl den "Zahnradsatz" aus.

Laut Katalog bei Skandix 217€

Bei Skanimport
Ölpumpenradsatz 900/9000 85-93 9321779 ÖPS-779 55,55€

Der Preisunterschied sagt mir, dass irgendwas nicht stimmt...
 
Der Skanimport-Preis dürfte veraltet sein... :redface:
 
KGB schrieb:
Der Skanimport-Preis dürfte veraltet sein... :redface:
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der preis ist aktuell. das ganze ist dann wieder ne glaubensfrage. der eine pumpensatz ist original der andere zubehör (55€). seit es die zubehör gibt ca. 4 jahre werden eben die gekauft und verbaut ohne das es bisher rückläufer wegen minderqualität gibt. ich persönlich kann mir eh nicht vorstellen das es viele hersteller der zahnräder gibt. von daher gibts da nicht viel zu überlegen. fahre die zubehör selber in 2 motoren seit 100tkm +. und noch 3 weitere die ich kenne fahren damit ohne probleme. aber da sind wir wieder ich bin kein maßstab.
 
  • Danke
Reaktionen: KGB
Das wird alles recht preisgünstig, je nach Glaubensbekenntnis... :-)

Ich habe mittlerweile das Gefühl, dass man den Stirnwanddeckel wohl ohne Abbau des Getriebes nicht abbekommt. Stimmt das?

Wenn ja, dann muß wohl die Kupplungswelle raus. Dazu gibt es ein Spezialwerkzeug laut WHB. Geht es auch ohne dieses?

Karsten
 
Natürlich. Du drehst eine lange passende Schraube in die Welle und setzt vorher eine große Nuß und eine Scheibe zwischen Schraubenkopf und Gehäuse so daß der Kopf sich am Gehäuse abstützen kann, dann drehst Du die Schraube zu.
 
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