Alterantive zu Lenksäulenlager?
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Naja, was soll denn bei guten gebrauchten passieren? Zumal man sie ja nicht ewig drin lassen muss. Man kann sich aber so etwas Zeit verschaffen und nach Ersatz gucken. Ist besser als mit definitiv kaputtem Zeugs durch die Gegend zu fahren
turbo9000
Die dunkle Seite des Forums
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Nach der Logik darfst du mit keinem gebrauchten 1 Meter fahren, ohne vorher die Hälfte zu erneuern.
Wenn man das Lager in der Hand hat, kann man sehr wohl beurteilen, ob das in einem guten Zustand ist. Dann fetten und gut is...
Das in meinem alten 9000er hat über 600tkm gehalten und war noch gut . Hatte es aber zwischendurch gefettet...
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Hallo,
nur zur Info: das obere Lager für die Lenksäule (Kugellager mit Kupferkäfig) mit der Nummer SKF 309544DB ist mittlerweile obsolet.
Ich bin gerade auf der Suche nach einem und bekomme keines mehr. :(
nur zur Info: das obere Lager für die Lenksäule (Kugellager mit Kupferkäfig) mit der Nummer SKF 309544DB ist mittlerweile obsolet.
Ich bin gerade auf der Suche nach einem und bekomme keines mehr. :(
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ist das obere dieses? http://www.skandix.de/de/fahrzeug-t...enkung/lenkgetriebe/lager-lenksaeule/1031057/
Ich würde es zumindest annehmen. Denn das untere hab ich hier liegen und das sieht anders aus.
Ich würde es zumindest annehmen. Denn das untere hab ich hier liegen und das sieht anders aus.
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Stolzer Preis; Skandix nutzt die Marktsituation nach meiner Erfahrung gnadenlos aus.
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Es gab mal den Begriff des ehrbaren Kaufmanns - lang ist's her.
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Also hier ist es laut Anbieter in 5-7 Tagen lieferbar und kostet 15€: https://www.123roulement.com/roulement-309544DB-SKF.php
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Immerhin scheinen sie sich um die Beschaffung von Nachschub zu kümmern.
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Seh' ich ein; außerdem ist das Rausschleifen der Herstellerbezeichnung ja ein zusätzlicher Arbeitsgang.
Dennoch; geschätzter EK € 5.-, VK 69.-. Das hat schon was.
Dennoch; geschätzter EK € 5.-, VK 69.-. Das hat schon was.
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Der Aufwand, um das Lager wirklich vom Schleifdreck zu befreien, dürfte weit größer sein. An einem Lager zu schleifen halte ich für 'bedenkenswert'.
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Mittlerweile übrigens (auch) hier nicht mehr lieferbar.
Hat Jemand noch eine andere Quelle?
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Habe bereits für div. Reparaturen an meinem Saab 900 i dank Beiträge im Saab Forum die benötigten Hinweise erhalten. Luftstrommesser, Massenkabel, Innenbeleuchtung und und ....
Besten Dank
Gruss aus der Schweiz HWW
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Vielleicht hier anfragen:
https://www.sonbearings.com/KBC-BR2440-Bearings-Ruman-73452.html
...immerhin stehen sie da als "are ready to be delivered"
Im allerschlimmsten Fall nach China ausweichen...
https://www.aliexpress.com/item/33010319760.html
...bleibt nur die Frage, wie halbwegs abdichten, denn das Lager ist offen - die Stelle zwar nicht extrem dreckbelastet, aber mit der Zeit sammelt sich auch da sicher reichlich Schmutz, der sich da reinsetzen würde.
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Danke, ich frage mich nur, warum SKF die Originallager verkupfert hat.
Die o.g. Exemplare sind es nicht.
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Das frag ich mich auch - zumal da ja noch der Gummiring drum ist...
Vielleicht ist das geschlossene Gehäuse aus weicherm Material besser zu fertigen??
Hab gerade gesehen, dass es in dem 2. Link aus #10 auch noch "in stock" sein soll - das stimmt dann wohl nicht?
https://simplybearings.co.uk/shop/p...tact-Ball-Bearing-24x40x8mm/product_info.html
Vielleicht ist das geschlossene Gehäuse aus weicherm Material besser zu fertigen??
Hab gerade gesehen, dass es in dem 2. Link aus #10 auch noch "in stock" sein soll - das stimmt dann wohl nicht?
https://simplybearings.co.uk/shop/p...tact-Ball-Bearing-24x40x8mm/product_info.html
Auf einer der letzten Veteramas hatte mir http://www.peters-bearing.de/ angepriesen, wirklich alle Lager besorgen zu können oder zu haben, ...
Das wär ja ein Test wert.
Edit: Auch, wenn die kein Lager mit 24/40/8 auf der Seite auflisten.
Grüße aeroflott
Das wär ja ein Test wert.
Edit: Auch, wenn die kein Lager mit 24/40/8 auf der Seite auflisten.
Grüße aeroflott
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