900 Reparatur nach Unfall
- Ersteller MartinH
- Erstellt am
- Registriert
- 02. Aug. 2010
- Beiträge
- 361
- Danke
- 487
- SAAB
- Rostlaube
- Baujahr
- 1984
75 Sack zu 25kg = 1875kg.
Hatte auch den Düsenverschleiss an der Sandstrahlpistole etwas unterschätzt und zu wenig Ersatz vorgehalten. Wenn das Loch zu groß wird, nimmt der Sandverbrauch drastisch zu.
Theoretisch könnte man den Sand auch Aufsammeln, Sieben und Trocknen, zumindest zum Teil.
Werde ich vielleicht noch machen, nächste Beachparty kommt bestimmt
Als Grundierung nehm ich brantho nitrofest.
Hatte auch den Düsenverschleiss an der Sandstrahlpistole etwas unterschätzt und zu wenig Ersatz vorgehalten. Wenn das Loch zu groß wird, nimmt der Sandverbrauch drastisch zu.
Theoretisch könnte man den Sand auch Aufsammeln, Sieben und Trocknen, zumindest zum Teil.
Werde ich vielleicht noch machen, nächste Beachparty kommt bestimmt
Als Grundierung nehm ich brantho nitrofest.
- Registriert
- 02. Aug. 2010
- Beiträge
- 361
- Danke
- 487
- SAAB
- Rostlaube
- Baujahr
- 1984
erstmal war die Halle am Wochenende belegt:
Getriebe kaputt. Alles reparabel, aber auch gleich eine zusätzliche Motivation, den 900er wieder auf die Straße zu bekommen - ein vergleichsweise enorm verbautes Auto, der 9-5.
Dann durfte der 900 ins Warme. Zur "Mobilmachung" der Hütte hatte ich mir Gestelle mit 200mm Lenkrollen gebastelt:
Vor der Bemalung des Unterbodens durch Chassislack wurden noch letzte Schweissarbeiten durchgeführt.
Bau des neuen Batteriehalters:
Im Roten war die Batterie am selben Ort, stand aber in einer eingeschweissten Wanne im Bodenblech. Da ich schon vor zwei Jahren auf einen platz- und gewichtsparenden Lithiumsammler umgestellt hatte, komme ich nun ohne diese Wanne aus.
Anpassen der Halterungen für die Kühlerbatterie:
Der Schlossträger wird natürlich noch gestrahlt und neu lackiert.
Bemalen mit Chassislack:
Meine Vorrichtungen zum Wenden der Hütte bewährten sich auch hier:
Inzwischen ist der Innenraum, der Motorraum und der Unterboden mit einer Schicht Lack versehen. Die Radhäuser sind schon 2 mal angemalt. Eine Arbeit, die ich von der Dauer unterschätzt habe. Jetzt muss noch eine Schicht Lack drauf auf die "unsichtbaren" Bereiche, dafür wird das folgende Wochenende locker draufgehen, zumal ich am Samstag noch beim Bruder zum Keller betonieren eingeplant bin.
Ganz glücklich wäre ich, wenn ich dieses Jahr noch den Lack auf die sichtbaren Blechteile drauf bekomme.
Inzwischen liegt auch die Farbe so gut wie fest: 116 Azurblau.
Irgenwann mussten auch noch die Reste der alten Hütte abgewrackt werden, dabei wurden alle bis dahin noch darin verbliebenen Teile ausgebaut und eingelagert:
danach wurde wieder das Winterlager bezogen:
Anstelle der 200er Laufrollen hätte ich mir Schlittenkufen gewünscht
Getriebe kaputt. Alles reparabel, aber auch gleich eine zusätzliche Motivation, den 900er wieder auf die Straße zu bekommen - ein vergleichsweise enorm verbautes Auto, der 9-5.
Dann durfte der 900 ins Warme. Zur "Mobilmachung" der Hütte hatte ich mir Gestelle mit 200mm Lenkrollen gebastelt:
Vor der Bemalung des Unterbodens durch Chassislack wurden noch letzte Schweissarbeiten durchgeführt.
Bau des neuen Batteriehalters:
Im Roten war die Batterie am selben Ort, stand aber in einer eingeschweissten Wanne im Bodenblech. Da ich schon vor zwei Jahren auf einen platz- und gewichtsparenden Lithiumsammler umgestellt hatte, komme ich nun ohne diese Wanne aus.
Anpassen der Halterungen für die Kühlerbatterie:
Der Schlossträger wird natürlich noch gestrahlt und neu lackiert.
Bemalen mit Chassislack:
Meine Vorrichtungen zum Wenden der Hütte bewährten sich auch hier:
Inzwischen ist der Innenraum, der Motorraum und der Unterboden mit einer Schicht Lack versehen. Die Radhäuser sind schon 2 mal angemalt. Eine Arbeit, die ich von der Dauer unterschätzt habe. Jetzt muss noch eine Schicht Lack drauf auf die "unsichtbaren" Bereiche, dafür wird das folgende Wochenende locker draufgehen, zumal ich am Samstag noch beim Bruder zum Keller betonieren eingeplant bin.
Ganz glücklich wäre ich, wenn ich dieses Jahr noch den Lack auf die sichtbaren Blechteile drauf bekomme.
Inzwischen liegt auch die Farbe so gut wie fest: 116 Azurblau.
Irgenwann mussten auch noch die Reste der alten Hütte abgewrackt werden, dabei wurden alle bis dahin noch darin verbliebenen Teile ausgebaut und eingelagert:
danach wurde wieder das Winterlager bezogen:
Anstelle der 200er Laufrollen hätte ich mir Schlittenkufen gewünscht
Zuletzt bearbeitet:
- Registriert
- 18. Dez. 2009
- Beiträge
- 1.885
- Danke
- 388
- SAAB
- 9-3 III
- Baujahr
- 2008
- Turbo
- TiD
Prima Projekt, lese begeistert mit 
Ich weiß ja nicht, wie lange er nun unter der Plane ausharren muss und ob Du nebenan / in der Nähe wohnst.
Die Luftfeuchtigkeit mit der Zeit unter der Plane sollte man nicht unterschätzen, habe da selbst mal eine üble Überraschung erlebt (Rost Motorrad).
Vielleicht kann man die Plane ab und an lupfen und frische Luft dranlassen....
Gruß
Ich weiß ja nicht, wie lange er nun unter der Plane ausharren muss und ob Du nebenan / in der Nähe wohnst.
Die Luftfeuchtigkeit mit der Zeit unter der Plane sollte man nicht unterschätzen, habe da selbst mal eine üble Überraschung erlebt (Rost Motorrad).
Vielleicht kann man die Plane ab und an lupfen und frische Luft dranlassen....
Gruß
- Registriert
- 02. Aug. 2010
- Beiträge
- 361
- Danke
- 487
- SAAB
- Rostlaube
- Baujahr
- 1984
Unter der Plane steht er maximal 5 Tage am Stück, und gut belüftet ist sie auch. Das Gelbe vom Ei ist das nicht unbedingt ... wirklich Rosten kann allerdings auch nichts mehr, geht mir eher darum, dass sich nicht zuviel Schnee darin ansammelt.
Unterboden ist mit brantho 3 in 1 gepinselt.
Die Halter sind für den Ölkühler, dieser sitzt bei mir hinter dem Wasserkühler. Der Ölkühler baut sehr flach und hat fast so viel Fläche wie der Wasserkühler. Auf dem 2ten Bild des 7ten Beitrages ist er zu sehen.
Unterboden ist mit brantho 3 in 1 gepinselt.
Die Halter sind für den Ölkühler, dieser sitzt bei mir hinter dem Wasserkühler. Der Ölkühler baut sehr flach und hat fast so viel Fläche wie der Wasserkühler. Auf dem 2ten Bild des 7ten Beitrages ist er zu sehen.
Zuletzt bearbeitet:
- Registriert
- 31. Jan. 2003
- Beiträge
- 1.958
- Danke
- 474
- SAAB
- 900 I
- Baujahr
- 1992
- Turbo
- FPT
Martin, habe das Thema gerade erst gefunden. Tolle, saubere und selbstlose Arbeit. Bin ich ja von dir gewohnt. Bin zwar etwas überfordert, warum man diese Mühe einem ollen 900 angedeihen lässt, aber zum Glück sind die Geschmäcker ja unterschiedlich.
Hätte bei der Gelegenheit gleich auch RWD umgestellt. :-D
Hätte bei der Gelegenheit gleich auch RWD umgestellt. :-D
- Registriert
- 02. Aug. 2010
- Beiträge
- 361
- Danke
- 487
- SAAB
- Rostlaube
- Baujahr
- 1984
RWD in Verbindung mit einem schönen, kleinen, aufgeladenen V8 :)
Dafür schon mal die falsche "neue" Hinterachse zum Strahlen demontiert:
Der Unterboden bekam die letzte Schicht Farbe:
Ging gut Lack drauf:
Ziel ist es, alle nicht in Wagenfarbe zu lackierenden Anbauteile gemeinsam zu Strahlen und bald den eher langsam trocknenden Chassislack drauf zu bekommen:
Bilder von der Aktion dieses Wochenende, erstmal den ganzen alten Spachtel runtergeschliffen:
Grundiert:
Farbe drauf gemacht:
Das nächste Etappenziel ist damit erreicht..
Mal sehen, ob ich bis zum Jahresende noch was gewuppt bekomme. Das kommende Wochende fällt schon mal aus, zwischen den Feiertagen werde ich hoffentlich die Anbauteile lackieren können.
Genau genommen Hinterachse, die oberen Querlenker, den Schlossträger, die beiden (geschraubten) Längsträger und die Bremsankerbleche, sofern davon nach dem Strahlen noch was übrig bleibt.
Türen, Heckklappe, Tankklappe und vor allem die Motorhaube muss ich erst noch aufbereiten, dazu werde ich sicher erst im neuen Jahr kommen.
Will endlich fahren
Dafür schon mal die falsche "neue" Hinterachse zum Strahlen demontiert:
Der Unterboden bekam die letzte Schicht Farbe:
Ging gut Lack drauf:
Ziel ist es, alle nicht in Wagenfarbe zu lackierenden Anbauteile gemeinsam zu Strahlen und bald den eher langsam trocknenden Chassislack drauf zu bekommen:
Bilder von der Aktion dieses Wochenende, erstmal den ganzen alten Spachtel runtergeschliffen:
Grundiert:
Farbe drauf gemacht:
Das nächste Etappenziel ist damit erreicht..
Mal sehen, ob ich bis zum Jahresende noch was gewuppt bekomme. Das kommende Wochende fällt schon mal aus, zwischen den Feiertagen werde ich hoffentlich die Anbauteile lackieren können.
Genau genommen Hinterachse, die oberen Querlenker, den Schlossträger, die beiden (geschraubten) Längsträger und die Bremsankerbleche, sofern davon nach dem Strahlen noch was übrig bleibt.
Türen, Heckklappe, Tankklappe und vor allem die Motorhaube muss ich erst noch aufbereiten, dazu werde ich sicher erst im neuen Jahr kommen.
Will endlich fahren
Zuletzt bearbeitet:
- Registriert
- 22. Juli 2006
- Beiträge
- 30.480
- Danke
- 13.310
- SAAB
- 900 II
- Baujahr
- 1996
- Turbo
- Ohne
In meinen Augen wirklch der einzige echte Nachteil von BK 3in1 und Chassislack. Gerade da, wo noch Teile montiert und zusammengeschraubt werden müssen, muss man wirklich Wochen warten, bis der Lack so weit durchgehärtet ist, dass angeschraubte Teile nicht mehr zusammenkleben und man bei einer späteren Demontage den Lack nicht abreißt. Und bei den derzeitigen Temperaturen allemal.
Aber ein wenig Arbeit hast du ja noch vor dir - wobei ich bei dem Tempo, das du vorlegst, doch zweifele, dass der Lack genung Zeit zum Durchhärten haben wird, bis zu zum Zusammenbau kommst...
- Registriert
- 05. Feb. 2003
- Beiträge
- 19.189
- Danke
- 7.838
- SAAB
- 96
- Turbo
- Ohne
vielleicht doch einen 2K Chassislack für die Einzelteile besorgen. Oder den noch reichlich vorhandenen 1K 3 in 1 nehmen und dann in den Kesselraum packen zum Trocknen.
Unter dem 2K Decklack ist kein 3 in 1
Ah, okay - was hast du da drunter als Basis?
- Registriert
- 22. Juli 2006
- Beiträge
- 30.480
- Danke
- 13.310
- SAAB
- 900 II
- Baujahr
- 1996
- Turbo
- Ohne
Soll (gut durchgetrocknet) ja auch gehen - vermeide ich aber auch.
Für den Unterboden und Fahrwerksteile das beste, was ich kenne.
Wärmekammer ist natürlich eine gute Option.
- Registriert
- 05. Feb. 2003
- Beiträge
- 19.189
- Danke
- 7.838
- SAAB
- 96
- Turbo
- Ohne
Ich hatte das mal im Radkasten am 9-3 verwendet - war damit aber überhaupt nicht zufrieden. Hat nach einer Weile drunter wieder gerostet, weil es irgendwo einen unsichtbaren Riss im BK 3in1 gab. Hat dann drunter fröhlich flächig vor sich hin gerostet. Da das Zeug aber gummiartig gut zusammen hielt, hat man es erst in fortgeschrittenem Stadium gesehen.
- Registriert
- 05. Feb. 2003
- Beiträge
- 19.189
- Danke
- 7.838
- SAAB
- 96
- Turbo
- Ohne
Hatte ich so an 2 verschiedenen Fahrzeugen. Keine Ahnung was ich ggf. falsch gemacht habe, aber ich bin bis jetzt daher nicht sonderlich überzeugt davon. Nutze es schon hier und da, aber ich kann für mich leider die guten Erfahrungen, die andere damit gemacht haben, nicht bestätigen.