Getriebe/Ma - Automatik getriebe verliert Gang beim beschleunigen
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Man kann den Gang auch ohne Knopf rausnehmen. Beispielsweise beim ausrollen, wenn man die Bremse betätigt.
Hatte es auch schon mal (5-Gang Automat) das ich die Hand beim Anfahren auf dem Wählhebel hatte und versehendlich leicht nach vorn gedrückt habe. Dabei sprang der Gang auch einmalig raus. Der Wählhebel stand aber immer noch in der D Position. Habe dann etwas zurückgedrückt und dann war alles wieder gut. Will damit sagen: evtl. ist es nicht das Getriebe, sondern irgendein Schalter(Steuerung) am Wählhebel. Vielleicht zu sensibel eingestellt(was auch immer). mfG Rene
Hatte es auch schon mal (5-Gang Automat) das ich die Hand beim Anfahren auf dem Wählhebel hatte und versehendlich leicht nach vorn gedrückt habe. Dabei sprang der Gang auch einmalig raus. Der Wählhebel stand aber immer noch in der D Position. Habe dann etwas zurückgedrückt und dann war alles wieder gut. Will damit sagen: evtl. ist es nicht das Getriebe, sondern irgendein Schalter(Steuerung) am Wählhebel. Vielleicht zu sensibel eingestellt(was auch immer). mfG Rene
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Du brauchst jemanden der sich mit dem AF40 bzw. dem TF80sc auskennt, das Getriebe wurde ja nicht nur bei Saab verbaut und macht hier Probleme. Es gibt auch Reperatursätze für das Ventilgehäuse, welches die meisten Probleme verursacht.
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genau so jemanden suche ich auch, RSM in Kitzingen meldet sich interessanter weisse auch nicht mehr..
Dachte ja vielleicht das hier jemand ne gute Adresse hat, damit dies vernünftig gemacht wird.
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so, jetzt ist entschieden das dass Getriebe für 4500€ komplett überholt wird.
Ausschlaggebend war der Schaltschieber der nach und nach den Rest in Mitleidenschaft gezogen hat.
nächste Woche kann ich ihn wieder haben. :)
Wer dreht mir die zeit vor :D
Ausschlaggebend war der Schaltschieber der nach und nach den Rest in Mitleidenschaft gezogen hat.
nächste Woche kann ich ihn wieder haben. :)
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Ganz ehrlich, mir wäre das zuviel.
@Aladin033 Du hast doch schon einmal das Öl wechseln lassen und danach kam das Problem wieder? Das deutet darauf hin das es mit Verschmutzung im Druckkreislauf zutun hat. Was ich vor der großen Operation machen würde: Entweder eine Spülung nach der Eckart-Methode, oder noch ein paar Mal das Öl wechseln lassen. Aber zwischen den einzelnen Wechseln eine gewisse Fahrstrecke zurücklegen und beobachten ob da Verbesserung auftritt und dann erst damit weiter machen.
Sollte das alles nichts helfen, würde ich als letzte Möglichkeit das Ventilgehäuse (Valve-Body TF80SC-II/AF40-6II) tauschen lassen. Das läst sich finanziell auch noch verschmerzen.
Hoffe das ist noch nicht zu spät.
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Na ganzen Beitrag nicht gelesen? Blätter mal eine Seite zurück
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Aber sicher das!
Und?Blätter mal eine Seite zurück
Was lese ich da also?
Beitrag vom 13. März
Der "Wechsel" hatte schonmal eine Verbesserung gebracht, also sollte man da dran bleiben und weiter wechseln bis man quasi das ganze Öl getauscht hat. So wie ich das oben schon geschrieben habe. Hast Du das denn nicht gelesen?wie gesagt das weiss ich nicht wie das kommt, habe selber nicht schlecht gestaunt.
gestern noch mal 200km gefahren, war alles ruhig. :)
jetzt macht SAAB fahren richtig spass.
Beitrag vom 3. April
Wäre noch interessant zu wissen wie lange die "Verbesserung" angehalten hat.
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Er hat doch schon 2x gewechselt...
Was will man da noch weiter sinnlos wechseln? Warum glauben eigentlich so viele ein Wechsel sei das Allheilmittel? Spätestens hier war doch irgendwie klar das ein größerer Schaden vorliegt:
Man kann sicherlich bei einem rupfendem Getriebe oder einem ähnlichen Problem mit einem Ölwechsel Besserung herbeiführen aber wenn es schon knallt?