Chiptuning BSR PPC
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gibts nich' viel dazu zu sagen, kaufen (z.B. ebay.uk) anstöpseln, 15 min Software drauf, fertisch.
Danach ist nichts mehr, wie es war, ich sag nur, Holla, die Waldfee
Danach ist nichts mehr, wie es war, ich sag nur, Holla, die Waldfee
Man kann es gut über ELkparts kaufen, stimmt,
nur wichtig zu wissen: Über Elkparts bekommt ihr in D keinen TÜV Segen!
Man kann es so fahren, theoretisch erlischt jedoch die Betriebserlaubnis des Wagens!
Für nicht allzuviele Euro zusätzlich ist das ganze auch mit TÜV zu haben...
nur wichtig zu wissen: Über Elkparts bekommt ihr in D keinen TÜV Segen!
Man kann es so fahren, theoretisch erlischt jedoch die Betriebserlaubnis des Wagens!
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Hallöchen,
bitte einen Erfahrungsbericht wie das aufspielen geklappt hat...bin auch daran interssiert...
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Motor laufen lassen, Sicherung für Klima ziehen, OBD Steckverbindung anschliessen,
Eingaben nach Vorgabe, nach ca. 15 min fertig
Eingaben nach Vorgabe, nach ca. 15 min fertig
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So etws ist halt immer Vertrauenssache. Es ist kein Problem, über die Software einfach den Ladedruck über den ganzen Drehzahlbereich massiv anzuheben, das gibt einen schönen Effekt beim ersten Beschleunigen. Natürlich regelt die Trionic auf die Dauer den überschüssigen Ladedruck wieder weg, bzw. wird zuviel überschüssiger Ladedruck vor der Drosselklappe aufgebaut, wo er dann sinnlos ist und den Wirkungsgrad verschlechtert. Wenn man Vertrauen in die Firma hat, gut.
gghh
Früher® war alles besser
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Auf gar keinen Fall den Motor laufen lassen !!!!! Die Sicherung für die Klima kann drin bleiben, entfernt werden muss die Sicherung für den Kühlerventilator. Die Batterie sollte unbedingt in einem guten Zustand und voll aufgeladen sein, alle unnötigen Verbraucher wie Licht, Gebläse, Sitzheizung usw gehören ausgeschaltet. Wenn während der Programmierung der Strom ausgeht kann man sich schon mal eine eine Wochenfahrkarte für den Bus kaufen, da dann das Steuergerät zu BSR eingeschickt werden muss.
Unbedingt nach dieser Anleitung vorgehen http://www.bsr.se/docs/ppcv2_uk.pdf
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habs verwechselt, irgendwas mit Kühlung hatte ich noch in Erinnerung 
Anleitung ist ja immmer dabei.
Weils grad' zum Thema passt, bei der Bestellung muß man die VIN angeben.
Ist das ein Schutz, das nur die angegebene VIN getunt werden kann,
und man nicht weitere Fahrzeuge upgraden kann?
Anleitung ist ja immmer dabei.
Weils grad' zum Thema passt, bei der Bestellung muß man die VIN angeben.
Ist das ein Schutz, das nur die angegebene VIN getunt werden kann,
und man nicht weitere Fahrzeuge upgraden kann?
zweiundvierzig
Dr. h.c. Tilly Harvester
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das heißt, dass Du BSR eher kritisch siehst?
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Ich kenne es nicht. Das waren mehr allgemeine Ausführungen zum Chiptuning. Und die Hoffnung, daß die Abgastemperatur unter Vollast unter 1000°C bleibt, stirbt bekanntlich nie.
zweiundvierzig
Dr. h.c. Tilly Harvester
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ah, dann kann ich die Aussage jetzt einsortieren. Ich dachte Du hättest vielliecht schon persönliche (negative) Erfahrungen mit dem BSR-Kram
Eigentlich immer der selbe Schnack: Je nachdem, wie man seinen Wagen mit Tuning fährt, heizt, oder tritt, wird man auch schnelleren Verschleiß haben.
Bei entsprechend sorgfältiger Wartung, und minimaler Kenntniss seines Wagens, sowie einer Fahrweise, die dem Saab auch mal ne Verschnaufpause ermöglicht, gibts mit Tuning in unseren Breitengraden keine Probleme.
Und wenn Verschleißteile durchschnittlich 10 % kürzer halten, bis ein Austausch fällig wird, so wird es einen BSR Saabfahrer wie mich auch in Zukunft nicht davon abhalten, diese 90 % an extra Fahrspaß wieder zu installieren!
Bei entsprechend sorgfältiger Wartung, und minimaler Kenntniss seines Wagens, sowie einer Fahrweise, die dem Saab auch mal ne Verschnaufpause ermöglicht, gibts mit Tuning in unseren Breitengraden keine Probleme.
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