Mobile & Autoscout - 9000er schon besichtigt? Empfehlungen ja/nein

rrn schrieb:
... kein „punch“ vom Turbo ...
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- am Wastegategestänge schauen, ob das eingehängt und gängig ist
- 3 Schläuche am APC und jeweiligem Gegenstück fest?
- funktionierendes APC-Ventil zum Testen mitnehmen (alternativ: "W" vom APC abziehen, dann aber vorsichtig Gas geben und Anzeige im Auge behalten. Nicht weiter als 1/3 in den roten Bereich. Und nicht lange mit hoher Last und/oder Drehzahl fahren, bevor die Ölsiebfrage geklärt ist.)

Wie weit schlug denn die Druckanzeige aus?
 
Zuletzt bearbeitet:
Das Glaskugel-Lesen macht erst nach dem Erwerb des Wagens Sinn...:cool:
 
Dieses ovale Ende am Auspuff, ist das nur aufgesteckt oder ein spezieller ESD ?
 
Danke Euch beiden :top:
Gab es auch eine Variante, wo das ovale Rohr etwas schicker aus sah ?
Das Ende etwas abgerundet und blank.
 
@Saab--Fan, diese Variante hatte ich mir 1990 für meinen damaligen 900 Turbo bestellt, als Original Zubehör von Saab:rolleyes:
Die angepunkteten Chromblenden haben sich nach ca. 2000km verabschiedet, bzw. nur eine(lag auf irgendeiner Autobahn)
Die noch verbliebene hatte ich dann auch ab geflext. Das war wirklich Schrott:redface:

....wir schweifen aber wieder vom Thema ab:biggrin:
 
ralftorsten schrieb:
Richtig schick waren wohl nur die Endschalldämpfer von Hirsch in Edelstahl... :smile:
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es gab schon edle Sachen - halt nicht für 15 oder 100 Euro.

passt zwar nicht ganz:
...mein Großvater hat immer gesagt: ...halb so teuer, halb so schön...
...und der Vater (87) von meinem Saab-(Sonett)-Freund sagt immer:
"billigen Schnaps gibt's nicht mehr!!!"
 

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ralftorsten schrieb:
Also waren original Ersatzteile schon immer grottig?! :biggrin:
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Für die ab Werk schwarz lackierten Blenden an der 9000Aero-Anlage -der einzige Unterschied zur originalen (und günstigeren) "Standard"-Anlage- kann man das so festhalten.
Die rosteten schon nach dem ersten Winter.
 
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