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- SAAB
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- T...Turbolinchen
Hallo,
1. Bei meinem 1992er Cabrio Turbolinchen rissen nach 160.000 km die 3 Keilriemen außer dem für die Klimaanlage.
Dank der Hilfe lieber Freunde fand ich die richtigen Keilriemen. Als ich aber in Rückwand des Motorraums auf die zahlreichen Röhren schaute, verließ mich der Mut, die Keilriemen da alleine reinzubringen. (Bei einem normalen 901er habe ich die schon ein paar Mal gewechselt).
Hat jemand Tipps? Ich erfuhr auch, dass man die leichter reinbringt, wenn das Auto hochgehoben wird.
2. Das Auto steht im Süden von München. Die Werkstatt meines Vertrauens liegt 80 km nördlich von mir in Manching. Ich werde mich morgen erkundigen, ob der ADAC das Auto da hin bringt. Ich habe einen Schutzbrief plus.
Ich frage mich natürlich, wieso Saab in ein Cabrio eine Klimaanlage einbaute und das Verschleißteil Keilmriemen so kunstvoll unter Röhren versteckte.
Für Tipps bin ich schon mal dankbar, und natürlich auch für wertvolle Hilfe und Tipps von netten Foristen in der Vergangenheit.
1. Bei meinem 1992er Cabrio Turbolinchen rissen nach 160.000 km die 3 Keilriemen außer dem für die Klimaanlage.
Dank der Hilfe lieber Freunde fand ich die richtigen Keilriemen. Als ich aber in Rückwand des Motorraums auf die zahlreichen Röhren schaute, verließ mich der Mut, die Keilriemen da alleine reinzubringen. (Bei einem normalen 901er habe ich die schon ein paar Mal gewechselt).
Hat jemand Tipps? Ich erfuhr auch, dass man die leichter reinbringt, wenn das Auto hochgehoben wird.
2. Das Auto steht im Süden von München. Die Werkstatt meines Vertrauens liegt 80 km nördlich von mir in Manching. Ich werde mich morgen erkundigen, ob der ADAC das Auto da hin bringt. Ich habe einen Schutzbrief plus.
Ich frage mich natürlich, wieso Saab in ein Cabrio eine Klimaanlage einbaute und das Verschleißteil Keilmriemen so kunstvoll unter Röhren versteckte.
Für Tipps bin ich schon mal dankbar, und natürlich auch für wertvolle Hilfe und Tipps von netten Foristen in der Vergangenheit.