Schwächen vom 9-3II

cutsick

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SAAB
9-3 III
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N'abend meine Herrschaften!

mir liegt ein Brandheißes Angebot für einen 9-3II Vector 2,0T 175PS vor.
110.000 km BJ 10/2002 (wohl einer der ersten) mit fast Vollausstattung.

nachdem die Suche jetzt nichts ergeben hat, dachte ich mir, man sollte doch ins Archiv die Kaufberatung für die einzelnen Modelle reinschreiben.
Gebt mir doch bitte Stichworte worauf ich beim 2er achten sollte. kenn nur den 9-3I, den aber fast auswendig.
Was geht oft und gerne kaputt??

Besten Dank euer
Cutsick (der bald ein Forum aufsteigt??:rolleyes:)
 
also großes problem bei den ersten modellen der serie war die software und teilweise die sensoren. der vektor meines bruders (auch bj 02) hatte bis zum schluß software probleme, die immer wieder auftauchten. software war erst ende 03 anfang 04 richtig ausgereift.

weiters bröselt die oberste schicht von der amaturenblende, den inneren türgriffen und anderer plastikteile im wageninneren.
türgriffe(außen)bleichten rasch aus (aber das wurde glaub ich von saab ausgetauscht).

ansonsten ein gutes auto: motor und fahrwerk haben mir beim vektor sehr gut gefallen.

hoff das hilft dir ein wenig

MFG Zizou
 
cutsick schrieb:
Gebt mir doch bitte Stichworte worauf ich beim 2er achten sollte.
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Verarbeitungsqualität. Der 9-3 II ist eine üble Klapper- und Schepperkarre. Ich durfte zu meiner 3,0 TiD-Zeit oft verschiedene 9-3 II meistens für mehrere Tage fahren. Sie hatten alle ein breites Repertoire an Innenraumgeräuschen aufgrund mieser Verarbeitung zu bieten.

Stefan
 
danke für die ersten infos, weiter so! :cool:
 
Südschwede schrieb:
Verarbeitungsqualität. Der 9-3 II ist eine üble Klapper- und Schepperkarre. Ich durfte zu meiner 3,0 TiD-Zeit oft verschiedene 9-3 II meistens für mehrere Tage fahren. Sie hatten alle ein breites Repertoire an Innenraumgeräuschen aufgrund mieser Verarbeitung zu bieten.

Stefan
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Das kann ich so nicht bestätigen, meiner ist ein 2004-er und klappert oder scheppert nicht, vielleicht ist das spätere Baujahr oder der Umstand, dass es ein Cabrio ist ein Grund (oder meine Vorgängerauto's, so dass es mir nicht auffällt ;o) ). Die Materialanmutung beim Kunststoff (oder je nach Ausstattung auch Stoff und "Sitzform") könnte 'n bisschen hochwertiger sein - damit muss man halt leben können oder nicht. Wenn ich als Ersatzwagen ein recht neuen 9.3. II bekommen habe ist mir auch nichts sonst aufgefallen.
 
Hi,
man kann es eigentlich kurz machen - ist halt ein Opel.

Und trotz des höheren Preises auch nicht besser verarbeitet.

Motor und Fahrwerk gelten als ausgereift. Vom 2,2 Ltr. TID würde ich die Finger lassen und besser zum 1,9 TID (Fiat/Alfa Motor) greifen, wenn es ein Diesel sein soll.

Geärgert habe ich mich auch immer über das sehr langsam arbeitende Navi (Mit großem Display), wenn die Ortseingabe gemacht werden sollte.

Immerhin läßt sich sagen, dass das amerikanische Federungsverhalten der Vorgänger - insbesondere beim Cabrio - nicht mehr auffindbar ist.

Aber es muß Dir klar sein, Du kaufst nur noch einen Namen, keine Marke.

Viele Grüsse

Thomas
 
racinggreen schrieb:
Man kann es eigentlich kurz machen - ist halt ein Opel.
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Aber der deutlich schlechter verarbeitete Opel. :biggrin: Die zweifelhafte Verarbeitung und dürftige Materialanmutung war 2006 einer meiner Hauptgründe gegen den 9-3 II. Ich hasse es, wenn ein Auto innen scheppert, knistert und klappert. Und das haben die Ersatz 9-3 Limousinen und SC, die ich fuhr, alle getan. Auch ein 2005er 1,9 TiD war dabei. Einzig ein 9-3 Cabrio Bj. 2005 wirkte solide und klapperfrei. Man kann nur hoffen, daß die Verarbeitung ab Mj. 2008 nun so ist, wie man sie bei dem Preis erwarten kann.

Stefan
 
Hallo,


eine Schwäche sind ganz sicher die Fensterheber, dort bricht ein Plastikteil und die kompletten Seilzüge müssen ersetzt werden. Kosten je Tür circa 200 Euro ( je nach Händler auch gerne das Doppelte)

Mein 2003er Modell knatscht überhaupt nicht, aber dafür poltert das Fahrwerk.
Nach Anfänglichen Problemen mit dem manuellen Getriebe arbeitet das Fahrzeug ohne Probleme.

Das man Abstand vom 2.2 nehmen soll habe ich noch nie gehört, ganz im Gegenteil, diese Motor wurde auch im Omega verbaut und gilt als sehr langzeitstabil und verbrauchsarm ( 5,9 Liter ).

Vielleicht kann hier mein Vorredner einmal seine Bedenken genau äußern
 
Isländer schrieb:
Das man Abstand vom 2.2 nehmen soll habe ich noch nie gehört, ganz im Gegenteil, diese Motor wurde auch im Omega verbaut und gilt als sehr langzeitstabil und verbrauchsarm ( 5,9 Liter ).
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Ich gehe mal davon aus, daß gemeint war, daß der 2,2 TiD nach heutigen Maßstäben nicht mehr das modernste Aggregat ist. Er ist halt, sagen wir mal rustikal, besonders was den Geräuschkomfort angeht. Mangelhafte Zuverlässigkeit und Langlebigkeit indes ist dem guten alten 2,2er jedenfalls nicht vorzuwerfen. Ich habe 2003 leider wegen zu der Zeit noch wenig präsenten 3,0 TiD-Problematik im 9-5 leider zum 3,0 TiD statt zum 2,2 TiD gegriffen.
Von der Hardware ist der 1,9er auch sehr robust, aber Drallklappen und AGR sind eben die Schwachpunkte des moderneren Dieselmotors, die dann schon mal für Verdruß sorgen können.

Stefan
 
mir kommt ohnehin nur ein benziern ins haus der dann wohl umgerüstet wird auf ethanlo oder erdgas. was gibts da zu sagen?
 
Warum zur Hölle Erdgas? Höhere Preise, Mehrverbrauch und keine Reichweite. Tolle Erfindung. Die ganze Welt fährt Autogas ud das klappt wohl ganz gut. Nur in Deutschland versuchen sie auf Teufel komm raus, erdags zu verkaufen...

Gruß, Martin

(der auch über LPG (autogas) nachdenkt, wenn auch in nem ganz anderen Auto)
 
Ich habe einen 1,8t, Erstzulassung Feb. 03
Ein paar Probleme, die ich seither durchmache:
- Grundsätzlich, ja, eine Klapperkiste.
- die Sensoren für die Xenonlichter mussten getauscht werden, hatte nur noch einen Bodenzünder.
-Gurte der Rücksitze ziehen nur noch mit Hilfe vollständig zurück
-immer wieder Fehlermeldungen durch die Elektronik
-Zentralverriegelung öffnet resp. schliesst manchmal nicht alle Türen.
-Fensterheber ruckeln teilweise
-Autoradio lässt sich ab und zu einfach nicht einschalten
-Menudrehknopf ist eine krasse Fehlentwicklung, nur schlecht erreichbar und in meinem Fall eine einzige Zufallssteuerung
-Sitzheizung, naja, verglichen mit unserem Roomster hat der Saab gar keine. So etwas von träge. Ich hab das Modell Arc und somit keine Sportsitze.
-Klackern im Gelenk der Fahrertür beim öffnen. stört nicht gross, ist aber auch ein Beispiel für die nicht sehr starke Qualität
-eine typische Opelseuche, ist der Wagen kalt, springt der zweite Gang ab und zu heraus
-Schaltknauf hat sich immer wieder in ein "Hüpfknauf" verwandelt (bei grosser Hitze im Innenraum) Ich habe schlussendlich die Feder für den Rückwärtganghebel weggelassen. Aber auch hier, schlechte Materialwahl.

ich glaub das wars. ;)
 
Guten Abend,

ich besitze einen 2003 Aero und hatte bis jetzt keine groesseren Probleme. Hab jetzt 90000km auf der Uhr, hab ihn mit 30000km nochmals 20mm tiefergelegt, ist also jetzt knueppelhart, hoehre trotzdem aber kein Knarzen und Knistern... Bin sehr zufrieden mit dem Wagen :D

Und ganz nebenbei, bitte vergleicht Opel nicht mit Saab!!! Trotz gleicher Platform, beide Marken fahren sich gaaaaaaaaaaaaaaaanz unterschiedlich. Gleiche Platform bedeutet nicht gleicher Wagen.

LG

T
 
Thunderbolt schrieb:
Guten Abend,

Und ganz nebenbei, bitte vergleicht Opel nicht mit Saab!!! Trotz gleicher Platform, beide Marken fahren sich gaaaaaaaaaaaaaaaanz unterschiedlich. Gleiche Platform bedeutet nicht gleicher Wagen.

LG

T
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Naja der Vergleich hinkt meines Erachtens wirklich ein wenig. Und wenn schon, dann ist der Saab immer noch der schönere Opel (spielt ja irgendwo auch 'ne Rolle) - auch wenn das nicht die relativ hohen Katalogpreise rechtfertigt, die eh niemand zahlt bzw. zahlen würde. Die Saab's haben zwar an Charakter verloren, man erkennt sie aber immer noch recht schnell. Ich jedenfalls bin - wie schon oben berichtet - mit meinem Saapel sehr zufrieden, was mir nicht 100% gefällt wusste ich vorher. Beanstandungen hab' ich eigentlich keine. Vielleicht ist's ja auch ein "Mittwochswagen" ... ;o)
 
Also manchmal weiß ich nicht was manche Leute sich einbilden über Autos zu urteilen die sie noch nicht gefahren wenn nicht sogar gesehen haben, immer wird wie Teenager nur das eigene gelobt und die anderen haben :mad: Dreck. Vieleicht steckt auch ein kleines bißche Neid dahinter, ich würde mich jedenfalls freuen mehr Sachliches statt Hetze und loben von durchdrehenden Reifen sowie Motortuning bis zum Gehtnichtmehr.

Gruß:smile:

Wildesaab
 
Thunderbolt schrieb:
Guten Abend,

ich besitze einen 2003 Aero und hatte bis jetzt keine groesseren Probleme. Hab jetzt 90000km auf der Uhr, hab ihn mit 30000km nochmals 20mm tiefergelegt, ist also jetzt knueppelhart, hoehre trotzdem aber kein Knarzen und Knistern... Bin sehr zufrieden mit dem Wagen :D
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Na da kann man nur noch gratulieren und zwar sowas von! :adore:
Ich wünsche viel Spaß bei den nächsten 90.000km :biggrin:
 
Also Problemstellen bei den ersten 9-3II sind:

-Buchsen Querstreben HA bekommen Spiel (wurden verbessert)
-beim Cabrio gehen die Kofferraumschaniere durch Korrosion schwergängig
-Poltern der Stoßdämpfer an der HA (wurden verbessert)
-Lackabblätterung Seitenteil (gibt es eine SI)
-Türfeststeller knacken (wurde verbessert)
-Armanturenbrettträger knackt auf unebener Straße im kalten Zustand im Luftdüsenbereich der Frontscheibe (wurde verbessert)
-Gummierungsablösung an folgenden Stellen: Türinnengriffe, Fensterheberschalter, Handschufachleiste, Armanturenbretteinsatz, Cup Holder, ACC-Bedieneinheit
-ICM3 (Navi) gibt häufig den Geist auf bzw. flimmert (sehr teuer)
-Knacken in den Lautsprechern bei Lautstärkenregelung (liegt am Radioeinheit)
-Handbremshebel lässt sich in höchster Stellung nicht mehr richtig lösen (wurde verbessert)
-Türaußengriffe verfärben sich (wurde verbessert)
-generell Softwareprobleme mit Telefon Radio ect. (wurde verbessert)
-Wasserpumpe häufig undicht
-beim Cabrio gab`s eine Verdeckaktion, die dringend gemacht sein sollte
-Lenkradtasten eingedrückt(bedienungsfehler)
-Knackgeräusche beim Lenken (wurde verbessert)
-klapperndes Auspuffflexrohr, beim Gas geben

hoffe ich habe dich nicht zu sehr verschreckt. Allgemein ist der 9-3 schon ein gutes Auto, doch er hatte halt so seine Kinderkrankheiten, zum Anfang, die aber nach und nach ausgebessert wurden.
generell würde ich sagen, dass du darauf achten solltest, dass alle Aktionen durchgeführt wurden. Das kannst du bei deinem Saabhändler prüfen lassen. Und ich würde alle Steuergeräte mit der neusten Software versehn lassen. Dann sollte die Kiste eigentlich gut funktionieren.
 
saabman schrieb:
hoffe ich habe dich nicht zu sehr verschreckt.
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Doch! :biggrin:
hätte morgen vor den wagen zu besichtigen, dass lass ich aber sein. (500km hin&retour auf mautpflichtiger autobahn:rolleyes:)
es handelt sich um ein vorserienmodell bei dem zu viel zu machen ist. da bei meinem schon alles gemacht ist bleib ich lieber bei der alten kiste.

btw: mein keyboard hat gerade den geist aufgegeben. hat schonal einer von euch mit der bildschrmtastatur geschrieben? ELENDIG!!!!!!!!
 

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