Silver Sonett III Teilrestauration
- Ersteller Husazwerg
- Erstellt am
- Registriert
- 05. Feb. 2003
- Beiträge
- 19.138
- Danke
- 7.789
- SAAB
- 96
- Turbo
- Ohne
War vielleicht irgendwas zurecht gepfuschtes aus USA?
Wenn du dir mal die Zündfolge vor Augen führst und dann schaust, welche Zylinder sich einen Auslass am Kopf teilen, macht das Interferenzrohr doch wieder etwas Sinn. Aber geht bestimmt auch ohne, klar.
Wenn du dir mal die Zündfolge vor Augen führst und dann schaust, welche Zylinder sich einen Auslass am Kopf teilen, macht das Interferenzrohr doch wieder etwas Sinn. Aber geht bestimmt auch ohne, klar.
![20150925_153639[1].jpg](https://saab-cars.de/data/attachments/99/99396-d58930492e6a20f2025240d9abd71eea.jpg "20150925_153639[1].jpg")
![20150925_161130[1].jpg](https://saab-cars.de/data/attachments/99/99397-1daf3f06a47ab56a9cef2583ebf23961.jpg "20150925_161130[1].jpg")
- Registriert
- 10. Dez. 2009
- Beiträge
- 8.233
- Danke
- 1.263
- SAAB
- 95
- Baujahr
- 1971
- Turbo
- Ohne
Das hatte wohl wenig mit dem Original zu tun !!
Wobei die SIMONS-Anlage ja auch sehr gut ohne den "Ausgleich" arbeitet.
Gruß->
- Registriert
- 10. Dez. 2009
- Beiträge
- 8.233
- Danke
- 1.263
- SAAB
- 95
- Baujahr
- 1971
- Turbo
- Ohne
- Registriert
- 24. Juli 2014
- Beiträge
- 278
- Danke
- 138
- SAAB
- Sonett III
- Turbo
- Ohne
Soo, bin jetzt rund 400km mit der neuen Wapu und dem umgebauten Auspuff gefahren und muss sagen, dass es mir gefällt. Wat nen Glück, dass es nicht die Stirnräder waren.
Leider ist nun das Wetter ja mal echt besch... und tauchen wollte ich mir der Kleinen nicht, aber bei der Tiefe der Pfützen... ;o))
Gruß,
Stefan
Leider ist nun das Wetter ja mal echt besch... und tauchen wollte ich mir der Kleinen nicht, aber bei der Tiefe der Pfützen... ;o))
Gruß,
Stefan
- Registriert
- 24. Juli 2014
- Beiträge
- 278
- Danke
- 138
- SAAB
- Sonett III
- Turbo
- Ohne
Sooo, nach vielen tollen Kilometern die erste Panne. Bremsausfall vor rechts!!!
Kein Verlust von Bremsflüssigkeit im Vorratsbehälter feststellbar, aber Bremse trotzdem total verschmiert. Habe die Beläge rausgenommen und den Kolben dann mal ein Stückchen rausgedrückt, er sieht einwandfrei aus, soweit man das im eingebauten Zustand sehen. Alles ordentlich mit Bremsenreiniger sauber gemacht.
Kolben etwas rauskommen lassen und nen Kumpel hat sich mit vollem Einsatz auf das Pedal gestellt, kein Leck/Tröpfchen sichtbar...
Und nun? Ich hatte vor einem halben Jahr Scheiben und Klötze vorn erneuert, Die Klötze sind natürlich jetzt hin. Die alten waren auch noch ok, aber da ich die Scheiben erneuerte habe ich sie gleich mit weggeschmissen ;o(( Hätte sie jetzt zum Testen gut gebrauchen können... Konsequenz: Ich schmeiße nix mehr weg ;o)
Was jetzt tun? Beläge bestellen, einbauen und hoffen, dass es nur nen Sandkörnchen war? Oder Überholsatz für die Bremszange ordern? Sind das die mit 50,7mm Kolben? Kolben auch gleich erneuern? Hat das schon mal jemand gemacht? Spezialwerkzeug erforderlich? Soweit war ich noch nie in die Tiefe bei Bremsen...
Oder lieber versuchen nen gebrauchten Sattel zu finden? Scan x hat keinen auf Lager und die Preise sind auch heftig...
In der Hoffnung auf eure Hilfe,
Stefan
Kein Verlust von Bremsflüssigkeit im Vorratsbehälter feststellbar, aber Bremse trotzdem total verschmiert. Habe die Beläge rausgenommen und den Kolben dann mal ein Stückchen rausgedrückt, er sieht einwandfrei aus, soweit man das im eingebauten Zustand sehen. Alles ordentlich mit Bremsenreiniger sauber gemacht.
Kolben etwas rauskommen lassen und nen Kumpel hat sich mit vollem Einsatz auf das Pedal gestellt, kein Leck/Tröpfchen sichtbar...
Und nun? Ich hatte vor einem halben Jahr Scheiben und Klötze vorn erneuert, Die Klötze sind natürlich jetzt hin. Die alten waren auch noch ok, aber da ich die Scheiben erneuerte habe ich sie gleich mit weggeschmissen ;o(( Hätte sie jetzt zum Testen gut gebrauchen können... Konsequenz: Ich schmeiße nix mehr weg ;o)
Was jetzt tun? Beläge bestellen, einbauen und hoffen, dass es nur nen Sandkörnchen war? Oder Überholsatz für die Bremszange ordern? Sind das die mit 50,7mm Kolben? Kolben auch gleich erneuern? Hat das schon mal jemand gemacht? Spezialwerkzeug erforderlich? Soweit war ich noch nie in die Tiefe bei Bremsen...
Oder lieber versuchen nen gebrauchten Sattel zu finden? Scan x hat keinen auf Lager und die Preise sind auch heftig...
In der Hoffnung auf eure Hilfe,
Stefan
- Registriert
- 05. Feb. 2003
- Beiträge
- 19.138
- Danke
- 7.789
- SAAB
- 96
- Turbo
- Ohne
Ja. Ist an sich kein Hexenwerk, die Kolben zu erneuern. Man sollte halt alles gut reinigen, neuen Dichtsatz dazu verbauen und natürlich schauen, daß der Sattel / Zylinder in Ordnung ist (keine Rostnarben etc. ...).
Ggf. kann es auch reichen einen neuen Dichtsatz zu verbauen, sofern der Kolben noch in Ordnung ist.
Ggf. kann es auch reichen einen neuen Dichtsatz zu verbauen, sofern der Kolben noch in Ordnung ist.
Meki
V4-Terminator
- Registriert
- 16. Apr. 2009
- Beiträge
- 4.090
- Danke
- 3.241
- SAAB
- 95
- Baujahr
- 1974
- Turbo
- Ohne
Oder gleich gegen Edelstahlkolben vom Saabclub tauschen. Sättel gibts auch hier: http://www.veteranshop.se/veterandelar-saab/saab-sonett-ll-1967-74-v4/bromssystem/
- Registriert
- 24. Juli 2014
- Beiträge
- 278
- Danke
- 138
- SAAB
- Sonett III
- Turbo
- Ohne
Bericht erst jetzt, da einfach zu wenig Zeit war: Rad runter, Sattel ab, zerlegt, gereinigt, ...
Auf dem ersten Bild sieht man wie der Kolben noch drin war, auf dem zweiten, wie es im Radbremszylinder aussah und dann noch, wie die Staubdichtung gequetscht war. Alles mit neuer Dichtung wieder zusammen und jetzt hoffe ich auf Dichtheit. Probefahrt war Ok, trotz heftiger Drücke auf der Brems noch kein Flüssigkeits- oder Druckverlust feststellbar. Besseres Wetter wird noch mehr Aufschluss geben...
Gruß,
Stefan
Auf dem ersten Bild sieht man wie der Kolben noch drin war, auf dem zweiten, wie es im Radbremszylinder aussah und dann noch, wie die Staubdichtung gequetscht war. Alles mit neuer Dichtung wieder zusammen und jetzt hoffe ich auf Dichtheit. Probefahrt war Ok, trotz heftiger Drücke auf der Brems noch kein Flüssigkeits- oder Druckverlust feststellbar. Besseres Wetter wird noch mehr Aufschluss geben...
Gruß,
Stefan