Erfahrungen software T7 auf B2x4
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in der Theorie kann man jeden Motor mit jeder beliebigen Steuerung betreiben, solange die Aktoren und Sensoren zum Steuergerät passen und das gleiche Einspritzsystem vorhanden ist (z.B. L-Jettronic)...
Mit welchem Hintergedanken willst du denn auf T7 umrüsten?
Mit welchem Hintergedanken willst du denn auf T7 umrüsten?
majoja02
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nicht auf T7 umrüsten, vorhandenes T7 Fahrzeug einen 2X4 verpassen.
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nicht auf T7 umrüsten, vorhandenes T7 Fahrzeug einen 2X4 verpassen.
achso, falsch verstanden, sorry :-)
Naja das ist jedenfalls einfacher als andersrum schätze ich mal...
Was an der Sensorik jetzt en detail anders ist weiß ich nicht, was mir spontan einfällt:
-Zündkassette muss gegen ne schwarze getauscht werden
-soweit ich weiß operiert die T7 mit 2 Lambdasonden (bitte berichtigt mich falls es nicht stimmt), müsstest also nach Kat die Sonde einbauen
Gruß Flo
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hier stehen auch noch paar interessante Sachen dazu:
http://www.saab-cars.de/threads/wel...ps-auf-150-ps-im-jahr-2000.25381/#post-605284
http://www.saab-cars.de/threads/wel...ps-auf-150-ps-im-jahr-2000.25381/#post-605284
majoja02
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nun musste ich doch mal wiki bemühen, wenn nun Peripherie im sinne Computertechnik zu verwenden ist, so ist der Drucker
(Drosselklappe)....am richtigen ort u vom alten 2x5 übernommen.das gleiche gilt für alle anderen Bauteile.
Ich habe alle äußeren Bauteile des 2X5 übernommen,
jetziger Stand
Schwungscheibe
Wasserrohre
neuen TL dazu passende Öl-Wasser Versorgung
KGE ......wobei ich da noch überlege ob zweckmäßig, somit müsste die Ölwanne ja auch......
map Sensoren
Unterdruckanschlüsse
klimakompressor incl halter
Halter Servo
Halter hintere Kopfbefestigung, Motoraufhängung
Lima mit entsprechen Halter sowie die A-Welle
Öldruckschalter versetzt
Ölpeilrohr/Stab übernommen
also fast alles 1zu1 am 2X4 übernommen. Kopf u Rumpf des 2X4 sind zusammen geblieben!
ist vorhanden und wird von gestorbenen 2X5 übernommen.
Einspritzdüsen habe selbe Farbe, bleiben also vom 2X4
E-Leiste übernehme ich von Fahrzeug
Das gleiche gilt dem Kat sowie Lamda
Meine größere Sorge galt der Zündung u Einspritzmenge sowie der Verbrennungstemp
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jetzt wird ein Schuh draus...dann geht es wohl eher um Hardware-Unterschiede wie Kolben/Kolbenkühlung etc...
ist die Leistung des eingebauten Motors identisch? Dann würd ich mir da keine Sorgen machen...
majoja02
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ach nöööööö
okay in der Richtung waren auch eher meine Sorgen.Zündung und Einspritzmenge sind u.a. das Eingemachte
und wie es so im leben ist, redet man sich das wieder schön
das klingt dann mit meiner 0-Ahnung von der Materie so: " es ist ja eine doofe T7 die nimmt Luftmasse u Sondenwerte und regelt was sie kann.
der 2X4 Motor soll Standfester u gut für alles andere sein, warum sollte er nun bei albernen 185ps über T7 kaputt gehen?
daher die anfrage hier...........
und
jetzt auch
http://www.saab-cars.de/threads/motorschaden-und-ersatz-zum-xten-mal.56703/
vielleicht könnte ein Modi löschen bzw zusammen fügen
Danke
majoja02
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guuuuute Frage....
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Könnte vermieden werden, wenn du den 5er Kopf verwendest.
Oder ist der hinüber?
majoja02
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ich möchte den vorhandenen 2x4 Motor nicht zerlegen oder Motorenteile hin u her tauschen.
es geht mir nur darum, salopp gesagt einen kompletten 2x4 mit der T7 zu betreiben
majoja02
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ob darin die Begründung zu finden ist, das die Köpfe umgesetzt werden?
majoja02
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.......9.2: 1 vs 9.3:1Ventiltellerdurchmesser sind gleich, schaftlänge?,Hydros in den bj gleich, Nockenwelle könnte durch äusseren Zugriff geändert werden.
beim mengen 2x5 Kopf auf 2X4Rumpf, die zwangsweise verwendung der 2x4 Zylinderkopfdichtung, kann es auch nicht sein.....ist schon verbaut.
Bleibt also nur die Ventillänge u Nockenwelle, dazu habe ich leider keine angaben gefunden!
ob nun diese süße Wölbung in den Einlassventilen, ausschlaggebend für die Difference im Verdichtungsverhältnis ist
2x5 kopf
2x4
weiterführender Gedanke, das was der 2x5 Kopfdichtungsstärke(dicke) fehlt, hebt die Kolbenhöhe bzw die kolbenbodenbeschaffenheit auf.
Gedankenfehler?
oder gibt es irgendwo daten über Nockenwelle 2x4 vs 2x5 bzw über die E-Ventile?
Manchmal ist dieses Grübeln zum
einfach nur machen bzw das beste daraus machen.Letztendlich geht es eher um das betreiben eines 2x4 mit T7
das die Köpfe gewechselt werden, hat meines erachtens einen anderen Grund.
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majoja02
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Nein davon redest du!
Ich fragte: ob erfahrungen vorhanden, über das betreiben eines 2x4 Motor mit T7
Über Motorenkunde haben wir schon einen Thread, also betrachte es bitte ähnlich deines Umbau an Grisu.
Und ob nach dem Umstricken eine Softwareanpassung ansteht, ist offen!
Daher fragte ich nach Erfahrungen.
Vielleicht lockere ich das Thema mal, damit der Beweggrund dieses irrwitzigen Vorhaben besser verstanden wird.
Es geht um einen 9-5, der aufgrund seines Zustand u dem Motorschaden, eher zum Schrott gehört, als das man sich um den rückständigen Wartungsstau kümmert. So habe ich mich zu diesem Spiel entschieden. Ein 2x5 wäre mir zu wertig (euronen) und einen alten 2x4 bekommt man nachgeworfen.