- Registriert
- 14. März 2005
- Beiträge
- 1.491
- Danke
- 202
Meines Wissens nach macht HIRSCH die "alten" SAAB auch nicht mehr, ergo gibt's keine Garantie. Insofern hat wvn recht.
3" downpipe ohne Software-Tuning
- Ersteller Xanthos
- Erstellt am
- Registriert
- 14. März 2005
- Beiträge
- 1.491
- Danke
- 202
Aber auch zu der Zeit in der die Tunings regulär verkauft wurden, war die uneingeschränkte Herstellergarantie nicht automatisch weiterhin gegeben.
Das gibt es erst seit der umfassenden Integration bei Saab.
Das gibt es erst seit der umfassenden Integration bei Saab.
- Registriert
- 25. Nov. 2005
- Beiträge
- 789
- Danke
- 31
- SAAB
- 9-3 I
- Baujahr
- 2001
- Turbo
- FPT
DAS WÄRE ECHT SPITZE!! - wollte eh erst im Februar zuschlagen (wg. Winter)
...so, werde jetzt ins Kino gehen: "The Departed" ..bis morgen dann
- Registriert
- 14. März 2005
- Beiträge
- 1.491
- Danke
- 202
Ich weiß nicht wie das geregelt wurde. Keine Ahnung.
- Registriert
- 23. Feb. 2004
- Beiträge
- 15.677
- Danke
- 1.921
- SAAB
- 9-3 II
- Baujahr
- 2006
- Turbo
- TiD
SAAB 9³ Aero ('01) ... Aerotik pur!was redet ihr hier von gewährleistung ?? nach 5Jahren
- Registriert
- 14. März 2005
- Beiträge
- 1.491
- Danke
- 202
Nein Alex! Die Modifikationen von Hirsch beeinträchtigen nur nicht die SAAB-Garantie/Gewährleistungen. Wenn Dir, aus welchem Grunde auch immer, der Motor abraucht, dann wird SAAB es nicht einfach auf's Tuning abschieben können. Denn Hirsch wird offiziell über SAAB vertrieben und andersrum.
Passiert dir beispielsweise ein Pleuelabriss mit Hirsch, dann wird SAAB erstmal bei sich den Fehler suchen (Gelächter!!!! Wer's denn glaubt...). Jedenfalls könne sie nicht auf Hirsch zeigen. Und wenn doch, dann ist es ein internes Problem der Garantieabteilungen zwischen den beiden Firmen.
Passiert Dir das mit Nordic oder Speedparts, dann sagt SAAB einfach das ihr Motor einwandfrei war (egal ob das nun stimmt oder nicht!) und die leistungssteigernden Massnahmen von SP oder Nordic schuld dran ist.
Fertig!
Also wird die verlängerte Gewährleistung oder Garantie auch bei einem "gehirschten" Auto greifen. So sehe ich das, bis mir jemand das Gegenteil beweist.
Passiert dir beispielsweise ein Pleuelabriss mit Hirsch, dann wird SAAB erstmal bei sich den Fehler suchen (Gelächter!!!! Wer's denn glaubt...). Jedenfalls könne sie nicht auf Hirsch zeigen. Und wenn doch, dann ist es ein internes Problem der Garantieabteilungen zwischen den beiden Firmen.
Passiert Dir das mit Nordic oder Speedparts, dann sagt SAAB einfach das ihr Motor einwandfrei war (egal ob das nun stimmt oder nicht!) und die leistungssteigernden Massnahmen von SP oder Nordic schuld dran ist.
Fertig!
Also wird die verlängerte Gewährleistung oder Garantie auch bei einem "gehirschten" Auto greifen. So sehe ich das, bis mir jemand das Gegenteil beweist.
- Registriert
- 22. Aug. 2003
- Beiträge
- 11.971
- Danke
- 577
- SAAB
- 900 I
- Baujahr
- 1992
- Turbo
- FPT
na, nun musst du dich aber mal entscheiden
meine aussage bezog sich auf die alten, deine beschreibung für die neuen (nehme ich an)...
- Registriert
- 14. März 2005
- Beiträge
- 1.491
- Danke
- 202
Hast das schon ganz richtig gelesen. Hat sich auf beide bezogen!
Nur das es müßig ist sich über ein neues Hirsch-Tuning für einen 9³/I zu unterhalten, weil es simpel und einfach nicht mehr von Hirsch angeboten wird.....soweit ich informiert bin.
Nur das es müßig ist sich über ein neues Hirsch-Tuning für einen 9³/I zu unterhalten, weil es simpel und einfach nicht mehr von Hirsch angeboten wird.....soweit ich informiert bin.
- Registriert
- 14. März 2005
- Beiträge
- 1.491
- Danke
- 202
Das bringt aber keinen Deiner user weiter, denn was Du äusserst kann stimmen, muß aber nicht.
Ich habe das auch so im Gefühl - so sagen würde ich es dennoch nicht.
Was Fakt und von Saab zweifelslos abgesegnet ist, habe ich weiter vorne schon gepostet - diese Infos habe ich von R. Hirsch.
- Registriert
- 14. März 2005
- Beiträge
- 1.491
- Danke
- 202
Wir reden nicht von Gewährleistung, wir reden von Garantie ....
- Registriert
- 25. Nov. 2005
- Beiträge
- 789
- Danke
- 31
- SAAB
- 9-3 I
- Baujahr
- 2001
- Turbo
- FPT
*wütendaufdenBodenstampf*
Kaum ist man ein paar Stunden nicht da...
Es gibt bereits genügend andere Beiträge zum SW-Tuning.
Ich wollte nicht über Hirsch und deren Gewährleistung reden, sondern ob die Änderung der Hardware und ob die Originalsoftware das ok findet bzw. ob sie es übelnimmt!!! (siehe Titel!!!)
Bitte hier nicht - DANKE!!!!
Kaum ist man ein paar Stunden nicht da...
Es gibt bereits genügend andere Beiträge zum SW-Tuning.Ich wollte nicht über Hirsch und deren Gewährleistung reden, sondern ob die Änderung der Hardware und ob die Originalsoftware das ok findet bzw. ob sie es übelnimmt!!! (siehe Titel!!!)
Bitte hier nicht - DANKE!!!!
Xanthos schrieb:
Xanthos schrieb:
ist das eigentlich normal, das es hier regelmäßig ausartet????....
muß am thema liegen 
- Registriert
- 14. März 2005
- Beiträge
- 1.491
- Danke
- 202
Okay, ich hab mich mitreißen lassen. Mea maxima culpa!
So, ich kann nur Erfahrungen vom 901 zusteuern. Seinerzeit hab ich komplett auf 3" umgestellt, nur der Turbobogen war nicht montiert. (Das alte Batterieproblem). Im großen und ganzen würde ich sagen das es sich hauptsächlich im Sektor Elastizität maginal verbessert hat. Im Bereich des Sounds.....nun, das bedarf keinen Kommentares.
Ich denke das es beim 9³ nicht anders sein wird. Hier fahre ich eine Kombination aus Speedparts ECU und 3" Komplettanlage. Der Klang mit Sportkat und 2-Topfanlage ist sehr angenehm dumpf und KEINESFALLS nervig oder gar dröhnend. Und das in allen Drehzahlbereichen. Ich empfinde die Anlage als große Bereicherung aber wenn Du nur die Anlage oder nur die Downpipe ohne Leistungssteigerung einbaust, dann würde ich mir keine Hoffnung auf irgendeine Verbesserung machen. All die Theorien von der Veränderung der Strömungs- und Druckverhältnisse sind sehr wahrscheinlich korrekt, aber derartig maginal, das sie nicht im Bereich des Messbaren liegen und nur die Theoretiker unter uns befriedigt.
Um durch den Auspuff ein Quentchen Mehrleistung zu erzielen bedarf es einer Veränderung im Bereich des Krümmers. Dieser ist bei den meisten Turbomotoren die große Schwachstelle. Also WENN Du irgendwo ernsthaft mit Arbeitserleichterung und gewissen Leistungs- und Elastizitätsverbesserungen anfangen willst, dann sollte ein Fächerkrümmer ganz oben stehen. Wenn dies nicht Dein primäres Ziel ist, dann bau Dir eine Komplettanlage drunter und gut ist. Denn alles andere macht absolut keinen Sinn.
Ob Du Dir Fehlercodes einfangen wirst? Weswegen? Wenn die Lambdas funktionieren und richtig montiert sind sehe ich keinen Grund weshalb die Kiste Fehlercodes auswerfen sollte.
Mein Resümee:
Ich möchte Dir bestimmt nicht zu nahe treten, aber nur die Downpipe einzubauen halte ich für Kokoloris! Das ist wie wenn man auf einen 75PS VW Vento einen ATU-Spoiler aufbaut und man sich dann erhofft, das sich die Straßenlage verbessert.
So, ich kann nur Erfahrungen vom 901 zusteuern. Seinerzeit hab ich komplett auf 3" umgestellt, nur der Turbobogen war nicht montiert. (Das alte Batterieproblem). Im großen und ganzen würde ich sagen das es sich hauptsächlich im Sektor Elastizität maginal verbessert hat. Im Bereich des Sounds.....nun, das bedarf keinen Kommentares.
Ich denke das es beim 9³ nicht anders sein wird. Hier fahre ich eine Kombination aus Speedparts ECU und 3" Komplettanlage. Der Klang mit Sportkat und 2-Topfanlage ist sehr angenehm dumpf und KEINESFALLS nervig oder gar dröhnend. Und das in allen Drehzahlbereichen. Ich empfinde die Anlage als große Bereicherung aber wenn Du nur die Anlage oder nur die Downpipe ohne Leistungssteigerung einbaust, dann würde ich mir keine Hoffnung auf irgendeine Verbesserung machen. All die Theorien von der Veränderung der Strömungs- und Druckverhältnisse sind sehr wahrscheinlich korrekt, aber derartig maginal, das sie nicht im Bereich des Messbaren liegen und nur die Theoretiker unter uns befriedigt.
Um durch den Auspuff ein Quentchen Mehrleistung zu erzielen bedarf es einer Veränderung im Bereich des Krümmers. Dieser ist bei den meisten Turbomotoren die große Schwachstelle. Also WENN Du irgendwo ernsthaft mit Arbeitserleichterung und gewissen Leistungs- und Elastizitätsverbesserungen anfangen willst, dann sollte ein Fächerkrümmer ganz oben stehen. Wenn dies nicht Dein primäres Ziel ist, dann bau Dir eine Komplettanlage drunter und gut ist. Denn alles andere macht absolut keinen Sinn.
Ob Du Dir Fehlercodes einfangen wirst? Weswegen? Wenn die Lambdas funktionieren und richtig montiert sind sehe ich keinen Grund weshalb die Kiste Fehlercodes auswerfen sollte.
Mein Resümee:
Ich möchte Dir bestimmt nicht zu nahe treten, aber nur die Downpipe einzubauen halte ich für Kokoloris! Das ist wie wenn man auf einen 75PS VW Vento einen ATU-Spoiler aufbaut und man sich dann erhofft, das sich die Straßenlage verbessert.
- Registriert
- 25. Nov. 2005
- Beiträge
- 789
- Danke
- 31
- SAAB
- 9-3 I
- Baujahr
- 2001
- Turbo
- FPT
Danke für die Infos Kevin!!
Das der Unterschied marginal sein wird, ist mir auch klar.
Kannst du das mit der Elastizität beim 901 noch mal näher beschreiben?
(lesen!)
Das der Unterschied marginal sein wird, ist mir auch klar.
Kannst du das mit der Elastizität beim 901 noch mal näher beschreiben?
...ist doch garnicht wahr!
(lesen!)
- Registriert
- 14. März 2005
- Beiträge
- 1.491
- Danke
- 202
Du mußt primär zwischen T5 und T7 unterscheiden.
Die T7 adaptiert Veränderungen im System viel mehr als das das die T5 macht - zudem ist sie viel anfälliger für Falschmeldungen (z.B. durch den Einbau eines BlowOff Ventils), da es mehr Kontrollkreise gibt.
Änderst Du bei der T7 z.B. was im Ansaugbereich - adaptiert das die T7 mit der Seriensoftware (ohne Mehrleistung), bei der T5 kann es durchaus zu einer Leistungssteigerung kommen.
So lange Du das System vom Prinzip her so lässt - dürfte Dir die Software keine Probleme machen.
- Registriert
- 14. März 2005
- Beiträge
- 1.491
- Danke
- 202
@Xanthos
Irgendwie steh ich auf der Leitung. Ja klar, hattest Du ja geschrieben was Du machen wolltest. Also halt mit Downpipe. Nur ändern tut's in diesem Falle an meiner Aussage auch nicht viel! ;-)
Der 901 schien damals etwas ungehemmter zu sein. Aber ich habs damals halt auch nicht in voller Konsequenz durchgezogen weil mir eben der sogenannte Batteriebogen fehlte. Aber im Großen und Ganzen war's wohl vielmehr ein subjektives Gefühl der Verbesserung. Der Wagen lief allerdings sehr sehr gut, obwohl er eine Serien SW hatte und keine rote Box.
Mein Eindruck: Wenn Du nichts an der SW ändern willst, dann ist es eigentlich nur eine Frage des persönlichen Geschmacks, was Du dir unter den Wagen häkelst. Oder ein Frage der Verarbeitungsqualität oder der Geldes. Je nach gusto.....such Dir was aus. auf alle Fälle wird es besser sein als Serie, aber ob es spürbar besser sein wird im Zusammenhang mit der Serien-SW?
Vielleicht! Eventuell wird er früher und leichter hochdrehen. Das mag sein. Aber: Eine Antwort wirst Du nur finden, wenn Du es ausprobierst!!!!!
Irgendwie steh ich auf der Leitung. Ja klar, hattest Du ja geschrieben was Du machen wolltest. Also halt mit Downpipe. Nur ändern tut's in diesem Falle an meiner Aussage auch nicht viel! ;-)
Der 901 schien damals etwas ungehemmter zu sein. Aber ich habs damals halt auch nicht in voller Konsequenz durchgezogen weil mir eben der sogenannte Batteriebogen fehlte. Aber im Großen und Ganzen war's wohl vielmehr ein subjektives Gefühl der Verbesserung. Der Wagen lief allerdings sehr sehr gut, obwohl er eine Serien SW hatte und keine rote Box.
Mein Eindruck: Wenn Du nichts an der SW ändern willst, dann ist es eigentlich nur eine Frage des persönlichen Geschmacks, was Du dir unter den Wagen häkelst. Oder ein Frage der Verarbeitungsqualität oder der Geldes. Je nach gusto.....such Dir was aus. auf alle Fälle wird es besser sein als Serie, aber ob es spürbar besser sein wird im Zusammenhang mit der Serien-SW?
Vielleicht! Eventuell wird er früher und leichter hochdrehen. Das mag sein. Aber: Eine Antwort wirst Du nur finden, wenn Du es ausprobierst!!!!!