Winterreifen: welche Marke ist für Wenigfahrer im Flachland sinnvoll?

imaxx schrieb:
...
Mit Ganzjahresreifen machst du in milderen Gebieten nichts falsch - es müssen nur gute sein!
Ich persönlich bin sehr gut mit dem Hankook Optimo 4S H730 in Soest/NRW gefahren. Ansonsten Goodyear Vector 4Seasons, wobei dieser einen etwas höheren Abrieb aufweist.

http://www.saab-cars.de/9000/59686-winterreifen-2.html#post848692
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habs gestern vergessen: der Abrieb ist ja bei meiner Fahrleistung eher sekundär...da sind die Reifen eher altersbedingt zu wechseln als das sie abgefahren sind, wenn ich SR und WR separat fahre.

GJR sind immer ein Kompromiss, das ist mir klar. Allerdings bin ich kein Raser und fahre eher gemütlich, und wenns Wetter total schiete ist mit Schnee & Co, bleibts Auto stehen.

wie stehts denn mit der berüchtigten Sägezahnbildung? gibts da Unterschiede im Reifen oder liegts woanders dran?
 
Ganzjahresreifen müssen genau so getauscht werden, wie Sommer- oder Winterreifen.
 
Al Bert schrieb:
meinste von vorn nach hinten? die sind doch oft laufrichtungsgebunden, da lässt das nicht viel Tausch zu
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Na klar geht das oder fährt Dein Heck in eine andere Richtung als Deine Front ?

Um genau zu sein ist es sogar ein Grund mehr, wenn V-Profil = Laufrichtungsgebunden neigen zum Sägezahn, dem man durch frühzeitiges Tauschen beikommen kann.
 
Tausch VA-HA ist klar möglich, aber ich erinnere mich an Betriebshandbücher, die einen Tausch über Kreuz empfahlen...deswegen sagte ich, nicht viel Tausch.

ob dann Tausch VA-HA vorbeugt gegen Sägezahn?
 
Das über Kreuz Tauschen empfahl man glaub ich früher bei Heckantrieb.
Sägezahn tritt bei Frontantrieb an der HA auf, wenn man tauscht, selbst wenn's aktiv nicht dazu beiträgt, verzögert das Auftreten.
 
ah, okay....gibts da Erfahrungswerte, nach welchem Zeitraum bzw. welcher km-Leistung das auftritt? ist ja evtl relevant für eine Entscheidungsfindung.

denn was nützt mir ein GJR, wenn der nach 2 Jahren oder 20.000 km die Säge zahnen lässt und damit irgendwann ungenießbar wird
 
Sägezahnbildung hat nichts mit dem Reifen zu tun! Ich mahe bei uns die Hersteller-Reklamationsabwicklung, und Sägezahnbildung wird prinzipiell abgelehnt. I.d.R. ist diese auf defekte Stoßdämpfer oder eine verstellte Fahrwerksgeometrie zurückzuführen. In einigen Fällen ist es die Konstruktion des Fahrzeugs an sich - ist mir bei mehreren Kunden mit den neueren Passats und Ford Focus passiert. Das hat auch nichts mit der Reifenqualität zu tun. Das passiert gleichermaßen bei einem Wanli oder einem Michelin. Abhilfe schafft lediglich das regelmäßige Drehen der Reifen auf der Felge; deshalb sollten Fahrer doeser Autos eher auf ein symmetrisches, nicht-laufrichtungsgebindenes Profil achten.

- - - Aktualisiert - - -

Oh Gott, verzeiht mir die Rechtschreibfehler - fuckelige Handytastatur ;)

Ein Wechsel muss nicht zwingend über Kreuz erfolgen. Meine asymmetrischen Hankooks habe ich nur Heck/Front getauscht.
 
Dann müsste die Gummimischung innerhalb eines Profilblocks inhomogen sein damit der ungleichmäßige Abrieb zu erklären wär - eher ausgeschlossen. Physikalisch sind das nur äußere Einflüsse die dies begünstigen. Klar, ich empfehle auch nur Marken- oder Premiumreifen. 5€ pro Reifen können einen enormen Qualitätsunterschied ausmachen, da sollte man nicht sparen.

Aber nochmal Thema SZB: ein Passat Kunde ist von Michelin auf Conti auf Kumho umgestiegen. Sein Ergo: ich geb doch nicht das doppelte für einen Reifen aus den ich nach 1 Jahr wegen SZB in die Tonne hauen kann. Und dieser hat sich bei allen 3 Fabrikaten ähnlich schnell eingestellt..
 
Dann müsste die Gummimischung innerhalb eines Profilblocks inhomogen sein damit der ungleichmäßige Abrieb zu erklären wär
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Da geht es eher um die Ausbildung der Reifenflanken.
 
Gislaved sind nur bedingt empfehlenswert. Superweich, verschleißfreudig, fangen auch auf trockener Straße recht schnell an zu schmieren. Auf verschneiter oder vereister Straße dagegen Gold wert. Im Ruhrgebiet oder Rheinland also völlig bescheuerte Idee. Wenn man mit einem w123 winters in der Eifel oder den Alpen herumrutscht dagegen großartig.
 
Hm, dachte ich hätte hier schon mal was geschrieben, scheint weg zu sein.
Ich habe mich damals in Deiner Situation für Ganzjahresreifen (Goodyear vector 2+ o.so ähnlich) entschieden. Gründe für mich waren das zeitnahe "Runterfahren" des Reifens und alle gefundenen Testberichte bei denen der Ganzjahresreifen in (Winter-)tests besser abgeschnitten hat als diverse "reine" Winterreifen.
Bei mir startet der Reifen jetzt in die dritte Wintersaison bis jetzt war ich zufrieden.
Um die Zweifler zu überzeugen. VW konnte im letzten Herbst die Firmenpassate nicht mit Winterreifen liefern. Stattdessen kamen die Autos mit den oben beschriebenen Goodyear Ganzjahresreifen. Reifentechnisch gab es bei den Autos keine Probleme und die Kisten waren den ganzen Winter rund um die Uhr in und um Göttingen (regelmäßig bis in den Harz) unterwegs. Im Frühjahr dann mit weit über 40000 Kilometern (und noch ausreichendem Profil) der Wechsel auf Sommerreifen.
 
Udo OSP schrieb:
Gründe für mich ........... und alle gefundenen Testberichte bei denen der Ganzjahresreifen in (Winter-)tests besser abgeschnitten hat als diverse "reine" Winterreifen.
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wäre es möglich, diese Tests, bei denen Winterreifen im Winter schlechter abschneiden als Ganzjahresreifen, hier zu verlinken oder die Quelle anzugeben ?

Würde mich interessieren, WAS da getestet wurde.

(ich hab da so einen Verdacht, woher die "diversen Winterreifen" stammen könnten .... :cool:)

http://www.n-tv.de/auto/China-Importe-fallen-durch-article1552961.html

http://www.bild.de/auto/service/winterreifen/test-adac-stiftung-warentest-2012-26429588.bild.html

http://www.youtube.com/watch?v=3drQdE0zjOg
 
Ich bin in meiner Zeit in Münster mit Ganzjahresreifen sehr gut klar gekommen. Sie waren etwas lauter ...

Inzwischen fahre ich lieber Winterreifen, bin aber auch derweil in einer anderen Gegend angesiedelt. :smile:
 
Saab Stock Car schrieb:
wäre es möglich, diese Tests, bei denen Winterreifen im Winter schlechter abschneiden als Ganzjahresreifen, hier zu verlinken oder die Quelle anzugeben ?
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Ich hab da auch sowas im Kopf (keine Quellen), dabei war weniger die Herkunft der WR zweifelhaft als die Testbedingungen...
 
so, neue Infos:

beim Reifenhändler gibts nagelneue Hankook 205/65 R15 94H als GJR für 104€ inklusive alles => 416 €
echte WR von Barum in 195/65 R15 91T für 72 inklusive, zuzüglich Felgen à 15€ vom Schrauber => 348 €

angeboten hat er mir noch seine gebrauchten privaten WR mit 5,5 mm, ohne Felge, Fulda irgendwas, 35 € Stück...allerdings sehe ich das skeptisch....immerhin hat der Wagen noch bis 02/14 HU und das sind 2 Winter....ob da die ollen Fulda noch okay sind? da fühle ich Unwohlsein ;)

die aktuellen SR sind auch 205/65 R15 mit ca 5,5mm Profil, also locker noch eine Saison.

die Entscheidung ist dadurch nicht leichter, meine ich.
 
Al Bert schrieb:
so, neue Infos:

beim Reifenhändler gibts nagelneue Hankook 205/65 R15 94H als GJR für 104€ inklusive alles => 416 €
echte WR von Barum in 195/65 R15 91T für 72 inklusive, zuzüglich Felgen à 15€ vom Schrauber => 348 €

angeboten hat er mir noch seine gebrauchten privaten WR mit 5,5 mm, ohne Felge, Fulda irgendwas, 35 € Stück...allerdings sehe ich das skeptisch....immerhin hat der Wagen noch bis 02/14 HU und das sind 2 Winter....ob da die ollen Fulda noch okay sind? da fühle ich Unwohlsein ;)

die aktuellen SR sind auch 205/65 R15 mit ca 5,5mm Profil, also locker noch eine Saison.

die Entscheidung ist dadurch nicht leichter, meine ich.
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Meine Meinung dazu:

1. warum denn die Hankook 205/65 R15 94H als GJR wenn du ja eigentlich einen Wintereifen willt. Da gibt es doch z.B. einen Goodyear Ultra Grip 7+ 205/65 R15 94H als echten WR für knapp über 90 EUR.

2. warum denn einen Barum wenn es für ein paar Euros (z.B. 15 bis 20 EUR pro Rad) mehr bessere getestete Reifen gibt?? Was sind schon 20 EUR mehr pro Rad wenn Du damit über 4-6 Jahre sicherer unterwegs bist??

3. Gebrauchte WR würde ich nicht kaufen. Man weiß nie wie die gefahren wurden. Und mit 5,5 mm für EUR 35,- sind die auch zu teuer.
 
Caleuche schrieb:
Meine Meinung dazu:

1. warum denn die Hankook 205/65 R15 94H als GJR wenn du ja eigentlich einen Wintereifen willt. Da gibt es doch z.B. einen Goodyear Ultra Grip 7+ 205/65 R15 94H als echten WR für knapp über 90 EUR.

2. warum denn einen Barum wenn es für ein paar Euros (z.B. 15 bis 20 EUR pro Rad) mehr bessere getestete Reifen gibt?? Was sind schon 20 EUR mehr pro Rad wenn Du damit über 4-6 Jahre sicherer unterwegs bist??

3. Gebrauchte WR würde ich nicht kaufen. Man weiß nie wie die gefahren wurden. Und mit 5,5 mm für EUR 35,- sind die auch zu teuer.
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ich überlegte ja in Richtung GJR. 205er als WR geht nicht, dafür habe ich keine Felgen. Die Felgen, die ich bekommen kann, sind die 6Jx15 für die 195er Reifen.

Barum als WR sind gar nicht so schlecht. Die hatte ich auf ner Heckschleuder, ging prima :D
 
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