Elektrik 96er möchte auf einmal nicht mehr...

Kurti

Kurti

Registriert
08. Mai 2012
Beiträge
3.310
Danke
2.134
SAAB
900 I
Baujahr
1989
Turbo
FPT
Hallo Saab-Freunde,

heute haben wir etwas erlebt, dass uns vor Rätsel stellt.
Heute morgen sind meine Eltern mit dem 96V4, Bj. 1975 eine Runde von 1 Stunde gefahren.

Danach stand das Auto im Hof. Gegen 12 wollte ich es wieder in die Garage fahren - nichts mehr.
Die Zündung (rote Warnleuchte) ist angegangen aber nichts weiter mehr - kein Blinker, Warnblinker usw. nur das Radio.
Hmm dachte ich, vielleicht ist es die Batterie. Wagen überbrückt und zack, sprang auch sofort an.
Nach einer kurzen Fahrt ist er von selber aber wieder nicht angesprungen, das Aufladen der Batterie hat auch nichts gebracht, zumal das Ladegerät noch 4 von 6 Punkte angezeigt hat.

Habe den Wagen dann wieder überbrückt und wollte ihn dann in die Garage stellen. Habe das Abblendlicht angemacht, danach ist das Auto sofort ausgegangen.
Bin ziemlich ratlos, hatte so einen Fehler noch nicht.

Was sagen die Experten?
Danke und Gruß
Philipp
 
Leitung von der Batterie zum Anlasser nicht brüchig und Anschlüsse am Anlasser fest????
Masseband in gutem Zustand und am Zylinderkopf und der "Domstrebe" guter Kontakt??
Sonst Zündung überprüfen. Verteilerfinger, Kondensator. Zündspule/ Kabel.
 
Solange Du den Fehler noch nicht gefunden hast, solltest Du zunächst immer die Batterie vom Bordnetz abklemmen und diese nur zu Testzwecken anschließen.

So wie Du das Problem schilderst, könnte sich die Batterie ggf. deshalb schnell entladen, weil ein stromführendes Kabel mit der Masse Kontakt hat. Wie Meki schon schreibt, könnte es sein, daß irgendwo ein nicht abgesichertes Kabel Kontakt zur Masse hat (Lichtmaschine, Anlasser). Diese Kabel würde ich mir zuerst ansehen.
Das ist auch nicht ungefährlich (Kabelbrand) - daher mein erster Tipp oben.

Eine andere eher harmlose Theorie ist, daß der Stromkreislauf gelegentlich masseseitig in der Luft hängt. D. h. alle großen Massekontakte an der Karosserie sind zu prüfen (am besten: Lösen, mit Kontaktspray reinigen und wieder festziehen). Siehe auch hier Mekis Beitrag.

Was mir noch einfällt: Ggf. ist die Batterie schwach auf der Brust und wird zudem nicht vernünftig geladen.
Du schreibst, daß die Öldruckleuchte leuchtet, wenn Du die Zündung einschaltest. Was ist denn mit der gelben Ladekontrolleuchte? Leuchtet die bei ausgeschaltetem Motor und eingeschalteter Zündung nicht? Wenn nein, dann bekommst Du ggf. nicht mit, daß die Batterie nicht geladen wird, da die Anzeige defekt ist.
 
herberto96 schrieb:
Solange Du den Fehler noch nicht gefunden hast, solltest Du zunächst immer die Batterie vom Bordnetz abklemmen und diese nur zu Testzwecken anschließen.
...
Zum Vergrößern anklicken....

Der Tipp ist sehr gut, ich kann mich noch lebhaft an einen 96er erinnern, der ein blankgescheuertes Kabel hatte.
 
Der Anlasser drehte also nicht? Zündschloss-Magnetschalter-Batterie.

Ciao!
 
Das Batterieladegerät zeigt an, dass die Batterie fast voll sein soll.
Sie ist zwar nicht mehr taufrisch, aber in meinen Augen in Ordnung. Die letzten Jahre hat sie ohne Probleme funktioniert und der 96er ist wie gesagt gestern Morgen noch ohne Probleme gelaufen.

Ich werde die Masseverbindungen überprüfen.
Zum Anlaser: Vor einigen Monaten ist von einem Ford-Experten ein NOS-Teil eingebaut worden. Kann mir kaum vorstellen, dass hier der Fehler liegen soll.

Werde erst in den nächsten Tagen dazu kommen wieder nach dem Fehler zu suchen aber bedanke mich schon einmal für die Tipps
 
po taket schrieb:
Der Anlasser drehte also nicht? Zündschloss-Magnetschalter-Batterie.

Ciao!
Zum Vergrößern anklicken....

Doch, wenn man den Wagen überbrückt funktioniert der Anlasser ohne Probleme. Das Auto geht aber sofort wieder aus, wenn man z.B. das Abblendlicht einschaltet
 
Scheinwerfer und alles weitere funktionieren aber bei eingeschalteter Zündung?
Nicht, dass z.B. einfach irgendwo im Zündschlossschalter ein 'etwas' zu großer Übergangswiderstand seine Heimstatt bezogen hat.
 
Das deutet auf defekte Batterie hin. So lange die Lima nach dem überbrücken Strom liefert läuft der Kübel. Wird das Licht eingeschaltet bricht die Spannung zusammen und er bleibt stehen. Batterien verabschieden sich durch Plattenschluss von jetzt auf gleich. Stell mal ne neue rein und teste dann.
 
Denke auch an die Batterie. Wie alt ist sie?
 
Meki schrieb:
Das deutet auf defekte Batterie hin. So lange die Lima nach dem überbrücken Strom liefert läuft der Kübel. Wird das Licht eingeschaltet bricht die Spannung zusammen und er bleibt stehen. Batterien verabschieden sich durch Plattenschluss von jetzt auf gleich. Stell mal ne neue rein und teste dann.
Zum Vergrößern anklicken....

Die Batterie ist ziemlich alt denke ich. Wir haben den 96er seit Dezember 2013, seit dem ist sie mindestens verbaut. Ich denke sie stammt aus 2012 vom Vorbesitzer, da wurde der Wagen nach 16 Jahren reaktiviert.

Hatte die Batterie fast schon ausgeschlossen, weil es mir zu simpel vor kam. Werde mal eine neue ausprobieren.

Hat jemand eine Empfehlung bezüglich der Ah? Aktuell sind 54Ah verbaut.
 
Eine 35A - Lichtmaschine leistet im Betrieb bis zu 420 W. Wenn der Wagen erstmal läuft, dann dürfte er beim Zuschalten von Verbrauchern eigentlich nicht ausgehen, auch wenn die Batterie marode ist (was nach der Zeit und ggf. längeren Stillständen nicht verwunderlich wäre).
Deshalb würde ich mir das Thema Ladung schon anschauen. Leuchtet denn die Ladekontrollleuchte gemeinsam mit der Öldruckleuchte, wenn der Motor nicht läuft?
 
O.k. Vermute auch die Batterie. Wenn man das Licht anmacht, bricht die Batterie zusammen und der Strom für die Zündung reicht nicht mehr.

Ciao!
 
po taket schrieb:
O.k. Vermute auch die Batterie. Wenn man das Licht anmacht, bricht die Batterie zusammen und der Strom für die Zündung reicht nicht mehr.

Ciao!
Zum Vergrößern anklicken....

Wie gesagt geht das bereits durch Überbrückung laufende Auto aus, wenn man das Licht einschaltet.
Ohne die Starthilfe tut sich gar nichts. Maximal das Radio läuft dann, kein Blinker oder Warnblinker oder sonstiges.

Ob die Ladekontrolleuchte leuchtet kann ich gerade nicht sagen, müsste ich erst wieder am Auto selber prüfen.
 
Wo war denn bei der Überbrückung das Minuskabel angeklemmt, am Motor oder an der Batterie?

Ich hätte bei der Fehlerbeschreibung auch an eine miese Masseverbindung Batterie-Motor gedacht, so wie Meki es in #2 beschrieben hat. Bei Starthilfekabel an Motorblock wäre es ja möglich, bei Starthilfe an Minus-Pol Batterie wäre eher die Batterie verdächtig.
 
jo.gi schrieb:
Wo war denn bei der Überbrückung das Minuskabel angeklemmt, am Motor oder an der Batterie?

Ich hätte bei der Fehlerbeschreibung auch an eine miese Masseverbindung Batterie-Motor gedacht, so wie Meki es in #2 beschrieben hat. Bei Starthilfekabel an Motorblock wäre es ja möglich, bei Starthilfe an Minus-Pol Batterie wäre eher die Batterie verdächtig.
Zum Vergrößern anklicken....

Starthilfe immer nur an der Batterie direkt!
 
Na dann neue Batterie rin und Thema durch!!!!!
 
Meki schrieb:
Na dann neue Batterie rin und Thema durch!!!!!
Zum Vergrößern anklicken....

Jau alles gut, immer ganz in Ruhe.
Was Elektrik angeht bin ich nicht unbedingt sehr begabt, dann frage ich lieber zwei Mal...

In #11 hatte ich noch nach einer Empfehlung für eine Batterie gefragt.
Bisher lief das Auto gut mit einer normalen 54Ah, dann kann ich es scheinbar dabei belassen.
 
Ich verbaue immer möglichst große Kapazitäten, um wegen der langen Standzeiten Reserven zu haben (im 96 bis zu 60 Ah).
Also mit 54 Ah bist Du m. E. gut bedient.

Deinen Fehlerbeschreibungen folgend (Wagen geht am Überbrückungskabel aus), denke ich allerdings nicht mehr, daß es an der Batterie liegt.
 
Du musst dich einloggen oder registrieren, um hier zu antworten.
Zurück
Oben