Motor .- Thermostat oder Temperaturfühler das ist hier die Frage

[patapaya]

Leider finde ich keine Werte für den NTC des Sensors.

Du meinst diese Tabelle?

 

[Roloe]

Wie lässt sich hunterscheiden ob es am Thermostat oder dem Kabelstrang zwischen Temperatursensor und Motorsteuergerät liegt?

Also unabhängig von den Listen und Widerstandswerten müsste ja bei einem intakten Temperatursensor immer Durchgang sein. Der Sensor liefert nur Widerstandswerte. Ergo kann man das am Kabel zum oder vom Sensor in einer Schleife auch prüfen. Welche Werte da in erster Linie angezeigt werden ist erst mal egal.
Das Thermostat macht bei 89 Grad auf und ab dem Zeitpunkt muss das Kühlwasser im Schlauch schlagartig warm/heiß werden. Wird es nur allmählich oder gar nicht warm, dann defekt.

 

[patapaya]

Ergo kann man das am Kabel zum oder vom Sensor in einer Schleife auch prüfen. Welche Werte da in erster Linie angezeigt werden ist erst mal egal.

 

[thadi05]

Ja, da kommen mir auch Fragezeichen. Gerade bei dem Fehler das die Anzeige zu niedrig anzeigt oder sporadisch ausfällt nützt mir eine statische Messung des Sensors überhaupt nicht. Wenn die Nadel was anzeigt wird der Sensor schon was übermitteln, das muss ich nicht großartig nachmessen. Zumal ich nicht einmal passende Werte hatte (Betonung auf hatte, danke).
Wer viel misst misst Mist.

 

[der41kater]

Ich möchte mal den Multimeter im Koffer lassen und den gesunden Verstand auspacken.
@Roloe möchte den Motor warmlaufen lassen und die Wasserschläuche auf Temperatur prüfen. Geht per Hand, denn 80°C sind per Hand durchaus spürbar. Ich denke, damit können wir alle gut umgehen.
Ist das Thermostat defekt und der große Kühlkreislauf ist offen...werden auch wir Laien dies feststellen. da wird der Wasserschlauch relativ schnell warm, aber nicht heiß. Das bekommen wir Pastorentöchter auch noch an der Handfläche mit.
Und wenn man dann auch noch mal eben auf den Tacho guckt...dann sieht man auch die Funktion. Geht, oder geht nicht.
Pauschal liegt der Fehler entweder am Sensor oder am Tacho. Und da sehe ich es 50:50. (ist nur meine Erfahrung)
...
Aber ihr dürft gerne Widerstände messen. Und es werden garantiert erstmal die Sensoren erneuert...und anschliessend ist doch der Tacho schuld.

 

[patapaya]

Und es werden garantiert erstmal die Sensoren erneuert...und anschliessend ist doch der Tacho schuld.

Zumindest ist diese Reihenfolge die weniger arbeitsintensive Ausschlussvariante.

 

[Roloe]

Ein wenig komisch ausgedrückt. Ich meinte damit, zu prüfen, ob die Leitung zum Sensor selber irgendwo einen Schaden/Unterbrechung hat.

 

[der41kater]

Zumindest ist diese Reihenfolge die weniger arbeitsintensive Ausschlussvariante.

Korrekt. Aber wenn ich mir die Kosten ansehe, macht der Weg bis zum Ziel gehörige Kosten. Aber ihr habt ja ein dickes Portemonnaie.