Servolenkung - Druckleitung undicht

wenn ich das hier mal kurz aufwärmen darf -
habe grad auch einen Paienten, der diese
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Leituung verbaut haben will -
um die ging es doch hier, oder?
Hab ich das richtig rausgelesen, dass das bisl ne quälerei ist?
Habt ihr, wegen Platzmangel nur die Halbe Leitung ausgetauscht??

Gruss und Danke für Infos
 
Das ist aber die Druckleitung von der Servolenkung.
 
Genau diese Druckleitung habe ich auch mal tauschen müssen. Das Problem ist der Anschluss am Lenkgetriebe. Diese Verschraubung bekommt man nur auf wenn man den Hilfsrahmen absenkt. Von daher habe ich die gleiche Lösung wie Patapaya durchgeführt und die Leitungsenden mit Schneidverschraubungen verbunden. Laut der örtlichen Hydraulikbude ist das nicht für den Straßenverkehr zulässig. Die Verschraubung ist aber für 630bar zugelassen, was sicherlich für etwa 150bar Druck der Lenkung "dicke" ausreicht. Ist seit 3 Jahren dicht und der TÜV hatte auch nie was zu meckern...
 
Schön zu hören, dass es auch an anderen Autos ebenso gut funktioniert - meine ist jetzt seit seit 4 Jahren und 90 Tkm unauffällig. Allerdings hatte ich die Verbindung nach ca. 15 Tkm noch einmal nachgezogen.
 
Bezüglich Zulässigkeit.
So weit ich weiß betrifft das nur das Bremssystem.
 
Ja, AFAIR war das 10 auf 12 mm.
Wenn du es genau wissen willst, müsste ich nochmal in den alten Rechnungen suchen.
 
Ist nicht unbedingt nötig. Besser ich messe das nach.
Am End ist unterschiedliches Material verbaut.
 
Mahathma schrieb:
Genau diese Druckleitung habe ich auch mal tauschen müssen. Das Problem ist der Anschluss am Lenkgetriebe. Diese Verschraubung bekommt man nur auf wenn man den Hilfsrahmen absenkt. Von daher habe ich die gleiche Lösung wie Patapaya durchgeführt und die Leitungsenden mit Schneidverschraubungen verbunden. Laut der örtlichen Hydraulikbude ist das nicht für den Straßenverkehr zulässig. Die Verschraubung ist aber für 630bar zugelassen, was sicherlich für etwa 150bar Druck der Lenkung "dicke" ausreicht. Ist seit 3 Jahren dicht und der TÜV hatte auch nie was zu meckern...
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Bei unserem 2004er Aero mußte ich den Hilfsrahmen nicht absenken. Es bleibt aber eine unsägliche Fummelei...
 
Ich wüsste nicht, was.
 
Belehrt mich eines Besseren, aber ich habe den Eindruck die Verschraubung ist nicht für hohen Druck wie in einer Lenkung gedacht. Meine Verschraubung habe ich aus der örtlichen "Hydraulikbude". Nur darf man am Tresen nicht sagen was man damit vorhat :biggrin:.

@Sacit: Mir ist es absolut nicht gelungen die Anschlussschraube auf der Rückseite des Lenkgetriebes mit irgendeinem Werkzeug zu öffnen. Hatte auch die Befestigungsschrauben des LG herausgedreht und dieses ein wenig verschoben. Aber trotzdem "no chance". :frown:
 
Mahathma schrieb:
@Sacit: Mir ist es absolut nicht gelungen die Anschlussschraube auf der Rückseite des Lenkgetriebes mit irgendeinem Werkzeug zu öffnen. Hatte auch die Befestigungsschrauben des LG herausgedreht und dieses ein wenig verschoben. Aber trotzdem "no chance". :frown:
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Wie ich es im Detail gemacht habe, hat mein Schraubergedächnis mittlerweile verdrängt. Es war auf jeden Fall eine nervige Aufgabe. Für beengte Verhältnisse habe ich mittlerweile über die Jahre einige stark gekürzte Schraubenschlüssel gesammelt.
 
Mahathma schrieb:
Mir ist es absolut nicht gelungen die Anschlussschraube auf der Rückseite des Lenkgetriebes mit irgendeinem Werkzeug zu öffnen.
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Ist nicht genau dafür der Adapter/Muffe vorgesehen? Oder hab ich jetzt irgendwas gar nicht kapiert
 
Die aus #23? Jein, die gehört zwar nicht an die Stelle am Lenkgetriebe, an die man so schlecht rankommt, sondern an die Verbindung zwischen vorderem und hinterem Teil der Leitung, so dass man nur den vorderen wechseln und den hinteren Teil belassen kann und sich so die böse Verschraubung erspart.
2014_0828_172456.JPG

Im übrigen nicht wundern, ich nehme mal diesen Servo-Teil aus dem Ölkühler-Thread raus und häng ihn an passender Stelle an....
 
ananga02 schrieb:
Hallo nochmal.
Habe die Teile grad nicht zur Hand - ist das tatsächlich 10 auf 12 mm
Sieht auf den Bildern garnicht danach aus.
http://www.saab-parts.eu/Muffe-fuer-Hydraulikrohre-10-auf-12-mm
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Ich habe mit den angebotenenTeilen von diesem Anbieter, zumindest für meine "Brille", keine guten Erfahrungen gemacht die Teile passen nicht ohne Bastelei. Scheinbar hat Saab zwischen den Facelifts die Verschraubungen zwischen Leitung zur Servolenkung und der Kühlschlange/Servopumpe getauscht. Nach sehr viel Hick/Hacker mit diesem Anbieter konnte ich die bestellten Teile zurück geben. Ein anderer Anbieter mit S.....IX im Namen konnte mir die passende Leitung liefern ohne Schneidringübergängen/Muffe etc. Auch wenn dieser von Dir genannte Anbieter sagt dass es keine anderen, direkt passenden Teile gibt, ....., guck um.
 
Sieh an - so unterschiedlch sind die Erfahrungen. Ich hatte für meinen Vor-Facelift die Skandix-Leitung gekauft - die dann nicht an den hinteren Teil passte, so dass ich, dank dem Hinweis bei saa-parts.eu (die damals nich anders hießen) auf die Schneidringmontage kam. Ich habe bei denen übrigens zwar noch nicht viel gekauft, dabei aber nie schlechte Erfahrungen gemacht. Aber das wäre ein anderes Thema, zu dem es schon einen eigenen Thread gibt, und würde hier ins OT führen.
 
Ich wärme das Thema mal auf: was für ein Mass/Gewindemass haben die beiden Silentblöcke für die Montage der Kühlschlinge?
 
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