Retten oder nicht?
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Sacit
Guest
Ich sehe das Vorhaben etwas skeptischer. Vier Jahre nicht bewegt, ggf. Standplatten, also eventuell vier neue Reifen. Plus neue Dämpfer rundum, plus Bremsen komplett, zusätzlich noch ein paar Unwägbarkeiten. Plus den Arbeitslohn. Vom Budget wirst Du irgendwo bei 2000€ rauskommen. Wesentlich günstiger wird es nicht. Mal losgelöst vom noblen Ansatz, jeden Saab retten zu wollen und mit beiseite gelegter Saabbbrille - das ist viel Geld und wirtschaftlich nicht sinnvoll.
Außer Du setzt Dir die Saabbrille wieder auf...
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gendzora
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@TE: Eine weitere Frage ist, WIE hat denn der 9-5er in der Garage gestanden? Warm, trocken, gut belüftet? Durchfeuchtet ohne Belüftung oder whatever?
Haste ihn auch mal im Laufe der Jahre in der Garage besucht?
Einen gewissen Saab Patriotismus in Ehren, aber ich würde die Hütte als Teileträger oder so verhökern. Mir wäre das zu riskant.
Die Folgekosten sind halt nicht mehr absehbar für einen ollen 9-5er der ersten Generation...
Haste ihn auch mal im Laufe der Jahre in der Garage besucht?
Einen gewissen Saab Patriotismus in Ehren, aber ich würde die Hütte als Teileträger oder so verhökern. Mir wäre das zu riskant.
Die Folgekosten sind halt nicht mehr absehbar für einen ollen 9-5er der ersten Generation...
turbo9000
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110 € für Scheiben und Beläge für vorne und hinten???? Selbst mit Chinakram wird as schwer.
Ich denke bei einem Opelhändler sind die Bremsen v und h komplett eher in der Größenordnung von 400 €.....wenn man Glück hat....
majoja02
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versuche die kiste wieder zu beleben, dreh einige runden, vielleicht sind die reifen wieder rund zu bekommen u die bremsanlage rostfrei. (70€ Kurzzeitkennzeichen)
motor läuft, öl wechseln u den wagen zu deiner werkstatt zum tüven......80€ ohne AU "wenn zu viel mängel auftauchen". schrottpreis dürfte deine bisherigen kosten auffangen.
hast du es zeitlich gut geschaft, entweder die Kzk für die abholung eines weiteren 9-5 nutzen....aus zwei mach einen, oder um saab treu zu bleiben für 500€ u 6monaten, einen 900II sauger.
ein gefahrener
saab ist ein gestandener saab, ein lange stehender saab ein gefallener
motor läuft, öl wechseln u den wagen zu deiner werkstatt zum tüven......80€ ohne AU "wenn zu viel mängel auftauchen". schrottpreis dürfte deine bisherigen kosten auffangen.
hast du es zeitlich gut geschaft, entweder die Kzk für die abholung eines weiteren 9-5 nutzen....aus zwei mach einen, oder um saab treu zu bleiben für 500€ u 6monaten, einen 900II sauger.
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Wenn ich sehe, das bei mir in der Nähe ein lückenlos gewarteter Volvo V70 T5 der zweiten Serie in Vollausstattung für 1600€ steht erübrigt sich eigentlich die Frage nach der Wiederbelebung. Nicht dass du einen Volvo kaufen sollst aber auf der einen Seite hohe Beträge in eine Auto zu investieren bei dem man nicht genau weiß und auf der anderen Seite gibt es genug attraktive "reinsetzten und losfahren" Angebote.
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Nur mal auf die schnelle gefunden: 71,50 inkl. Versand. Kommen noch die Beläge für die Handbremsbacken dazu. Habe diese Qualität selbst verbaut und seit 80.000km keine Probleme.
Bei Daparto gibts auch gerade Sonderangebote.
turbo9000
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Naja,
bei Bremsen möchte ich dann doch nicht das billigste verbauen, was auf dem Markt zu finden ist....Bei Dir mag es gut gegangen sein, aber die Streuung in der Qualität bei diesen Billigteilen ist doch recht groß. Da gebe ich gerne das Doppelte oder mehr aus und habe dann ATE oder Brembo Scheiben.
Das kann aber jeder selber entscheiden.
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Hi Marvel, komme spät, aber hab was dazu vom selben Modell u JAhrgang:
das war der Einzige, der mir 2x nacheinander überholte Lader ausgespuckt hat. Will sagen: nach längerer Standzeit vom Händler gekauft, nach paar zigtausend km Lader platt (Flugrost auf Welle oder was? Keine Beweise), 460€ in Lader investiert, Reparatur machen lassen bei freischaffendem SaabMeister in MA. Dann im Urlaub wenige (2-3) tkm und hinter Austriagrenze wieder blaue Fahne und Leistung weg = Lader platt, reklamiert, transportiert auf Vers.-kosten Autoclub inkl. Leihwagen, erneut Mstr und Rekla-Lader ran und dann wenig später nochmal. Dieses Mal hakte Lader gelegentlich, also Leistung an nd mal aus usw., zum Händler gefahren, Inz.-nahme für meinen gepflgten AERO, (dessen Mitsubishilader zeigt seeit 210tkm keine SChwäche) aber die Warner Lader sind einfach nix.
Das wären meine größten Bedenken in deinem Sinne, sowas gönn ich nicht meinem zweitärgsten Feind. Ganz viel Glück..
das war der Einzige, der mir 2x nacheinander überholte Lader ausgespuckt hat. Will sagen: nach längerer Standzeit vom Händler gekauft, nach paar zigtausend km Lader platt (Flugrost auf Welle oder was? Keine Beweise), 460€ in Lader investiert, Reparatur machen lassen bei freischaffendem SaabMeister in MA. Dann im Urlaub wenige (2-3) tkm und hinter Austriagrenze wieder blaue Fahne und Leistung weg = Lader platt, reklamiert, transportiert auf Vers.-kosten Autoclub inkl. Leihwagen, erneut Mstr und Rekla-Lader ran und dann wenig später nochmal. Dieses Mal hakte Lader gelegentlich, also Leistung an nd mal aus usw., zum Händler gefahren, Inz.-nahme für meinen gepflgten AERO, (dessen Mitsubishilader zeigt seeit 210tkm keine SChwäche) aber die Warner Lader sind einfach nix.
Das wären meine größten Bedenken in deinem Sinne, sowas gönn ich nicht meinem zweitärgsten Feind. Ganz viel Glück..
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Wer sagt, dass ATE besser sei? Ich hatte vorher ATE verbaut und bin jetzt zufriedener mit dem Ansprechverhalten.
Die ATE-Bremse kostet
2x Scheiben hinten (29,98.-) = 59,96.-
Beläge hinten 21,43.-
2x Scheiben vorne (40,09.-) = 80,18.-
Beläge VA 33,80.-
= 195,37.-
für ATE rundum inkl. Versand
ich finde die Diskussion über die Bremsen nicht passend.
Es war die Frage, einen fast 18 Jahre alten 9-5 kostenbewusst zur zuverlässigen Alltagsn***e zu machen.
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turbo9000
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Schon klar, aber eine Opel (GM) Werkstatt wird das nicht für Deinen Preis machen. Und i.d.R. verbauen die auch keine mitgebrachten Teile.
Daher war Dein Kostenrahmen etwas tief angesetzt. Hilft dem TE ja auch nicht.
Und selber wollte er es ja nicht machen.....
..ist aber auch egal, ehe das hier ausufert. Er wird ja sehen, was die dafür verlangen....evtl. postet er es dann auch..
Daher war Dein Kostenrahmen etwas tief angesetzt. Hilft dem TE ja auch nicht.
Und selber wollte er es ja nicht machen.....
..ist aber auch egal, ehe das hier ausufert. Er wird ja sehen, was die dafür verlangen....evtl. postet er es dann auch..
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das ist klar, ein fsh wird für die Bremse 600-700 EUR verlangen inkl. Einbau.
Man sollte schon eine freie Meister-Bude auf dem Land kennen, die preiswert und dennoch sorgsam schraubt, sonst wird das mit so einem alten 9-5-Projekt schon schwierig, da gebe ich Dir Recht!
Mir war wichtig, zu zeigen, dass man mit etwas Engagement und präziser Bedienung des Internets einen erstmal fahrbaren und verkehrssicheren Zustand erreichen kann.
Man sollte schon eine freie Meister-Bude auf dem Land kennen, die preiswert und dennoch sorgsam schraubt, sonst wird das mit so einem alten 9-5-Projekt schon schwierig, da gebe ich Dir Recht!
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Gut, dann sind wir uns ja einig 
Und gut suchen und Augen offen halten kann natürlich einiges an Geld sparen.
Blind sollte man natürlich nie zum FSH gehen....das kann (und wird in der Regel) teuer werden.
Und gut suchen und Augen offen halten kann natürlich einiges an Geld sparen.
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Er stand trocken in einer gelüfteten Garage, die Bremse zeigt kaum Flugrost was ja für eine passende Luftfeuchte spricht. Besucht hab ich ihn quasi jedes WE wenn ich mal in die Garage musste weil er da im Weg steht, was auch ein Grund ist warum ich ihn wiederbeleben will, er nimmt ziemlich viel Platz weg. Ich hab es nie übers Herz gebracht ihn zu verkaufen, er wurde damals ja nur ersetzt weil ich 50-60tkm/Jahr auf Montage unterwegs war und der Verbrauch wurde mit zu hoch.
Im Nachhinein gesehen war das eine schlechte Entscheidung, der ollen 1.9er Diesel hat soviel Geld gekostet, damit hätte Ich den Saab bis 500.000km durchfüttern können.
Der Turbo wurde bei 200.000km übrigens auch gemacht, der hat also "erst" 70tkm drauf.
Gesendet aus dem großen weiten Handynetz
turbo9000
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Warum meinst Du dann, dass die Bremsen gemacht werden müssen?
Evtl. ist das nach 2-3 male Bremsen wieder 100% betriebsbereit (Natürlich mich Vorsicht)....
Problematisch wirds nur, wenn unter den Bremsbelägen sich eine dickere Rostschicht gebildet hat. Die bekommt man meist nicht durch Einbremsen wieder weg....
Und wenn die Scheiben noch in Ordnung sind, reichen (wenn sie denn nötig sind) auch nur neue Beläge...
turbo9000
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Du schon wieder.Ich sehe das Vorhaben etwas skeptischer. Vier Jahre nicht bewegt, ggf. Standplatten, also eventuell vier neue Reifen. Plus neue Dämpfer rundum, plus Bremsen komplett, zusätzlich noch ein paar Unwägbarkeiten. Plus den Arbeitslohn. Vom Budget wirst Du irgendwo bei 2000€ rauskommen. Wesentlich günstiger wird es nicht. Mal losgelöst vom noblen Ansatz, jeden Saab retten zu wollen und mit beiseite gelegter Saabbbrille - das ist viel Geld und wirtschaftlich nicht sinnvoll.
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Bei Dir wird ja jeder Wagen in Auslieferungszustand gebracht, ehe er auf die Straße kommt 
Reifen sehe ich auch so. Die sind garantiert Möhre. Stoßdämpfer muß garnicht sein. Bremsen wie er schreibt evtl auch nicht nötig, aber wahrscheinlich..
Und mal anders ausgedrückt: Was bekommt man für 2000 € für einen Wagen (und die haben alle auch Unwägbarkeiten). Da stecke ich lieber Geld in einen Wagen, den ich schon kenne.....
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Sacit
Guest
Dann macht er aber auch Spaß - und tut was er soll...Du schon wieder.
Ernsthaft, in der Preisklasse ist jedes Auto risikobehaftet. Persönlich mag ich es ja auch lieber, in einem Auto unterwegs zu sein, von dem ich die meisten - auch verborgenen - Ecken kenne.
turbo9000
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Eben,Dann macht er aber auch Spaß - und tut was er soll...
Ernsthaft, in der Preisklasse ist jedes Auto risikobehaftet. Persönlich mag ich es ja auch lieber, in einem Auto unterwegs zu sein, von dem ich die meisten - auch verborgenen - Ecken kenne.
besser den Feind, den man kennt, als den Freund, den man nicht kennt
Daher mag ich meine beiden 9000er. Sicher nicht perfekt
auch den mit TCS , den sogar besonders...
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Ich hab noch in Erinnerung das die Bremse ansich ziemlich durch war (Scheiben).
Zusätzlich hat die Bremse an der HA immer gequietscht wie eine Straßenbahn, bekannter meinte damals das es an der Paarung von Scheiben und Klötzern gelegen hat, mehrfaches zerlegen und reinigen haben damals keine Abhilfe geschafft. Das Handbremsseil muss für den TÜV sowieso gemacht werden, das ist irgendwann mal weggefault und durchgerissen.
Reifen sind eher weniger das Problem, wie gesagt, die WR Versuch ich vom Vectra zu übernehmen und SR hätten sowieso neu gemusst da (Asche auf mein Haupt) Reifen von Sunny drauf sind.
Stoßdämpfer waren beim letzen Check vor der Abmeldung an der HA leicht feucht, deswegen gleich alle neu machen, Schaden kanns nicht, ich seh sowieso schon kommen das der etwas länger bleiben wird als 6 Monate.
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