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Na, wenn die Rücklichter tatsächlich so bleiben... ist nicht so mein Fall, sieht eher nach Volvo oder nach dem Toyota Ur-Corolla aus.
Bitte nicht.
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Saab 9³ II : Bilder der kommenden Kombiversion!
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Ich hoffe als Diesel fan es kommt ein,kraftvoller 6 Zylinder in den 9-3. :dance:
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falls es wirklich die serienversion ist könnte man saab meiner meinung nach endlich mal wieder zu einem neuen gratulieren ...........
werde auch mal schaun ob sich was definitives in den weiten des netzes rausfinden lässt ;-)
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Saab selber hat noch nix auf der Medienseite, aber das hab ich noch gefunden:
The Sport Hatch is a wagon version of the Saab 9-3. In addition to the new body style, there are some other new and interesting features that have been added to the car.
Cargo capacity is 419 liters which is a bit small for the dimensions of the car, and it's actually a bit smaller than the 9-3 sedan which has 421 L capacity.
Therefore the car is more like the Alfa Romeo Sportwagon or Audi A4, rather than models which use the wagon body style to increase luggage space like the Ford Mondeo or Opel Vectra. With the rear seats lowered, cargo volume increases to 1,273 L.
This wagon has some characteristics that make it more functional than the sedan form, like hidden storage. The floor of the trunk is a tray that can be split with a divider, and underneath that is additional storage. Saab calls this feature TwinFloor. The car can come with either a spare tire, or a subwoofer in its place. [editor's note: not sure if this means the subwoofer also comes with runflat tires]
The body has some interesting characteristics. It is the first Saab, and in fact one of the very few wagons with zero aerodynamic lift both front and rear. Some exterior lamps are LEDs instead of traditional light bulbs.
The Sport Hatch is being released with a turbocharged six-cylinder gasoline engine. The engine is aluminum with 2.8L displacement, four valves per cylinder, variable valve timing, and a twin-scroll turbo. It will have 250 hp and will be sold only as an Aero trim level.
The platform is virtually identical to the sedan, with small modifications being made due to differences in torsional rigidity (which is a bit less than the sedan) and weight. Wagons tend to be less rigid because they need to have large openings at the rear.
Like in the sedan, the four-link rear suspension layout, using toe-links and ball joints instead of rubber inboard and outboard suspension bushings, has allowed engineers to dial in a unique, passive rear-wheel-steer characteristic called Saab ReAxs.
When cornering, the elasto-kinematics at the rear axle induce a very slight deflection of both rear wheels in the opposite direction to the steering input, ie. toe-out for the outer wheel and toe-in for the inner wheel.
Depending on the radius of a bend and the consequent loadings at the rear axle, one degree of movement at the front wheels would typically produce a small but significant response of about one hundredth of a degree at the rear.
This is sufficient to prevent excessive understeer, where the driver is forced to apply progressively more steering lock to turn the front end of the car, increasing the scrub angles of the front tires. The ReAxs characteristic overcomes this potential 'crabbing' effect, helping the tail of the car follow the direction of the front wheels, instead of its nose. For the driver, this gives the car a feeling of better balance, helping it turn in and respond more closely to steering inputs.
The Sport Hatch is a wagon version of the Saab 9-3. In addition to the new body style, there are some other new and interesting features that have been added to the car.
Cargo capacity is 419 liters which is a bit small for the dimensions of the car, and it's actually a bit smaller than the 9-3 sedan which has 421 L capacity.
Therefore the car is more like the Alfa Romeo Sportwagon or Audi A4, rather than models which use the wagon body style to increase luggage space like the Ford Mondeo or Opel Vectra. With the rear seats lowered, cargo volume increases to 1,273 L.
This wagon has some characteristics that make it more functional than the sedan form, like hidden storage. The floor of the trunk is a tray that can be split with a divider, and underneath that is additional storage. Saab calls this feature TwinFloor. The car can come with either a spare tire, or a subwoofer in its place. [editor's note: not sure if this means the subwoofer also comes with runflat tires]
The body has some interesting characteristics. It is the first Saab, and in fact one of the very few wagons with zero aerodynamic lift both front and rear. Some exterior lamps are LEDs instead of traditional light bulbs.
The Sport Hatch is being released with a turbocharged six-cylinder gasoline engine. The engine is aluminum with 2.8L displacement, four valves per cylinder, variable valve timing, and a twin-scroll turbo. It will have 250 hp and will be sold only as an Aero trim level.
The platform is virtually identical to the sedan, with small modifications being made due to differences in torsional rigidity (which is a bit less than the sedan) and weight. Wagons tend to be less rigid because they need to have large openings at the rear.
Like in the sedan, the four-link rear suspension layout, using toe-links and ball joints instead of rubber inboard and outboard suspension bushings, has allowed engineers to dial in a unique, passive rear-wheel-steer characteristic called Saab ReAxs.
When cornering, the elasto-kinematics at the rear axle induce a very slight deflection of both rear wheels in the opposite direction to the steering input, ie. toe-out for the outer wheel and toe-in for the inner wheel.
Depending on the radius of a bend and the consequent loadings at the rear axle, one degree of movement at the front wheels would typically produce a small but significant response of about one hundredth of a degree at the rear.
This is sufficient to prevent excessive understeer, where the driver is forced to apply progressively more steering lock to turn the front end of the car, increasing the scrub angles of the front tires. The ReAxs characteristic overcomes this potential 'crabbing' effect, helping the tail of the car follow the direction of the front wheels, instead of its nose. For the driver, this gives the car a feeling of better balance, helping it turn in and respond more closely to steering inputs.
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... wobei 419 / 1273 Liter Kofferraum a) für eine Familie mit 2 Kindern etwas knapp ist und b) meine 9000er ohne ausgeprägtes Kombiheck mehr haben.
Ja ich weiss, es gibt auch den 9-5 Kombi, aber der gefiel mir noch nie so richtig ......
Gruss,
9000-aero
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Also wenn der so in Serie geht :00000944: sieht richtig gelungen aus, zumal die Heckansicht, hoffen wirs
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naja, das hört sich ja nicht schlecht an ! von der "aktiven" hinterachse hatte ich bis jetzt noch gar nichts gehört - wirklich interessant !
habe leider nichts aussagekräftiges mehr zum serienzustand finden können , nur noch folgendes bild - das ist allerdings schon älter (08.2004) und ich hoffe einfach mal , dass es sich um eine fotomontage handelt , bei welcher der limousine einfach ein kombiheck aufgesetzt wurde .....
edit : hmmmm......jetzt wo ich es genauer betrachtet habe bin ich mir dessen 100%ig sicher ;-)
habe leider nichts aussagekräftiges mehr zum serienzustand finden können , nur noch folgendes bild - das ist allerdings schon älter (08.2004) und ich hoffe einfach mal , dass es sich um eine fotomontage handelt , bei welcher der limousine einfach ein kombiheck aufgesetzt wurde .....
edit : hmmmm......jetzt wo ich es genauer betrachtet habe bin ich mir dessen 100%ig sicher ;-)
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@sirakey: Das Bild ist uralt. Stammt noch aus der Zeit, bevor die Kombi- Studie gebastelt wurde, deswegen wohl auch die eindeutige Anlehnung an den 9-5 Kombi (war halt alles Spekulation "damals")
@bibo93: Preisunterschied liegt derzeit bei 1.050 Euro
@griffin: wow, wenn das die Bilder der endgültigen Version sind, dann ist Saab aber ein echter Hingucker gelungen !!
@bibo93: Preisunterschied liegt derzeit bei 1.050 Euro
@griffin: wow, wenn das die Bilder der endgültigen Version sind, dann ist Saab aber ein echter Hingucker gelungen !!
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9.3 SK SportKombi
@alle,
News von Saab:
http://www.saab.com/main/GLOBAL/en/93_sportcombi_announcement.shtml
viel Spass
@alle,
News von Saab:
http://www.saab.com/main/GLOBAL/en/93_sportcombi_announcement.shtml
viel Spass
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CoachMan schrieb:
sowas ähnliches hörte man schon beim Cabrio und davor beim 9-3 II.
Saab braucht ein neues Management und eine neue Konzernmutter, die mit der Marke wirklich was bewegen will, vorhin sprach einer von BMW, das wäre was, doch den Bayern gehts zu gut als dass man sowas machen würde.
Außerdem haben die Bayern sich von dem Mehrmarkenwahn erholt, im Gegensatz zu Audi und VW. Lambos stehen momentan mehr als 500 auf Halde, vom neuen wohlgemerkt.
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Werd mir das Teil auf der AMI in Leipzig mal in aller Ruhe ansehen, persönlich finde ich die SUV Rücklicher ja nocht soo toll, werden sehen.
Vielleicht ist das Ding ja auch nur in eine ungünstigen Farbe abgebildet.
Auch hier sieht man, dass bei Saab nur mit lauem Wasser gekocht wird.
Die Jungs siechen dahin.
Hier hätte wirklich ein neuer Werbeauftritt mit eigener 9-3 Website Not getan...und nicht so eine PS-Floskel. "Achja, übrigens der neue 9-3 Sportwagen kommt demnächst...
Vielleicht ist das Ding ja auch nur in eine ungünstigen Farbe abgebildet.
Auch hier sieht man, dass bei Saab nur mit lauem Wasser gekocht wird.
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Hier hätte wirklich ein neuer Werbeauftritt mit eigener 9-3 Website Not getan...und nicht so eine PS-Floskel. "Achja, übrigens der neue 9-3 Sportwagen kommt demnächst...