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- 09. Aug. 2005
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Nach einigen Jahren mit dem Dachzelt auf dem 96er hatte ich nach einer Alternative gesucht. Also, ran ans Internet: Vielleicht ein Klappfix, oder ein Faltwohnwagen? Ein Eriba sieht auch nicht schlecht aus. Es sollte etwas Altes sein. Ein Queck-Junior? Ein Dübener Ei? Aber die Preise, die für einen alten Wohnwagen aufgerufen werden, waren schon heftig.
Ok, dann schreibe ich mal eine Mail an meine nordischen Freunde und frage mal nach einem SAABO. Und welch ein Zufall, keine Woche hatte es gedauert und es war ein SAABO in Dänemark gefunden. Restauriert, Baujahr 1964 mit der Nummer A29. Nach Austausch von Bildern habe ich dann zugeschlagen. Dank des Forums konnte ich auch sehr schnell eine Anhängerkupplung besorgen und montieren.
Jetzt, da kein Schnee mehr liegt, begann dann die Reise nach Rangers in Dänemark, der erste Stopp war in Flensburg:
In Dänemark angekommen, bei Kurt, gab es zunächst einen leckeren Kaffee und dann die Schloßbesichtigung. Er erklärte mir, was alles gemacht worden ist und zeigte die kleinen Besonderheiten. Also ran an den Agrarhaken und los, zurück nach Hause. Ging aber nicht. Ich bin mir sicher, dass ich die Dose am Haken richtig angeschlossen habe. Was wir hatten, waren lustige Blink- und Leuchtspiele am SAABO.
Nach mehr oder minder kurzer Zeit hatten wir es geschafft, dass Blinker und Bremslicht und Rücklicht geht. Beim Bremsen geht zusätzlich die Nummerschildbeleuchtung an, aber das wird zu Hause gerichtet.
Nun ging es dann noch kurz nach Ringköping, zu Freunden. Dort haben wir 2 Tage ausgespannt . Stilvoll neben einem roten 96er in Topzustand und einem grünen 96er, ist zu verkaufen Details können üner PN angefragt werden, und einem 9.5 Kombi in der Garage.
...und
Nun sind wir auf dem Weg nach Süden, und was noch passiert ist, lest Ihr später. Wir müssen nun los, weiter fahren.
Episode II
Unser „geplantes“ Besüchlein in Hamburg hat sich doch etwas anders entwickelt… Eigentlich war geplant, dass wir ein wenig Schnacken, einen 2-door-Sedan ansehen und dann weiter in Richtung Heimat fahren.Kurz vor Flensburg mussten wir wieder mal tanken. Blinker rechts, raus zur Tanke und bremsen… BREMSEN? Aber irgendwie wollte der Grüne nicht bremsen. Mit aller Gewalt bin ich dann auf die steinharte Bremse gestanden und es hat dann doch geklappt.Nach dem Tanken eine kurze Überlegung. Der Bremskraftverstärker könnte dann ein wenig den Geist aufgegeben haben. Der SAABO war doch zu viel.
Weiter ging es dann auf der Autobahn in Richtung Deutschland, sie war extrem leer. War ja Freitag der 13..Nun wurde das Beifahrer-Sekretariat angeworfen ;-) Dieses musste trotz Simons, dem restlichen Geklapper, schlechtem Handy-Empfang und meiner schlechten Laune wichtige Telefonate führen. Fazit war, dass wir uns mit Peter und Tim auf der Raststätte bei Quickborn treffen, um dann weiter zu sehen..
Episode III
Auf dem Rastplatz kamen wir zu der Erkenntnis, den SAABO stehen zu lassen und mal zu einem Freundlichen zu fahren. Dort wurde auch eindeutig festgestellt, dass es der Bremskraftverstärker war. Ersatzteil natürlich nicht vorrätig. Weitere Telefonate wurden geführt und SAABINCHEN_HH (hier nochmals vielen Dank an Peter) führte uns wohlbehalten durch den Feierabendverkehr von Hamburg zu Götz. Er würde einen Bremskraftverstärker haben, müsste nur mal schauen wo er ist. Bei Götz wurde die Bremse zuerst begutachtet und derweil telefonisch nach einem weiterem Verstärker gesucht. Uns kam zu Ohren, dass am selben Tag ein zweiter Verstärker für einen 96er gesucht wird. Die Wahrscheinlichkeit wäre aber gering, dass an einem Freitag den 13. zwei 96er mit dem selben Problem in Hamburg liegen bleiben…
Währenddessen wartete der arme kleine dänische SAABO ganz alleine und verlassen auf dem Rastplatz. Dessen Besitzer wurde auch merklich nervös und war von den Gedanken geplagt, dass der Kleine durch irgendwen entwendet wird oder von der Polizei abgeschleppt wird. Danke an Dirk! Du hast, wie sagte Peter: „Ein Lächeln auf mein Gesicht gezaubert“: Einen Bremskraftverstärker mitgebracht und meinen SAABO zu Götz gebracht...
Episode IV
Nun hatten wir alles: Einen defekten 96er, einen gebrauchten Bremskraftverstärker, wovon wir nicht wussten, ob er funktioniert, Götz und das passende Werkzeug. Ran ans Werk! Der alte raus, der neue rein. Das hört sich jetzt gerade schneller an, als es war...
Episode V: Freitag der 13. nachmittags
Der Bremskraft-Verstärker war montiert. Und so langsam wurde es dunkel und kalt. Nun war es soweit: Probefahrt auf dem Hinterhof. Voller guter Hoffnung habe ich mich hinter das Steuer gesetzt, die Kupplung getreten, Rückwärtsgang rein, Kupplung kommen lassen und????? BATSCH! Motor aus. :-( Aus dem Nehmer lief fröhlich die Brühe…. OK, nun ist der Nehmer defekt. Aber glücklicherweise hatte Götz noch einen heiligen originalen Reparatursatz da (Danke an Götz für die Opfergabe!). Den Nehmer raus, reinigen und wieder rein. Alles war perfekt. Nur noch entlüften. Das war rasch gemacht. Dann probehalber gekuppelt, und das grandiose Ergebnis war:
Die Brühe lief unter dem Nehmer fröhlich raus.
Diagnose mit Taschenlampe war so gegen 22h: Der Geber hat einen Schuss. Arbeitsabbruch, da es schon sehr spät war.Den gesamten Tag hatten wir nur geschraubt, gefroren, telephoniert und nichts gegessen. SAABINCHEN bot uns sein Gästezimmer an, das wir –trotz wartendem SAABO- dankend angenommen haben. Auf dem Weg dorthin stärkten wir uns noch beim Steakhouse. Bei Peter zu Hause angekommen war seltsamerweise noch nicht Schluss, die Ereignisse des Tages mussten über einem leckeren Glas Wein ja noch ausführlich beklönt werden. Aus diesem Grund war die Nacht erholsam aber viel zu kurz.
Episode VI: Der Samstag
Nach dem Aufstehen, einem leckeren Frühstück und supertollen Krabben (Danke Christiane) und netten Frühstücksplausch, ging es durch das schöne HH zurück zur Schrauberhalle. Währenddessen hatte Götz nach einem neuen Nehmer gesucht, diesen nicht gefunden, aber eine nagelneue Kupplungsleitung. Das war auch nicht schlecht, da meine durch meine Vorgänger „etwas rundgenudelt“ war. So begaben wir uns auf die Suche nach einem gut erhaltenen Nehmer, der dann auch zu Tage gefördert wurde. Unter Verwendung des neuen Reparatursatzes wurde dieser auch eingebaut. Entlüftet. Und? Die Brühe lief… Es war nicht der Nehmer, sondern die Leitung. Die Kupplungsflüssigkeit ist so heraus gelaufen, dass wir es mit dem Taschenlampenlicht nicht sehen konnten.
Nun wurde natürlich die neue Leitung eingebaut. Schon wieder entlüftet (gefühlt war das das 100. Mal). Und was war? NICHTS! Bestimmt haben Götz und ich sehr blöd aus der Wäsche geschaut, leider gibt es hier kein Bild. Also die neue Leitung wieder raus und der Kompressor bestätigte: Kein Durchlass. Wieder in die Garage und nach einer alten Kupplungsleitung gesucht, sie gefunden, gereinigt, mittels Kompressor auf Durchgängigkeit und Dichtheit geprüft, sie war ok. Jetzt wollten wir sie einbauen. Das ging aber nicht, denn irgendwann (wir vermuten um 1976) wurden die Leitungen geändert und wir brauchten einen Adapter. Wieder die Suche nach dem Adapter, wieder ein Altteil reinigen, auf Dichtigkeit und Durchlässigkeit prüfen und dann einbauen. Wieder entlüften, und? Ja, das war das letzte Mal! Probefahrt, denn wir wussten ja nicht, ob der Bremskraftverstärker funktioniert. Glücklicherweise hatten wir ein sauberes Blockieren der Räder bei einer Vollbremsung. Dass der Tacho nicht mehr funktioniert, war mir egal, ich habe ein Navi. Das wird dann in Karlsruhe gerichtet. Aber der Rest war wieder heil, Danke an Götz, dass Du Dir so viel Zeit und Mühe für den grünen Patienten aufgebracht hast. Es war dann schon gegen 16 Uhr, haben noch ein Foto gemacht und die Adressen ausgetauscht und dann ging es in Richtung Bremen.
Ich wollte mir, besser gesagt dem Grünen, die Kassler Berge ersparen. (Ob die Kupplung hält…) Deshalb wählte ich die A1 und danach die A3 in Richtung Heimat. Ein netter Campingplatz wurde auch gefunden. Das Gespann wurde von vielen begutachtet, für schön befunden und nach einer CurryWurst mit Pommes rot-weiss ging es dann zum schlafen.
Episode VII: Der Sonntag mit Überraschungen
Der Sonntag hat gut begonnen. Nach einem entspannenden Schlaf hatte ich ein wenig Zeit, diesen Fred zu eröffnen, mich zu freuen, dass wir bald zu Hause sind. Nach kurzen einpacken ging es dann los. Wir hatten Nieselregen, die Simons brummte bei 80 vor sich hin, Ankunft laut Navi um 16.25 Uhr.Aber dann das:
Wir brummten da monoton vor uns hin und auf einmal ging der Scheibenwischer nicht mehr. Ich schaute zu Ursula, mein Gesichtsausdruck war bestimmt nicht fröhlich, und dann viel der Motor aus. In Dänemark hatte ich ein neues Wort kennengelernt. Katastrophenblink. Diesen angeschaltet und wir konnten noch in eine Nothaltebucht rollen. Bums, aus nichts mehr ging. Ich habe georgelt, aber der Motor ging nicht mehr an (an dieser Stelle bitte ich um Spekulationen, woran das liegen kann).11:05 Uhr: Ich an der Notrufsäule. Es war praktisch, dass wir in einer Nothaltebucht gestrandet waren, somit musste ich nicht weit laufen. Ja, es gibt auch Handys, aber spätestens bei der Frage „wo sind Sie genau“ hätte ich kapitulieren müssen. Meine Antwort wäre gewesen: „Auf der Autobahn zwischen Bremen und Karlsruhe“. Wenn man vor sich hin fährt weiss ich zumindest nicht, wo GENAU ich bin. Hauptsache die Zielrichtung stimmt. Aber in den orangenen Säulen steht ja, wo man ist. Es dauerte ein wenig, dann meldete sich eine nette Damenstimme. Nach den Fragen Was, Wo, Wie kamen wir zu den Daten. Ich gab das Nummernschild durch und die Dame sagte sofort: „Ach, ein SAAB!“ Ok, dachte ich mir: Die Dame hat Zugriff auf das Register. Bei der Frage nach der Art des Anhängers sagte ich: „SAABO 260“. Die Dame entgegnete: „Ja klar, aber was für ein Wohnwagen ist es denn?“ An diesem Punkt ersparte ich mir eine detaillierte Aufklärung über das Produktportfolio einer Automarke…
Die Dame informierte mich, dass der ADAC kommen würde. Wir standen dann gefühlte 2 Stunden (waren nur 15 Minuten) an der Autobahn, bis der gelben Engel kam. Als er dann mit seinem Zafira (!) kam, war ich etwas beruhigt: Schneeweisse Haare und er sah aus wie 70. Mein Gedanke war: Gott sei Dank, der sucht bestimmt nicht die OBD-Dose im 96er… Nach einer kurzen Begrüssung und der Sicht unter die Haube bestätigte er meine Diagnose: Kein Sprit im Filter! Jetzt folgte 4km Abschleppen über den Standstreifen, bis zum nächsten Rasthof.
Dort wurde der 96er noch einmal angesehen. Die Benzinleitung war ok, alle Sicherungen drin. Der ADAC-Mann meinte: „Da kann man wohl grad nichts machen…, Spritpumpe am Mors“. Ich dachte bei mir, dass es ja nur 150 km bis St. Augustin sind und ich dann am Montag, nach einer Nacht auf dem Rastplatz mal anrufen könnte. Bei diesen Gedanken drehte ich mal den Zündschlüssel und auf einmal ein süsser Klang in meinen Ohren. Die Benzinpumpe sirrt!!! Erneut ein Lächeln auf meinem Gesicht. Ein wenig orgeln und der Motor lief wieder!Der Gelbe Engel meinte: „Passiert schon mal, ist ja kein Neuwagen.“ Aber wir sind letztes Jahr ans Nordkap und zurück gefahren, teils 9 Stunden am Stück, und der Grüne hatte nichts. Egal, der Wagen läuft wieder.
Bei dem Protokoll meine der Engel mit einem dicken Grinsen: „Bestimmt ein 1,7er, oder?“ Ich grinste zurück und nickte.Die restlichen Kilometer liefen wie geschmiert; abends, etwas später als geplant, waren wir zu Hause.
Der SAABO hat nun eine neue Heimat.
Bei besserem Wetter werde ich noch Detail-Bilder machen und einstellen.
Die nächste Episode kommt bestimmt: Das ist die deutsche Zulassung…. natürlich werde ich berichten.
Es ist schön, in solch einer Gemeinschaft zu sein. Hier werden private Termine gestrichen, um anderen helfen zu können.
Ein besonderer Dank bei dieser (Tor)Tour an:
- Peter, für seine Telefonaktion, seiner seelisch moralischer Betreuung und dem netten Abend inklusive Übernachtung mit Frühstück
- Dirk, dafür dass Du meinen kleinen SAABO von der lieblosen Raststätte gerettet hast, damit wieder ein Lächeln auf mein Gesicht gezaubert hast und für den Bremskraftverstärker und den netten Gesprächen
=>> und vor allem an Götz! Für Deine Teile, die vielen vielen Stunden schrauben und Dein know-how (die Kupplung ist besser eingestellt als jemals zuvor :-) 1.000 DANKE an Dich!!!
....Fortsetzung folgt....
Ok, dann schreibe ich mal eine Mail an meine nordischen Freunde und frage mal nach einem SAABO. Und welch ein Zufall, keine Woche hatte es gedauert und es war ein SAABO in Dänemark gefunden. Restauriert, Baujahr 1964 mit der Nummer A29. Nach Austausch von Bildern habe ich dann zugeschlagen. Dank des Forums konnte ich auch sehr schnell eine Anhängerkupplung besorgen und montieren.
Jetzt, da kein Schnee mehr liegt, begann dann die Reise nach Rangers in Dänemark, der erste Stopp war in Flensburg:
In Dänemark angekommen, bei Kurt, gab es zunächst einen leckeren Kaffee und dann die Schloßbesichtigung. Er erklärte mir, was alles gemacht worden ist und zeigte die kleinen Besonderheiten. Also ran an den Agrarhaken und los, zurück nach Hause. Ging aber nicht. Ich bin mir sicher, dass ich die Dose am Haken richtig angeschlossen habe. Was wir hatten, waren lustige Blink- und Leuchtspiele am SAABO.
Nach mehr oder minder kurzer Zeit hatten wir es geschafft, dass Blinker und Bremslicht und Rücklicht geht. Beim Bremsen geht zusätzlich die Nummerschildbeleuchtung an, aber das wird zu Hause gerichtet.
Nun ging es dann noch kurz nach Ringköping, zu Freunden. Dort haben wir 2 Tage ausgespannt . Stilvoll neben einem roten 96er in Topzustand und einem grünen 96er, ist zu verkaufen Details können üner PN angefragt werden, und einem 9.5 Kombi in der Garage.
Nun sind wir auf dem Weg nach Süden, und was noch passiert ist, lest Ihr später. Wir müssen nun los, weiter fahren.
Episode II
Unser „geplantes“ Besüchlein in Hamburg hat sich doch etwas anders entwickelt… Eigentlich war geplant, dass wir ein wenig Schnacken, einen 2-door-Sedan ansehen und dann weiter in Richtung Heimat fahren.Kurz vor Flensburg mussten wir wieder mal tanken. Blinker rechts, raus zur Tanke und bremsen… BREMSEN? Aber irgendwie wollte der Grüne nicht bremsen. Mit aller Gewalt bin ich dann auf die steinharte Bremse gestanden und es hat dann doch geklappt.Nach dem Tanken eine kurze Überlegung. Der Bremskraftverstärker könnte dann ein wenig den Geist aufgegeben haben. Der SAABO war doch zu viel.
Weiter ging es dann auf der Autobahn in Richtung Deutschland, sie war extrem leer. War ja Freitag der 13..Nun wurde das Beifahrer-Sekretariat angeworfen ;-) Dieses musste trotz Simons, dem restlichen Geklapper, schlechtem Handy-Empfang und meiner schlechten Laune wichtige Telefonate führen. Fazit war, dass wir uns mit Peter und Tim auf der Raststätte bei Quickborn treffen, um dann weiter zu sehen..
Episode III
Auf dem Rastplatz kamen wir zu der Erkenntnis, den SAABO stehen zu lassen und mal zu einem Freundlichen zu fahren. Dort wurde auch eindeutig festgestellt, dass es der Bremskraftverstärker war. Ersatzteil natürlich nicht vorrätig. Weitere Telefonate wurden geführt und SAABINCHEN_HH (hier nochmals vielen Dank an Peter) führte uns wohlbehalten durch den Feierabendverkehr von Hamburg zu Götz. Er würde einen Bremskraftverstärker haben, müsste nur mal schauen wo er ist. Bei Götz wurde die Bremse zuerst begutachtet und derweil telefonisch nach einem weiterem Verstärker gesucht. Uns kam zu Ohren, dass am selben Tag ein zweiter Verstärker für einen 96er gesucht wird. Die Wahrscheinlichkeit wäre aber gering, dass an einem Freitag den 13. zwei 96er mit dem selben Problem in Hamburg liegen bleiben…
Währenddessen wartete der arme kleine dänische SAABO ganz alleine und verlassen auf dem Rastplatz. Dessen Besitzer wurde auch merklich nervös und war von den Gedanken geplagt, dass der Kleine durch irgendwen entwendet wird oder von der Polizei abgeschleppt wird. Danke an Dirk! Du hast, wie sagte Peter: „Ein Lächeln auf mein Gesicht gezaubert“: Einen Bremskraftverstärker mitgebracht und meinen SAABO zu Götz gebracht...
Episode IV
Nun hatten wir alles: Einen defekten 96er, einen gebrauchten Bremskraftverstärker, wovon wir nicht wussten, ob er funktioniert, Götz und das passende Werkzeug. Ran ans Werk! Der alte raus, der neue rein. Das hört sich jetzt gerade schneller an, als es war...
Episode V: Freitag der 13. nachmittags
Der Bremskraft-Verstärker war montiert. Und so langsam wurde es dunkel und kalt. Nun war es soweit: Probefahrt auf dem Hinterhof. Voller guter Hoffnung habe ich mich hinter das Steuer gesetzt, die Kupplung getreten, Rückwärtsgang rein, Kupplung kommen lassen und????? BATSCH! Motor aus. :-( Aus dem Nehmer lief fröhlich die Brühe…. OK, nun ist der Nehmer defekt. Aber glücklicherweise hatte Götz noch einen heiligen originalen Reparatursatz da (Danke an Götz für die Opfergabe!). Den Nehmer raus, reinigen und wieder rein. Alles war perfekt. Nur noch entlüften. Das war rasch gemacht. Dann probehalber gekuppelt, und das grandiose Ergebnis war:
Die Brühe lief unter dem Nehmer fröhlich raus.
Diagnose mit Taschenlampe war so gegen 22h: Der Geber hat einen Schuss. Arbeitsabbruch, da es schon sehr spät war.Den gesamten Tag hatten wir nur geschraubt, gefroren, telephoniert und nichts gegessen. SAABINCHEN bot uns sein Gästezimmer an, das wir –trotz wartendem SAABO- dankend angenommen haben. Auf dem Weg dorthin stärkten wir uns noch beim Steakhouse. Bei Peter zu Hause angekommen war seltsamerweise noch nicht Schluss, die Ereignisse des Tages mussten über einem leckeren Glas Wein ja noch ausführlich beklönt werden. Aus diesem Grund war die Nacht erholsam aber viel zu kurz.
Episode VI: Der Samstag
Nach dem Aufstehen, einem leckeren Frühstück und supertollen Krabben (Danke Christiane) und netten Frühstücksplausch, ging es durch das schöne HH zurück zur Schrauberhalle. Währenddessen hatte Götz nach einem neuen Nehmer gesucht, diesen nicht gefunden, aber eine nagelneue Kupplungsleitung. Das war auch nicht schlecht, da meine durch meine Vorgänger „etwas rundgenudelt“ war. So begaben wir uns auf die Suche nach einem gut erhaltenen Nehmer, der dann auch zu Tage gefördert wurde. Unter Verwendung des neuen Reparatursatzes wurde dieser auch eingebaut. Entlüftet. Und? Die Brühe lief… Es war nicht der Nehmer, sondern die Leitung. Die Kupplungsflüssigkeit ist so heraus gelaufen, dass wir es mit dem Taschenlampenlicht nicht sehen konnten.
Nun wurde natürlich die neue Leitung eingebaut. Schon wieder entlüftet (gefühlt war das das 100. Mal). Und was war? NICHTS! Bestimmt haben Götz und ich sehr blöd aus der Wäsche geschaut, leider gibt es hier kein Bild. Also die neue Leitung wieder raus und der Kompressor bestätigte: Kein Durchlass. Wieder in die Garage und nach einer alten Kupplungsleitung gesucht, sie gefunden, gereinigt, mittels Kompressor auf Durchgängigkeit und Dichtheit geprüft, sie war ok. Jetzt wollten wir sie einbauen. Das ging aber nicht, denn irgendwann (wir vermuten um 1976) wurden die Leitungen geändert und wir brauchten einen Adapter. Wieder die Suche nach dem Adapter, wieder ein Altteil reinigen, auf Dichtigkeit und Durchlässigkeit prüfen und dann einbauen. Wieder entlüften, und? Ja, das war das letzte Mal! Probefahrt, denn wir wussten ja nicht, ob der Bremskraftverstärker funktioniert. Glücklicherweise hatten wir ein sauberes Blockieren der Räder bei einer Vollbremsung. Dass der Tacho nicht mehr funktioniert, war mir egal, ich habe ein Navi. Das wird dann in Karlsruhe gerichtet. Aber der Rest war wieder heil, Danke an Götz, dass Du Dir so viel Zeit und Mühe für den grünen Patienten aufgebracht hast. Es war dann schon gegen 16 Uhr, haben noch ein Foto gemacht und die Adressen ausgetauscht und dann ging es in Richtung Bremen.
Ich wollte mir, besser gesagt dem Grünen, die Kassler Berge ersparen. (Ob die Kupplung hält…) Deshalb wählte ich die A1 und danach die A3 in Richtung Heimat. Ein netter Campingplatz wurde auch gefunden. Das Gespann wurde von vielen begutachtet, für schön befunden und nach einer CurryWurst mit Pommes rot-weiss ging es dann zum schlafen.
Episode VII: Der Sonntag mit Überraschungen
Der Sonntag hat gut begonnen. Nach einem entspannenden Schlaf hatte ich ein wenig Zeit, diesen Fred zu eröffnen, mich zu freuen, dass wir bald zu Hause sind. Nach kurzen einpacken ging es dann los. Wir hatten Nieselregen, die Simons brummte bei 80 vor sich hin, Ankunft laut Navi um 16.25 Uhr.Aber dann das:
Wir brummten da monoton vor uns hin und auf einmal ging der Scheibenwischer nicht mehr. Ich schaute zu Ursula, mein Gesichtsausdruck war bestimmt nicht fröhlich, und dann viel der Motor aus. In Dänemark hatte ich ein neues Wort kennengelernt. Katastrophenblink. Diesen angeschaltet und wir konnten noch in eine Nothaltebucht rollen. Bums, aus nichts mehr ging. Ich habe georgelt, aber der Motor ging nicht mehr an (an dieser Stelle bitte ich um Spekulationen, woran das liegen kann).11:05 Uhr: Ich an der Notrufsäule. Es war praktisch, dass wir in einer Nothaltebucht gestrandet waren, somit musste ich nicht weit laufen. Ja, es gibt auch Handys, aber spätestens bei der Frage „wo sind Sie genau“ hätte ich kapitulieren müssen. Meine Antwort wäre gewesen: „Auf der Autobahn zwischen Bremen und Karlsruhe“. Wenn man vor sich hin fährt weiss ich zumindest nicht, wo GENAU ich bin. Hauptsache die Zielrichtung stimmt. Aber in den orangenen Säulen steht ja, wo man ist. Es dauerte ein wenig, dann meldete sich eine nette Damenstimme. Nach den Fragen Was, Wo, Wie kamen wir zu den Daten. Ich gab das Nummernschild durch und die Dame sagte sofort: „Ach, ein SAAB!“ Ok, dachte ich mir: Die Dame hat Zugriff auf das Register. Bei der Frage nach der Art des Anhängers sagte ich: „SAABO 260“. Die Dame entgegnete: „Ja klar, aber was für ein Wohnwagen ist es denn?“ An diesem Punkt ersparte ich mir eine detaillierte Aufklärung über das Produktportfolio einer Automarke…
Die Dame informierte mich, dass der ADAC kommen würde. Wir standen dann gefühlte 2 Stunden (waren nur 15 Minuten) an der Autobahn, bis der gelben Engel kam. Als er dann mit seinem Zafira (!) kam, war ich etwas beruhigt: Schneeweisse Haare und er sah aus wie 70. Mein Gedanke war: Gott sei Dank, der sucht bestimmt nicht die OBD-Dose im 96er… Nach einer kurzen Begrüssung und der Sicht unter die Haube bestätigte er meine Diagnose: Kein Sprit im Filter! Jetzt folgte 4km Abschleppen über den Standstreifen, bis zum nächsten Rasthof.
Dort wurde der 96er noch einmal angesehen. Die Benzinleitung war ok, alle Sicherungen drin. Der ADAC-Mann meinte: „Da kann man wohl grad nichts machen…, Spritpumpe am Mors“. Ich dachte bei mir, dass es ja nur 150 km bis St. Augustin sind und ich dann am Montag, nach einer Nacht auf dem Rastplatz mal anrufen könnte. Bei diesen Gedanken drehte ich mal den Zündschlüssel und auf einmal ein süsser Klang in meinen Ohren. Die Benzinpumpe sirrt!!! Erneut ein Lächeln auf meinem Gesicht. Ein wenig orgeln und der Motor lief wieder!Der Gelbe Engel meinte: „Passiert schon mal, ist ja kein Neuwagen.“ Aber wir sind letztes Jahr ans Nordkap und zurück gefahren, teils 9 Stunden am Stück, und der Grüne hatte nichts. Egal, der Wagen läuft wieder.
Bei dem Protokoll meine der Engel mit einem dicken Grinsen: „Bestimmt ein 1,7er, oder?“ Ich grinste zurück und nickte.Die restlichen Kilometer liefen wie geschmiert; abends, etwas später als geplant, waren wir zu Hause.
Der SAABO hat nun eine neue Heimat.
Bei besserem Wetter werde ich noch Detail-Bilder machen und einstellen.
Die nächste Episode kommt bestimmt: Das ist die deutsche Zulassung…. natürlich werde ich berichten.
Es ist schön, in solch einer Gemeinschaft zu sein. Hier werden private Termine gestrichen, um anderen helfen zu können.
Ein besonderer Dank bei dieser (Tor)Tour an:
- Peter, für seine Telefonaktion, seiner seelisch moralischer Betreuung und dem netten Abend inklusive Übernachtung mit Frühstück
- Dirk, dafür dass Du meinen kleinen SAABO von der lieblosen Raststätte gerettet hast, damit wieder ein Lächeln auf mein Gesicht gezaubert hast und für den Bremskraftverstärker und den netten Gesprächen
=>> und vor allem an Götz! Für Deine Teile, die vielen vielen Stunden schrauben und Dein know-how (die Kupplung ist besser eingestellt als jemals zuvor :-) 1.000 DANKE an Dich!!!
....Fortsetzung folgt....
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