Unterhaltskosten und Ersatzteile Saab 900 BJ 1993

Hallo,
meine bisherigen Saabs waren trotz ihres Alters sehr zuverlässige und auch günstige Fahrzeuge. Mit einer vernünftigen Werkstatt in der Nähe und einem gewissen Faible fürs Selbermachen und dem technischen Händchen macht das Ganze auch viel Spaß. Mein Cabrio habe ich für rund 2000€ einmal technisch runderneuert plus 1400€ für eine komplette Lackierung in Talladegarot, das Ding is nu wie neu:-). Zum Vergleich mein deutlich neuerer Volvo: Allrad ausgefallen, da sich eine Hülse im Winkeltrieb verabschiedet hat, Kosten ca. 500€. Einmal Bremsen komplett mit Allem, ca. 1000€, einmal Kühler neu, ca. 500€ und heute festgestellt, der Wärmetauscher der Klimaanlage leck, wieder 350€ . Alles Dinge, die bei den Saabinen nie kaputtgingen, bzw. deutlich ! günstiger waren.
Gruß Kater546
 
ok super, vielen dank für eure antworten:smile:
ja, ich schraube selber, aber wie gesagt Anfänger aber ich kann mich gut durch die threads lesen, hab keine 2 linke hände und kann mich gut durcharbeiten, und ich hab auch noch Hilfe von nem befreundeten Mechaniker, also sollte dies alles machbar sein
werde am Sonntag das erste auto besichtigen, mal schaun, hört sich nach Inserat sehr gut an :biggrin:
kaufberatung hab ich schon durchgelesen und mechaniker-freund geht auch mit

auf jeden fall vielen dank für die zahlreichen antworten, ich glaub ich bin hier richtig im forum :biggrin:
 
jess schrieb:
ja, ich schraube selber, aber wie gesagt Anfänger aber ich kann mich gut durch die threads lesen, hab keine 2 linke hände und kann mich gut durcharbeiten, und ich hab auch noch Hilfe von nem befreundeten Mechaniker, also sollte dies alles machbar sein
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Sind doch gute Voraussetzungen - 1 Euro in der Vorsorge spart manchmal 100 in der Behandlung :)
 
DSpecial schrieb:
Stimmt

Du siehst das natürlich aus dem Blickwinkel des Selbstschraubers. Wer das nicht kann/will und dann nach einem Jahr erstmal ca. 700€ für den Wechsel der kompletten Kupplungshydraulik bezahlt schluckt evtl. schon ein wenig. Man muss das dann können bzw. wollen.

Mich graut es jetzt auch schon wenn ich daran denke, dass bei meinem 9k evtl. die ZKD getauscht werden muss (ich hoffe es sind nur die Schrauben etwas locker). Eine Reparatur die in dem Alter und bei der Laufleistung sicher mal "dran" sein darf. Auch wenn meine Werkstatt recht günstig ist, alles was 835€ übersteigt, übersteigt den Kaufpreis (wobei ich den Wagen auch seeehr günstig bekommen hatte:smile:). Angesicht des Kaufpreises und des Zustandes ist es mir das wert...aber nicht jeder wäre dazu bereit.
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Rechnen wir mal zusammen - selbst wenn das Ganze innerhalb eines Jahres aufgelaufen sein sollte: Kaufpreis 835,- Kupplungswechsel 700,- Kopfdichtung 800,- macht 2335 in zwölf Monaten. Macht gut 194,- Ocken im Monat. Für ein Fahrzeug der *seeeeehr* gehobenen Mittelklasse. Das Fahrzeug gehört schon Dir und die teuersten Reparaturen sind erstmal gemacht. Alles andere ist Verschleiß, das hast Du auch bei anderen Fahrzeugen.

Vergleichen wir mal mit dem Preisextrem - Ein dreckst-simpler Leasing-Benz E200 kostet zur Zeit im Privat-Leasing bei 60.000km Laufleistung in drei Jahren etwa 400-450,- Talerchen monatlich. Bedeutet um die 5000,- im Jahr, die ganzen "Sonderzahlungen" und weitere Leasing-Nebenkosten mal gar nicht eingerechnet - und am Ende der drei Jahre ist die Karre weg. Wehe, ein Kratzerchen im Lack oder Krümel auf dem Poster, dann kommt noch auf Deine Kosten die Komplettlackierung und der Austausch des gesamten Innenraumes dazu.

Wer in der "Unter Tausend Euro" einen Wagen anschafft, geht natürlich fast immer ein Reparatur-Risiko ein. Die Gewinnchance ist aber hierbei wesentlich höher als bei allen anderen Dingen, bei denen man gezwungen ist, auf das Glück zu setzen. Wer dagegen glaubt, einmal die besagten knapp tausend Euronen zu zahlen und dann bis in alle Ewigkeit ohne Folgekosten ein ehemaliges Hochpreis-Fahrzeug fahren zu können, der ist mit einem Dreirad oder Skateboard wesentlich besser bedient.
 
josef_reich schrieb:
Rechnen wir mal zusammen - selbst wenn das Ganze innerhalb eines Jahres aufgelaufen sein sollte: Kaufpreis 835,- Kupplungswechsel 700,- Kopfdichtung 800,- macht 2335 in zwölf Monaten. Macht gut 194,- Ocken im Monat. Für ein Fahrzeug der *seeeeehr* gehobenen Mittelklasse. Das Fahrzeug gehört schon Dir und die teuersten Reparaturen sind erstmal gemacht. Alles andere ist Verschleiß, das hast Du auch bei anderen Fahrzeugen.
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Und das Beste ist noch, dass deine Rechnung noch günstiger wird wenn man bedenkt, dass die aufgeführten Arbeiten von zwei Fahrzeugen stammen. Den Kupplungswechsel habe ich am 901 machen lassen, die möglich ZKD am 9k. Macht dann 835,- + 800,- = 1635,- in zwölf Monaten. :smile:
 
josef_reich schrieb:
Wer dagegen glaubt, einmal die besagten knapp tausend Euronen zu zahlen und dann bis in alle Ewigkeit ohne Folgekosten ein ehemaliges Hochpreis-Fahrzeug fahren zu können, der ist mit einem Dreirad oder Skateboard wesentlich besser bedient.
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Allervollste Zustimmung!
 
DSpecial schrieb:
Und das Beste ist noch, dass deine Rechnung noch günstiger wird wenn man bedenkt, dass die aufgeführten Arbeiten von zwei Fahrzeugen stammen. Den Kupplungswechsel habe ich am 901 machen lassen, die möglich ZKD am 9k. Macht dann 835,- + 800,- = 1635,- in zwölf Monaten. :smile:
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...für die Du dann zusammen, wären es Leasing-Dschunken, mindestens 8000,- dieser murkseligen Europa-Inflations-Steine hättest hinlegen dürfen.
 
Dass ein Neuwagen, selbst wenn man ihn nur least, im Unterhalt in der Regel teurer sein wird als ein 15 - 20 Jahre altes Fahrzeug, bedarf ja wohl keiner besonderen Erwähnung. Darauf kommt es den meisten Leuten (egal, ob sie es sich leisten können oder nicht) auch gar nicht an. Die Entscheidung welches Auto ich fahre und - noch wichtiger! - mit welchem ich gesehen werde, fällt emotional und nicht rational getrieben. Viele hier im Forum fahren ihre Saabs ja auch nicht, weil sie so günstig sind, sondern weil sie irgendwie "cool" und "anders" sind als der automobile Einheitsbrei. Insofern ist die Wahl des Autos ein Statement.

Nur sind wir hier ja in der Minderheit. Gott sei Dank, könnte man sagen. Trotzdem sind selbst die mittlerweile oft als kultig empfundenen 900er für die breite Masse der vor einer Kaufentscheidung stehenden Leute überhaupt kein Thema. Für die ist der Wagen nicht "cool" sondern eher "schrullig", in jedem Falle aber "alt". Und man will ja was Neues, was Modernes, etwas, dessen vermeintlich erstrebenswertes Image vielleicht ja auf einen selbst etwas abfärbt.

Man muss halt wissen, was man will und was es einem Wert ist. Für die einen reicht ein Dacia Logan, um von A nach B zu kommen, jemand anders würde auch für die Fahrt zum Bäcker nicht in etwas anderem als dem neuesten Benz gesehen werden wollen. Ohne etwas Lust zum Abenteuer (kann kompensiert werden durch Leidensfähigkeit) und zumindest ein klein wenig Schraubertalent (kann kompensiert werden durch Saab-kundige Werkstatt in der Nähe sowie das nötige Kleingeld, um selbige wenn nötig zu bezahlen), würde ich niemandem zu einem Saab raten. Habe ich früher oft gemacht, aber davon bin ich inzwischen abgerückt. Ein Saab ist halt kein Golf, und das ist auch gut so. Es macht manches aber auch etwas schwieriger oder teurer, das muss man wissen und sollte es auch nicht verschweigen. Andererseits: Was spielt das schon für eine Rolle, wenn man sich in einen Wagen verguckt hat?
 
josef_reich schrieb:
mit einem Dreirad oder Skateboard wesentlich besser bedient.
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und: Leasing-Dschunken, murkselige Europa-Inflations-Steine usw.


images
:laugh:
 
sling schrieb:
Viele hier im Forum fahren ihre Saabs ja auch nicht, weil sie so günstig sind, sondern weil sie irgendwie "cool" und "anders" sind als der automobile Einheitsbrei. Insofern ist die Wahl des Autos ein Statement.
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Aber sicher. Ein Auto ist immer ein Statement.
sling schrieb:
Und man will ja was Neues, was Modernes, etwas, dessen vermeintlich erstrebenswertes Image vielleicht ja auf einen selbst etwas abfärbt.
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Ja, so denken tatsächlich viele. Nur daran, dass das, was da 'abfärbt', wenn es denn 'abfärbt' auch alles andere als positiv sein kann, denken viele eben genau nicht.
sling schrieb:
..., jemand anders würde auch für die Fahrt zum Bäcker nicht in etwas anderem als dem neuesten Benz gesehen werden wollen.
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Und ich würde dies eher nur unter dem Schutz einer Strumpfmaske tun. Wenn ich ehrlich bin, öchte ich mich weder mit so einer Proll-Schlurre, noch mit irgend einer heruntergerittenen Verbrauchtkarre blicken lassen. Dafür wäre mir dann als Ausgleich bei einem gepflegt (!) aussehenden Young- oder Oldtimer die Marke eher zweitrangig. Das dürfte dann eben notfalls auch ein /8 oder W12x sein.
 
René schrieb:
Und ich würde dies eher nur unter dem Schutz einer Strumpfmaske tun. Wenn ich ehrlich bin, öchte ich mich weder mit so einer Proll-Schlurre, noch mit irgend einer heruntergerittenen Verbrauchtkarre blicken lassen. Dafür wäre mir dann als Ausgleich bei einem gepflegt (!) aussehenden Young- oder Oldtimer die Marke eher zweitrangig. Das dürfte dann eben notfalls auch ein /8 oder W12x sein.
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Und genau deshalb sind Leute wie Du und ich in diesem Forum unterwegs. Und die Mehrheit der Autokäufer eben nicht.
 
.....ein merc............kaeme bei mir nicht auf den hof...........egal wie alt u. egal welcher zustand.......zu kosten wie eingangs angefragt:
im sommer 900er2,1 ohne tüv f. 300.- gekauft, vorn neue bremskloetze drauf, motor ein bissle geputzt, oelwechsel und ein paar birnle
ersetzt, neue scheibenwischer und ab zum tüv, durchgekommen und meinem buben gegeben zum fahren, der passt nicht besonders auf, ist seither
10000 km gefahren und jetzt ist auspuff abgekracht,15 euro fürs schweissen, das war alles bis jetzt....bei meinem cabrio vor 11 j. gek. war auch der auspuff
der bis jetzt groesste einzelposten...also saab fahren ist supergünstig..........
 
Hmm, ein schönes Beispiel, wie es auch gehen kann. Aber ist es auch repräsentativ?
Wenn man einen SAAB-Interessierten gut beraten will, darf sowas natürlich nicht fehlen.
Ich bin aber eher der Meinung, zu sagen, was passieren kann:
Du fährst 2000km und Dein Kühler verliert unten links Wasser...weitere 1000km springt er urplötzlich nicht mehr an, Benzinpumpe defekt...der erste große Regenschauer und der Kofferraum ist überflutet...
Weitere 5000km wieder Startschwierigkeiten - Zylinderkopfdichtung hinüber: Nun kommt der Punkt, an dem schon einiges Geld reingeflossen ist, der Besitzer total genervt ist, weil er wieder 700€ berappen soll...
Nun naht der TÜV-Termin, das Auto hat vielleicht 10000Km gelaufen - Schweissarbeiten sind fällig. Spätestens jetzt gibt der Eigner auf und verkloppt den Wagen für ein paar Hunderter...
So kann es natürlich auch gehen.
Zu Deinem Beispiel mit Deinem CV: Da solltest Du vielleicht auch schreiben, in welchem Zustand Du es erworben hast und in welchem es sich jetzt befindet. Wenn man mit so einem Auto vielleicht pro Saison nur 5000km fährt, wundert es mich nicht. Hat es eigentlich 11 Jahre alten Reifen drauf?
 
Den Tod interessiert's wohl herzlich wenig, ob er bei einem Unfall den Kopf eines 20-Jährigen oder eines 50-Jährigen zermatscht. Nach diesem Argument sollte jeder mit Airbag fahren, sonst verfällt man schnell in eine Menschenwert/rangordnungsdiskussion.
Sofern der "Bube" schon selbst fährt, ist er wohl auch alt genug, um das selbst einschätzen zu können, was das Nichtvorhandenseins eines Airbags bedeuten kann.
 
...meine autos sind allwetterautos die nicht geschont werden,das cabrio wird jeden tag auf ca 6 kurzstrecken bewegt, auch im winter,zustaende immer so,dass ich mir
noch ein flaeschle wein und auch ab und an ein pfeiffle leisten kann.vielleicht hab ich glueck,aber ich mach mich nicht verueckt, wenn mal was ist,sind ja schon
immerhin 25 jahre alte kisten und in der suedsaabscena bekannt.....
 
StRudel schrieb:
... sollte jeder mit Airbag fahren, sonst verfällt man schnell in eine Menschenwert/rangordnungsdiskussion.

...was das Nichtvorhandenseins eines Airbags bedeuten kann.
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... wenn ich mich recht erinnere ist ein seitlicher Aufprallschutz (selber ausprobiert!) und natürlichauch für die Front- als auch Heckpartie hilfreicher, als sich ein aufblähender Gewebesack ohne die beschriebenen statischen Schutzsysteme. Bei meinem Seitenaufprall sah man richtig die Verstärkungsstrebe in der hinteren rechtenTür, die C-Säule sah recht gut aus - nur unterm hinteren Fenster rechts (Kombi) war der Wagen enorm gestaucht.

Fazit: unsere Oldies ohne Airbag tuen es auch, nur ohne angelegtem Gurt knallt ja der Oberkörper auf die Lenkrad-Aufprallplatte - für die amerikanischen Nicht-Gurt-Anleger ist das dieser Full-Size-Airbag überhaupt entwickelt worden damit sie dann einigermaßen lädiert aus dem Unfaller aussteigen können.

Zitat aus AUTOSIEGER
Nr. 48

  1. Das Design von Saab Autos soll Leben retten, auch bei Begegnungen mit einem wilden Elch. In einem Aufprall-Elchtest, entwickelt Mitte der 80er-Jahre, trifft das Auto mit 70 km/h frontal auf eine 350 kg schwere Elch-Attrappe. Unfälle mit diesen großen Tieren geschehen auf Schwedens Landstraßen häufig und die Einführung des anspruchsvollen Tests ist typisch für den realen Sicherheitsansatz von Saab.

Ich las vorher schon einmal über diesen passiven Schutz, die Verstärkung des Daches im Frontbereich u.a. - konnte allerdings hier auf der Schnelle diesen Artikel finden

Also: AIRBAG nice to have, but not so importent
 
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