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ivaran
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Hat einer von den üblichen Verdächtigen einen funktionierenden V4 1,5, den er mir verkaufen würde?
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96iger Michel
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96iger Michel
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Bei Moto Mobil in München bekommst Du doch noch neue Stirnräder, warum willst Du denn alten Plunder verbauen
.michel
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Stirnräder
- Woran kann man eigentlich merken / erkennen, dass sich die Stirnräder ihrem Ende nähern ? Oder muss erst etwas (was ?) passieren ?
- Was ist eigentlich von Stirnrädern aus Metall zu halten, die ab und zu angeboten werden ? Die Dinger dürften wohl recht laut laufen.
- Woran kann man eigentlich merken / erkennen, dass sich die Stirnräder ihrem Ende nähern ? Oder muss erst etwas (was ?) passieren ?
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ivaran
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Die Stirnräder zerhackt es, wenn das Spiel der Ausgleichswelle (resp. deren Lager) zu gross wird, es reicht i.d.R. also nicht, nur die Stirnräder zu wechseln. Ein sicheres Indiz für den Verschleiss der Lager ist sinkender Öldruck, es ist also schlau, einen Öldruckmesser zu installieren
der hat nur die Metallzahnräder, die sind mir zu lautBei Moto Mobil in München bekommst Du doch noch neue Stirnräder, warum willst Du denn alten Plunder verbauen
michel
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96iger Michel
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Öfters mal das Spiel der Ausgleichswelle beachten , wird dieses größer, sind die Lager am Ende.
Ooch wegen dem Radau : bist Du aber pingelich jeworn
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Einen Öldruckmesser habe ich drin. Wie hoch sollte der Druck unter welchen Bedingungen denn normalerweise sein ?
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96iger Michel
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Das Überdruckventil der Ölpumpe öffnet bei 3,3 - 3,9 bar , also sollte es nicht höher liegen . Das Warnlicht leuchtet bei 0,3 - 0,6 bar auf ,also dann auch nicht darunter.
michel
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ivaran
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die Nadel der Öldruckanzeige sollte unabhängig von der Drehzahl nahezu auf gleichem Stand bleiben
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Wenn dies zw. Leerlauf & Nenndrehzahl der Fall wäre, dürfte wohl etwas sehr im argen liegen.
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Stimmt. Man sagt grob pro 1000 Umdrehungen 1 bar Öldruck. Also sollte er ab ca. 4000 Touren nicht
mehr steigen.
Ciao!
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96iger Michel
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Völlig richtig, wie ich oben schon genau geschildert hatte, bei 3,9 bar öffnet das Ventil allerspätestens und daner kann man das als Richtwert ansehen.
michel
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Normal ist 3-4 bar, 3 bar bei Leerlauf und warmer Motor/Öl.
Ausgleichswellenrad ohne Zähne ist Folge von Lagerverschleiss.
http://home.kpn.nl/m.hilvers/techtip/distrib.htm
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Ist der V4 da so 'druckvoll'?
Beim B202 sind 2,7 bar bei 80°C & 2TU/min angegeben. Da bleiben bei Leerlauf nur rd. anderthalb. Also WEIT weg von 3 bar. Und die mir bekannten B204 liegen nochmals darunter.
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Ja, ist meines Erachtens schon recht tief. Habe ich bei meinem B234 so. Der B202 liegt etwas höher. Aber alles auf jeden Fall weit weg von den o.g. 3 bar im Leerlauf.
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Der V4 in mein '79 96, mehr als 340000 km, hat aber alle Lager neu (d.h. < 10.000 km); Ausgleichswelle, Kurbelwelle, Pleuel, Nockenwelle...
Alle mehr oder weniger verschleisste Motoren die neue Lager oder neue Ölpumpe brauchen... ?
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Nö, wohl kaum. Vaters B204 z.B. jetzt gerade mal die 70T geknackt.
Allerdings vermisse ich auf Deinem Bild die Motoröltemperatur. Wir sprachen ja von 80°C.