Saab 900 I turbo 16 S Cabrio bei Autoscout Italia

@ Alex P.:

Hab keine Ledertürverkleidung bei Deinem 900 Cabrio und 900 CC entdecken können!
 
habe ich auch schon bemerkt, ich mach bei gelegenheit mal ein foto :rolleyes:
 
cc670 schrieb:
@racinggreen:

Danke für das Angebot, Dein Inserat habe ich natürlich schon längst entdeckt.
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Hi,
schwarz sieht ja auch stark aus.

Dann frag den Doc bitte, ob das Verdeck einwandfrei funktioniert.

Ich erinnere mich an ein schwarzes Cabrio aus der Ecke vor zwei bis drei Jahren, bei dem die Hydraulik defekt war - und der Verkäufer war Arzt.

Der Italiener, den ich mal kannte und der inzwischen gesiebte Luft atmen soll, hatte zur der Zeit dort ein schwarzes Aero Cabrio aufgetan. Der Preis lag auch bei 5,5 T €.

Wenn ja, kann es natürlich auch nur eine gehimmelte Sicherung sein, aber weiß mans? :confused:

So wie die Innenausstattung wirkt, scheinen die 160.000 km ja zu stimmen.

Also, vergewissere Dich vorher! Viel Erfolg.
 
racinggreen schrieb:
So wie die Innenausstattung wirkt, scheinen die 160.000 km ja zu stimmen.
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Denke ich auch. Wenn der Tacho von 240.000 km auf 160.000 km zurückgedreht worden wäre, würde die Innenausstattung wohl eher nach dem höheren km-Stand aussehen. Mein Italiener hatte beim Kauf 158.000 km und war innen tiptop. Dem hätte ich auch weniger km abgenommen, wäre bei 98.000 km aber stutzig geworden. :biggrin:
 
Der Mythos der KM-Dreher in Italien

Seit Jahren kaufe ich Fahrzeuge in aller Welt.

In Bezug auf Italien kann ich folgendes sagen:

Wenn man schon Unterschiede zwischen den einzelenen Ländern macht, muß man das in Italien auch bei den Regionen machen. Meine Erfahrungen haben mich gelehrt, daß Fahrzeuge in Norditalien in der Regel gepflegter sind als im Süden. Der Unterschied in Bezug auf die Mentalität der Italiener in Nord oder Süd bestätigt sich auch ein wenig in der Neigung ein Fahrzeug für einen Germanen "realitätsnah" zu beschreiben. Soll heißen: in der Regel wird ein Fahrzeug im Norden eher so beschrieben, wie man es dann auch vorfindet, im Süden wird aus subjektiver Emotionalität oft eine echt verranzte Karre "un bella macchina". Auch ist der Norditaliener in der Regel eher obrigkeitshörig. Auf jeden Fall ist er ängstlicher!!! Das hat zur Folge, dass er bei der ihm drohenden Bestrafung wegen Urkundenfälschung eher dazu tendiert ein solches Risiko nicht einzugehen und oft hat er es auch einfach gar nicht nötig. Süditaliener, insbesondere die organisierten, sind zum einen risikobereiter und brauchen zum anderen die Härte des Gesetzes nicht so sehr zu fürchten.

Von zehn, nach vielen und guten Fotos und Dokumentenkopien vorausgewählten Fahrzeugen, würde ich in Norditalien evtl. drei bis vier kaufen. Im Süden sind es dann maximal zwei. Das liegt aber eher selten an der Laufleistung, als am Pflegezustand.

Fazit: Ich kaufe heute keine Autos mehr in Süditalien. Auch Fahrzeuge die mal im Süden gelaufen sind, sehe ich mir immer ganz besonders gut an und kaufe sie nicht, wenn sie mehr als zwei Besitzer hatten. In all den Jahren sind mir aber nur sehr wenige Autos als dubios in Bezug auf ihre KM-Leistung vorgekommen. Ich persönlich glaube, dass in Deutschland viel öfter Tachos manipuliert werden, als in Italien.

Ach und noch eine Sache: Autos in großen Städten haben auch deshalb oft eine niedrige Laufleistung, weil sie im Alltag eher nicht in der Stadt benutzt werden - deshalb gibt es in Italien auch so viele Zweiräder!
 
Neueste Infos per Zufall vom italienischen SAAB-Forum.

Der italienische Interessent, der mittlerweile angeblich kein Interesse mehr hat, weil sie bereits 3 SAABs in der Familie haben und die Familie entschieden hat, keinen 4. SAAB mehr haben zu wollen, hat mir erzählt, dass

1. der Wagen echte 125 kW/170 PS hat > das sagt mir, Mj. 1993 mit normaler Blackbox

2. der Verkäufer ihm angeboten habe,

2.1 den defekten Auspuff kostenlos zu reparieren,

2.2 eine neue Batterie zu spendieren,

2.3 ebenso 2x Übernachtung bed & breakfast zu spendieren

2.4 und dafür 5000 Euro haben zu wollen.

Also Jungs, das Pokern kann beginnen. :biggrin: Wird' schon schief gehen.
 
wie auch immer , ab 1993 wurde das TU16-CV mit 170 PS angegeben, das ist korrekt.
 
Müßte dann die 75 83 172 sein, welche im EPC mit 175HP angegeben ist.
Müßte stimmen. Denn die vom LE (43 93 971), welcher lt. Papieren 180 Pferdchen hat, ist im EPC mit 185 HP angegeben.
Jene vom LE ist zumindest rot. :tongue:
 
klaus schrieb:
Sicher.
Du hast ja das Forum als Kummerkasten.:biggrin::cool:
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Und wir trösten uns doch alle gegenseitig so gerne :biggrin:, was das Forum zu so einem angenehmen Ort des Verweilens macht. :smile:

Wie hoch ist eigentlich der Ölinhalt für das Getriebe? Motor 4 Liter, aber Getriebe?
 
René schrieb:
Müßte dann die 75 83 172 sein, welche im EPC mit 175HP angegeben ist.
Müßte stimmen. Denn die vom LE (43 93 971), welcher lt. Papieren 180 Pferdchen hat, ist im EPC mit 185 HP angegeben.
Jene vom LE ist zumindest rot. :tongue:
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nein, ist eine andere rote, die mit 170ps inkl. KAT bei ner lucas ... hatte ich auch serie in meinem t16s ... war irgendeine lange teilenummer
 
Wir reden von 'Serie', lieber Alex. Die mit den 'langen Nummern' sind Zubehör.

Wobei ich die Zubehör-Boxen eigentlich eher als 175er & 185er kenne. 'Gepimpte' Serie dagegen mit 170 & 180.
 
cc670 schrieb:
...Wie hoch ist eigentlich der Ölinhalt für das Getriebe? Motor 4 Liter, aber Getriebe?
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Du wirst doch vor Ort nicht den hinteren Getriebedeckel abnehmen wollten :cool:..... ca. 3 Liter gesamt, beim Wechseln aber nur um die 2.
 
René schrieb:
Wir reden von 'Serie', lieber Alex. Die mit den 'langen Nummern' sind Zubehör.

Wobei ich die Zubehör-Boxen eigentlich eher als 175er & 185er kenne. 'Gepimpte' Serie dagegen mit 170 & 180.
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echt??? ist mir neu ... ich hatte ne lange nummer für 170PS und serie 170 PS ...

in meinem deutschen katalog von ende 1992 gibt es den t16s nur mit 170ps von haus aus
 
klaus schrieb:
Du wirst doch vor Ort nicht den hinteren Getriebedeckel abnehmen wollten :cool:..... ca. 3 Liter gesamt, beim Wechseln aber nur um die 2.
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Danke für die Info Klaus.

Da wohl Ölwechsel gemacht werden muss laut Verkäufer, dachte ich gemäß der Kaufberatung auch das Getriebeöl checken zu lassen ("...stabile Knarre mit Verlängerung und einer 19erNuss mitzuführen. Die Schraube mit dem integrierten Messstab sitzt in der Regel sehr, wirklich sehr fest...so sollte eine Flasche Castrol SMX-S Getriebeöl ins Handgepäck gehören um den Ölstand noch vor Ort zu korrigieren.")

1700 Kilometer Strecke hätte ich da vor mir und die möchte ich natürlich gerne pannenfrei bewältigen und das wahrscheinlich vernachlässigte Getriebe nicht dem Exitus zuführen.
 
cc670 schrieb:
Danke für die Info Klaus.

Da wohl Ölwechsel gemacht werden muss laut Verkäufer, dachte ich gemäß der Kaufberatung auch das Getriebeöl checken zu lassen ("...stabile Knarre mit Verlängerung und einer 19erNuss mitzuführen. Die Schraube mit dem integrierten Messstab sitzt in der Regel sehr, wirklich sehr fest...so sollte eine Flasche Castrol SMX-S Getriebeöl ins Handgepäck gehören um den Ölstand noch vor Ort zu korrigieren.")

1700 Kilometer Strecke hätte ich da vor mir und die möchte ich natürlich gerne pannenfrei bewältigen und das wahrscheinlich vernachlässigte Getriebe nicht dem Exitus zuführen.
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Die Flasche wird wohl nicht als Handgepäck durchgehen. Ich würde eher vor Ort Motoröl beschaffen und reinkippen. Zu Hause dann die Sosse wechseln.
 
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