Antrieb - Bitte um Hilfe - Kupplung Saab 900 II

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Sandra900

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Hallo Ihr Lieben, brauche bitte Eure Hilfe. Habe einen Saab 900 II. 2 Liter 185 PS...
Das Kupplungsseil ist gerissen, habe es in der Werkstatt austauschen lassen.
Bis dahin war die Kupplung völlig in Ordnung. 125000 gelaufen...
Nach Austausch trennt die Kupplung nicht mehr richtig Vorwärtsgänge gehen teilweise schwer Rückwärtsgang fast gar nicht zu schalten... Mein Gedanke... Seil zu lang oder falsches. Dummerweise kommt die Kupplung zudem auch noch sehr früh, das kann ich nun nicht einordnen. Und war vorher auch nicht so. Passt für mich irgendwie nicht zusammen. Hoffe dass in der Kupplung nicht beschädigt ist, und deswegen das Seil gerissen ist, wobei das in meinen Augen die einzig plausible Erklärung wäre. Vielleicht habt ihr noch ne Idee, oder jemanden im Raum Oldenburg, an den ich mich wenden kann. lieben Dank
 
Hier wird Dir geholfen !

Volker Möhler GmbH Bremer Heerstr. 283 D-26135 Oldenburg
 
wenn nachstellbares seil?, nachstellen lassen, kann bei neuen seilen bis zu drei mal der fall sein.
 
ist wahrscheinlich nachstellbar... schau ich morgen mal... aber schließt sie dann nicht noch früher? hab jetzt schon fast kein Spiel zum Bodenblech
 
früher ist für mich weiter oben, weniger weit getreten. Später ist tiefer durchtreten bis sie trennt. Das wäre typisch für ein zu langes Seil bzw. eines, das nachgestellt werden müsste.
 
ein schlecht eingebautes automatisches kann sich genau so verhalten wenn der Mechanismus nicht frei arbeiten kann.
 
Sie kommt früher. also wenn ich das Pedal löse ist sofort Kontakt da... das war vor dem seilwechsel nicht so. gleichzeitig scheint sie nicht richtig zu trennen, wenn voll durchgetreten... da sich die hänge schwer schalten lassen... und das passt für mich nicht. sonst wäre ich auch nur von falscher Spannung ausgegangen. nur wenn ich das Seil weiter spanne würde sie ja noch früher schließen und das geht fast nicht
 
wenn sie früher trennt ist das Seil zu stramm, wenn sie zu früh greift, dann ist das Seil zu lose. Wäre da keine Rückholfeder am Pedal, dann wurde es um so tiefer absacken je länger das Seil ist.
 
Flemming schrieb:
wenn sie früher trennt ist das Seil zu stramm, wenn sie zu früh greift, dann ist das Seil zu lose. Wäre da keine Rückholfeder am Pedal, dann wurde es um so tiefer absacken je länger das Seil ist.
Zum Vergrößern anklicken....

Seil zu stramm passt nicht weil sie sehr spät trennt bzw gar nicht richtig trennt... Seil zu lose würde Ich tippen, weil sie zu früh greift, aber dazu passt eben nicht dass sie spät trennt und gleichzeitig früh schließt. .. danke dir
 
Wenn ich deine Beschreibung noch mal übersetze, damit es keine Mißverständnisse gibt: Beim Durchtreten des Pedals trennt die Kupplung, wenn überhaupt, erst kurz vor dem Bodenblech, und beim Loslassen des Pedals greift sie dann auch sofort wieder nach (gefühlt) wenigen mm Pedalweg - richtig?
Dann ist das Seil zu lang - bekanntes Problem bei verschiedenen manuell einstellbaren Aftermarket-Seilen, die sich auch bei maximal rausgedrehter Einstellvorrichtung nicht richtig einstellen lassen. Und bei den automatisch nachstellenden Seilen kann es an einer nicht korrekten Montage des Seils liegen, wenn die Nachstellung nicht funktioniert.
Unterscheidung: das automatische Seil hat einen dicken "Knubbel" am hinteren Ende und eine außenliegende Spiralfeder um das Seil, das manuelle etwa in der Seilmitte die (meist weiße) Plaste-Nachstellvorrichtung.
Das Problem mit dem zu langen Seil (d.h. die Seele ist zu lang im Vgl. zur Hülle) habe nicht nur ich durch Zwischenlage eines Distanzstückes an der Spritzwand (oder am Ausrückhebel am Getriebe) gelöst.
2013_0617_205607 (FILEminimizer).JPG
 
Ach, da habe ich in meine Kiste mit Plaste-Resten gegriffen und da den kegelförmigen Endknopf einer Gardinenstange gefunden, die mal vor langer Zeit :redface: im Kinderzimmer hing, davon eine passende Scheibe abgeschnitten und geschlitzt, um sie über die Seele schieben zu können.
 
Jetzt gibt's keine Missverständnisse mehr. ihr habt mir sehr weitergeholfen... muss nu mal der Werkstatt auf die Füße treten... habe denen das Problem schon geschildert und bekam als antwort... kupplung kaputt. .. austauschen lassen...
Werd das abklopfen und teile euch das Ergebnis mit... danke euch
 
Zum Testen in jedem Fall Distanzstück (geschlitzt, s.o.) an Spritzwand oder am anderen Ende (Hebel über Kupplungsgehäuse) verwenden, auch erstmal provisorisch: wirst sehen, er schaltet dann genau so wie er soll!
 
rednose schrieb:
Zum Testen... am anderen Ende (Hebel über Kupplungsgehäuse) verwenden, auch erstmal provisorisch
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Ja, ist einfacher, und so habe ich es anfangs auch gemacht. Dazu geht z.B. auch eine geschlitzte Mutter ganz gut.
 
Joschy schrieb:
Unterlagscheiben 25mm mit 5,3 Bohrung passen am Getriebehebel optimal.
Gibt von der TEin was Neues?
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Die müssen ja geschlitzt werden.
Wie sicherst Du die gegen Runterfallen?
Im Betrieb drehen sich die Scheiben doch sicher auf dem Drahtseil...
 
majoja02 schrieb:
kommt ein kaugummi drauf..:tongue::vroam:
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so ähnlich, Scheiben schlitzen, aufbiegen, über das Seil schiben, zusammenbiegen so kann zumindest nichts herunterfallen.

Bei Betätigung kann sich durch den Anpreßdruck zwar nichts drehen, ich habe trotzdem getapt, mit Schrumpfschlauch wäre es optisch schöner, funktioniert bei mir seit über 1000km, sonst hätte ich es auch nicht gepostet.

Gruß Joschy

P.S.

Nachhaltig ist aber wohl nur der originale Kupplungszug, die nachstellbaren sind wohl alle zu lang, meinen hatte der Vorgänger montieren lassen.
 
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