... an die K-Jetronic Front ...
- Ersteller Raephu22
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Dann mache erst den Kolben beweglich, und versuch danach zu starten. Sitzt der Kolben in oberer Stellung bekommst du ihn entweder raus, oder nicht. Und dann ist schlecht. Aber wenn der Kolben wirklich in unterer Stellung hängen sollte, kannst du die Stauscheibe nicht mehr nach oben bewegen.
Bis es keinen passenden Mengenteiler mehr gibt... viele Kolben kann man gängig machen, aber nicht alle. Normalerweise wird ein zäher Kolben beim Anlassversuch nach oben gedrückt, wenn deiner unten schon hängt... wenn der nach oben wandert bekommt man den wahrscheinlich nimmer raus.
Gerd
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Und er bewegt sich doch !
Damit hab ich schon mehrere scheinbar hoffnungslos klemmende Steuerkolben wieder nach unten geschossen.
Da wo die roten Pfeile hinzeigen muttu reinblasen... Host me ?
GB
Doch, mit Pressluft von oben durch die abgeschraubte Steuerdruckleitungsöffnung.
Damit hab ich schon mehrere scheinbar hoffnungslos klemmende Steuerkolben wieder nach unten geschossen.
Da wo die roten Pfeile hinzeigen muttu reinblasen... Host me ?
GB
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Gerd
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...hmmm, vielleicht ist WD40 auch nicht wirklich die geeignetste Version um sowas zu lösen...!!!
Ich hab da im Laufe der Versuche so ziemlich alles reingegossen was ich da hatte und was den Mengenteiler nicht killt. Aber wenn du nach mehreren Wochen zum x-ten mal Pressluft draufgibst und sich garnix tut, ist der Mengenteiler nunmal hinüber.
Gerd
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Benzin mit ausgedienter Junkee-Spritze von oben reinspritzen, einwirken lassen
Pressluftstoss
Stauscheibe nach oben ziehen
Erneut Benzin von oben reinspritzen
Pressluftstoss
Stauscheibe nach oben ziehen
Erneut Benzin von oben reinspritzen
Pressluftstoss
Stauscheibe nach oben ziehen
Erneut Benzin von oben reinspritzen
Pressluftstoss
Stauscheibe nach oben ziehen
Erneut Benzin von oben reinspritzen
Pressluftstoss
Stauscheibe nach oben ziehen
Erneut Benzin von oben reinspritzen
Pressluftstoss
Stauscheibe nach oben ziehen
Erneut Benzin von oben reinspritzen
Pressluftstoss
Stauscheibe nach oben ziehen
Erneut Benzin von oben reinspritzen
Pressluftstoss
Stauscheibe nach oben ziehen
Erneut Benzin von oben reinspritzen
Pressluftstoss
Stauscheibe nach oben ziehen
Erneut Benzin von oben reinspritzen
Pressluftstoss
Stauscheibe nach oben ziehen
Erneut Benzin von oben reinspritzen
Pressluftstoss
Stauscheibe nach oben ziehen
Erneut Benzin von oben reinspritzen
Pressluftstoss
Stauscheibe nach oben ziehen
Erneut Benzin von oben reinspritzen
Pressluftstoss
Stauscheibe nach oben ziehen
Erneut Benzin von oben reinspritzen
Pressluftstoss
Stauscheibe nach oben ziehen
Erneut Benzin von oben reinspritzen
Pressluftstoss
Stauscheibe nach oben ziehen
Erneut Benzin von oben reinspritzen
Pressluftstoss
Stauscheibe nach oben ziehen
Erneut Benzin von oben reinspritzen
Pressluftstoss
Stauscheibe nach oben ziehen
Erneut Benzin von oben reinspritzen
Pressluftstoss
Stauscheibe nach oben ziehen
Erneut Benzin von oben reinspritzen
Pressluftstoss
Stauscheibe nach oben ziehen
Erneut Benzin von oben reinspritzen
Pressluftstoss
Stauscheibe nach oben ziehen
Erneut Benzin von oben reinspritzen
Pressluftstoss
Stauscheibe nach oben ziehen
Undsoweiter, undsofort, bis es klappt...
Guten Morgen ohne weitere Sorgen...
Gerd B.
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So, das "Kölbchen" ist nun gängig gemacht, und wieder eingebaut.
Nun das nächste Problem:
Kölbchen verrichtet nun soweit seinen Dienst...oder doch nicht ganz?
Wenn ich die BP überbrücke, dann spritzen 2 der 4 Einspritz-Düsen volles Rohr ein. Wenn ich nun die Stauscheibe dazu noch hoch hebe, dann spritzen alle 4.
Diejenigen Düsen, welche schon vor dem Hochheben der Stauscheibe einspritzten, habe ich gewechselt, da ich dachte, die seien nicht dicht...
...ohne Erfolg soweit...hat jemand noch eine Idee an was das liegen könnte?
Gruss Raphi
Nun das nächste Problem:
Kölbchen verrichtet nun soweit seinen Dienst...oder doch nicht ganz?
Wenn ich die BP überbrücke, dann spritzen 2 der 4 Einspritz-Düsen volles Rohr ein. Wenn ich nun die Stauscheibe dazu noch hoch hebe, dann spritzen alle 4.
Diejenigen Düsen, welche schon vor dem Hochheben der Stauscheibe einspritzten, habe ich gewechselt, da ich dachte, die seien nicht dicht...
...ohne Erfolg soweit...hat jemand noch eine Idee an was das liegen könnte?
Gruss Raphi
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Benzin sollte an den Steuerkanten gleich viel fliessen wenn der Steuerkolben ok ist.
Ich würde auf ungleicher Druck auf der Ventilmembran oder des Steuerdrucks tippen. (Stichwort Differenzdruckventile)
-entweder Kanal verhockt oder Ventilfeder zu weich.
Kannst austesten wenn künstlich mit dem Steuerdruck spielst und guckst was passiert.
edit: welche zwo spritzen dann ein?
Ich würde auf ungleicher Druck auf der Ventilmembran oder des Steuerdrucks tippen. (Stichwort Differenzdruckventile)
-entweder Kanal verhockt oder Ventilfeder zu weich.
Kannst austesten wenn künstlich mit dem Steuerdruck spielst und guckst was passiert.
edit: welche zwo spritzen dann ein?
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Hab das ganze Gehäuse voneinader gehabt, um den Sch*** zu reinigen...also sauber isser! Könnte aber sein, dass mir eine oder zwei von den kleinen O-Ringen nicht wirklich an die richtige Position geschlüpft ist...schaumer mal...