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Und das mit allen Gängen - schön!Momentan ist er wieder auf der Straße.
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Und das mit allen Gängen - schön!Momentan ist er wieder auf der Straße.
Ja, alle Gänge sind im kalten Zustand super schaltbar. Mal sehen wie es ist, wenn die Fuhre warm ist. Zum Umölen bin ich durch den Lapsus mit dem Bohrer noch nicht gekommen. Bin erstmal froh, daß die Karre wieder fährt.Und das mit allen Gängen - schön!
Optimist! Ja, wenn die Schrauben erstmal los sind - v.a. die Kontrollschraube... Aber ich glaube, ich weiß, warum du einen Smiley hintergesetzt hast...Umölen geht ja schnell. :-)
Das ist das eigentliche Problem beim 9-5I, gerade an die Kontrollschraube mit vernünftigem Werkzeug ranzukommen, und die saßen bei denen, die ich kenne, *verdammt* fest. Die Einfüllschraube zwar auch, aber da kommt man mit Verlängerung und langem Hebel von oben ja gut ran, und die waren noch nie ein echtes Problem.auch wenn man nicht so bequem heran kommt.
Gaaanz wichtig der Hinweis! Aber trotzdem hab ich es mit einem gekürzen abgewinkelten Inbus mit Verlängerung nicht geschafft, weil so die Führung im Loch einfach nicht ausreichte.Das Wichtigste ist meiner Meinung nach, das Schraubenloch richtig gut von Dreck zu befreien
Definitiv! Deshalb auch immer das Öl mit wechseln wenn man die Kupplung tauscht.Dann sollte ich das wohl machen BEVOR ich den Hilfsrahmen wieder einbaue...
Dann kann man zur Not das Getriebe umdrehen und das Öl über die Ablass-Schraubenöffnung einfüllen...Definitiv! Deshalb auch immer das Öl mit wechseln wenn man die Kupplung tauscht.
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