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96iger Michel
Guest
Kommt mir auch etwas komisch vor , nun ja , Bilder sagen auch nicht immer die Wahrheit .
Kaufberatung - Will mir einen 96er anschauen
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DanSaab
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I
ivaran
Guest
Schau mal hier, das sind die Stellen, an denen ein 96 gammelt:
http://www.saabclassicsvereniging.nl/nl/index.php?show=artikelen&id=86&taal=nl
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Fortsetzung:
Habe mittlerweile jede Menge negative Rückmeldungen zum weissen 96er in Tschechien bekommen. Zuletzt hat mich ein Saab-Freund auch nochmal mit dem deutlichen Hinweis "auf keine Fall kaufen" erneut auf die unpassenden Spiegel auf den Kotflügeln hingewiesen, für die ja auch Löcher in die Kotflügel gebohrt werden mussten. Bin schon am überlegen, ob ich den Besichtigungstermin absagen soll. Auch wenn ich fliege, ist es immer noch ein ganzes Stück bis zur Stadt des Verkäufers nördlich von Wien.
Parallel dazu habe ich eine alte Kommunikation mit einem schwedischen Sammler ausgegraben, der mir bereits in der Vergangenheit einen schwarzem 96er angeboten hatte. Der ist leider weg, aber er hat mir ersatzweise einen roten 2-Takter (1962) angeboten mit folgenden Eckdaten:
- interessant, lückenlose Historie (3 Besitzer)
- in den 60er Jahren professionell nachlackiert. nie beschädigt
- unrestaurierter Originalzustand mit (so wie ich es bis jetzt sehe) ganz geringen Rostansätzen (Fotos s.u.)
- Motor/Getriebe überholt und leicht optimiert (It has an restored original engine installed with a slightly flattened cylinder head, taller intake for the carburetor and an open air filter for better performance and sound. There is also a fourspeed transmission assembled which makes it a lot nicer to drive in ordinary speeds)
- Lack macht leider einen eher stumpfen Eindruck (könnte man bestimmt mit etwas Mühe aufarbeiten
- Stoff auf der Ablage hinten hat einen grössren Riss von der Sonneneinstrahlung
- Ansonsten seien die Bremsen neu gerichtet und das Auto sei absolut und ohne Einschränkunge fahrbar
Muss ich beim deutsche TÜV mit diesen Änderungen/Modifizierungen Probleme befürchten, auch im Hinblick auf das H-Kennzeichen? Sind Umbauten notwendig?
Was mich reizt ist der Erhaltungszustand mit Pattina. Was meint ihr? Mein Problem ist, dass ich keine Expertenhilfe bei der Besichtigung des Autos in Schweden habe und mir sebst das nicht ganz zutraue (Gegend von Trollhättan). Hat jemand enen Komtakt/eine Idee.
Evtl. fahre ich nächste Woche am Mittwoch mit dem Nachtzug ab Köln nach Trollhättan.
Mist, schaffe es nicht, vom iPad die Bilder hochzuladen. Hole ich heute Vormitag noch nach.
Habe mittlerweile jede Menge negative Rückmeldungen zum weissen 96er in Tschechien bekommen. Zuletzt hat mich ein Saab-Freund auch nochmal mit dem deutlichen Hinweis "auf keine Fall kaufen" erneut auf die unpassenden Spiegel auf den Kotflügeln hingewiesen, für die ja auch Löcher in die Kotflügel gebohrt werden mussten. Bin schon am überlegen, ob ich den Besichtigungstermin absagen soll. Auch wenn ich fliege, ist es immer noch ein ganzes Stück bis zur Stadt des Verkäufers nördlich von Wien.
Parallel dazu habe ich eine alte Kommunikation mit einem schwedischen Sammler ausgegraben, der mir bereits in der Vergangenheit einen schwarzem 96er angeboten hatte. Der ist leider weg, aber er hat mir ersatzweise einen roten 2-Takter (1962) angeboten mit folgenden Eckdaten:
- interessant, lückenlose Historie (3 Besitzer)
- in den 60er Jahren professionell nachlackiert. nie beschädigt
- unrestaurierter Originalzustand mit (so wie ich es bis jetzt sehe) ganz geringen Rostansätzen (Fotos s.u.)
- Motor/Getriebe überholt und leicht optimiert (It has an restored original engine installed with a slightly flattened cylinder head, taller intake for the carburetor and an open air filter for better performance and sound. There is also a fourspeed transmission assembled which makes it a lot nicer to drive in ordinary speeds)
- Lack macht leider einen eher stumpfen Eindruck (könnte man bestimmt mit etwas Mühe aufarbeiten
- Stoff auf der Ablage hinten hat einen grössren Riss von der Sonneneinstrahlung
- Ansonsten seien die Bremsen neu gerichtet und das Auto sei absolut und ohne Einschränkunge fahrbar
Muss ich beim deutsche TÜV mit diesen Änderungen/Modifizierungen Probleme befürchten, auch im Hinblick auf das H-Kennzeichen? Sind Umbauten notwendig?
Was mich reizt ist der Erhaltungszustand mit Pattina. Was meint ihr? Mein Problem ist, dass ich keine Expertenhilfe bei der Besichtigung des Autos in Schweden habe und mir sebst das nicht ganz zutraue (Gegend von Trollhättan). Hat jemand enen Komtakt/eine Idee.
Evtl. fahre ich nächste Woche am Mittwoch mit dem Nachtzug ab Köln nach Trollhättan.
Mist, schaffe es nicht, vom iPad die Bilder hochzuladen. Hole ich heute Vormitag noch nach.
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Sehe ich wie Klaus.
Aufpolieren ist sicherlich möglich mit guten Produkten. Und Patina ist ja auch recht nett, da das Auto dann auch was zu erzählen hat.
Technik: dem TÜV würde ich da nichts von Motor-Modifikationen sagen. Ein geplanter Kopf ist nichts besonderes und das Ansaugrohr fällt auch nicht auf. Allenfalls den Luftfilter gegen einen normalen tauschen. Sonst kann man mit den Angaben nicht viel sagen. Mal Bilder abwarten.
Aufpolieren ist sicherlich möglich mit guten Produkten. Und Patina ist ja auch recht nett, da das Auto dann auch was zu erzählen hat.
Technik: dem TÜV würde ich da nichts von Motor-Modifikationen sagen. Ein geplanter Kopf ist nichts besonderes und das Ansaugrohr fällt auch nicht auf. Allenfalls den Luftfilter gegen einen normalen tauschen. Sonst kann man mit den Angaben nicht viel sagen. Mal Bilder abwarten.
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So, habe noch mehr Fotos - leider muss ich die erst suchen (blödes iPad zeigt nur noch die Dateinnamen aber nicht mehr die Fotos an).
Bin gespannt auf eure Bewertungen und wäre toll, wenn mich die Experten hier eng begleiten könnten bei meiner Suche.
So hat geklappt, hoffe die Bilder vermitteln einen einigermaßen Eindruck von dem Auto.
Bin gespannt auf eure Bewertungen und wäre toll, wenn mich die Experten hier eng begleiten könnten bei meiner Suche.
So hat geklappt, hoffe die Bilder vermitteln einen einigermaßen Eindruck von dem Auto.
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Stell doch die Bilder in ein Album ein, dann kann jedes Bild gesondert beurteilt werden.
Gruß->
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So sind hochgeladen, Album habe ich noch nie gemacht. Wo versteckt sich diese Funktion?
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Mindestens die Türen haben an den gezeigten Stellen Handlungsbedarf. Die sind durch gerostet, der Rost kommt von innen vom Falz her.
Auf den Bildern kann man es schlecht erkennen, aber es sieht so aus, daß im Motorraum neben der Kühlerquertraverse auch Handlungsbedarf lauert. Wie es im Radkasten und am Unterboden aussieht, kann man nicht sehen. Die hinteren Kotflügel lassen an der Oberkante / Karosse auch erahnen, daß sich die braune Pest da schon eingenistet hat (übliche Stellen). Wenn dort was ist, ist an anderen, hier nicht sichtbaren Stellen die Wahrscheinlichkeit hoch, daß noch mehr zu tun ist.
Aber alles in allem eine gute Basis, wenn die Technik auch gut ist. Ohne Arbeiten wird man aber nicht weit kommen.
Auf den Bildern kann man es schlecht erkennen, aber es sieht so aus, daß im Motorraum neben der Kühlerquertraverse auch Handlungsbedarf lauert. Wie es im Radkasten und am Unterboden aussieht, kann man nicht sehen. Die hinteren Kotflügel lassen an der Oberkante / Karosse auch erahnen, daß sich die braune Pest da schon eingenistet hat (übliche Stellen). Wenn dort was ist, ist an anderen, hier nicht sichtbaren Stellen die Wahrscheinlichkeit hoch, daß noch mehr zu tun ist.
Aber alles in allem eine gute Basis, wenn die Technik auch gut ist. Ohne Arbeiten wird man aber nicht weit kommen.
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Trollhättan ist immer eine Reise wert.
Heim in Tübingen hat einen 1962 96 auch in rot in recht gutem Zustand. Vielleicht kannst Du dir den ansehen/fotografieren, um den "Soll" Zustand selbst einzusehen?
Heim in Tübingen hat einen 1962 96 auch in rot in recht gutem Zustand. Vielleicht kannst Du dir den ansehen/fotografieren, um den "Soll" Zustand selbst einzusehen?
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Nach einem "Rundum-Sorglos-Paket" schauen die Fotos nicht unbedingt aus. Vermutlich aber eine recht brauchbare Basis zum Herrichten.
Allerdings entnehme ich Deinen Posts, dass Du selber relativ wenig Ahnung von Technik hast und vermutlich nicht selbst schraubst/schweißt?
Ich weiß ja nicht, was der Wagen kosten soll, aber wenn Du auf die Arbeit eines professionellen Spenglers/ Lackierers angewiesen bist, kann das schon mal schnell den halben Marktwert ( oder mehr ) eines Zweitakters ausmachen...
Mein 95 2T kostet mich mittlerweile mindestens 10 000 Euro, ist noch immer nicht so, wie er sein soll und vom realen Marktpreis wollen wir mal ganz schweigen.
Ich will Dir den Wagen keineswegs ausreden, ein Zweitakter macht extrem viel Spaß. Was Du investierst, kriegst Du aber mit hoher Wahrscheinlichkeit ( außer in Form von Fahrspaß ) nie wieder raus!
Allerdings entnehme ich Deinen Posts, dass Du selber relativ wenig Ahnung von Technik hast und vermutlich nicht selbst schraubst/schweißt?
Ich weiß ja nicht, was der Wagen kosten soll, aber wenn Du auf die Arbeit eines professionellen Spenglers/ Lackierers angewiesen bist, kann das schon mal schnell den halben Marktwert ( oder mehr ) eines Zweitakters ausmachen...
Mein 95 2T kostet mich mittlerweile mindestens 10 000 Euro, ist noch immer nicht so, wie er sein soll und vom realen Marktpreis wollen wir mal ganz schweigen.
Ich will Dir den Wagen keineswegs ausreden, ein Zweitakter macht extrem viel Spaß. Was Du investierst, kriegst Du aber mit hoher Wahrscheinlichkeit ( außer in Form von Fahrspaß ) nie wieder raus!
I
ivaran
Guest
Kannst am WE bei mir vorbeikommen, dann zeige ich Dir an meinem 2T worauf es ankommt