Aktueller Test 9-5 in Auto-Zeitung Heft 26

Nikolaus

Nikolaus

Registriert
16. Apr. 2010
Beiträge
519
Danke
148
SAAB
900 I
Baujahr
1993
Turbo
FPT
ganz laaaangsam nehmen wohl auch die auto-zeitschruften das auto wahr und sieh da, der test fällt positiv aus - welch wunder.
die kritik an den a + c- säulen ist nicht ganz falsch, jedoch leider heute auch bei bmw (5er, 7er, x5) kein jota besser und das dumme gewäsch, in der c-säule könne man ja ein fenster einbauen zeigt einfach, dass man saab nicht begriffen hat. bei bmw wird übrigens diese kritik so gut wie nie laut - dafür gibt es ja auch annoncen...
 
schön auch mal was gutes zu lesen vom neuen 9-5! ich bin ihn ein paar mal probegesessen und muss schon sagen ist ne ganz feine sache der neue 9-5 und im hat nichts vom insignia er ist viel qualitativer vorallem innenraum und armaturen wirkt der saab gehobener als der PoPel! :D
 
Nikolaus schrieb:
ganz laaaangsam nehmen wohl auch die auto-zeitschruften das auto wahr und sieh da, der test fällt positiv aus - welch wunder. die kritik an den a + c- säulen ist nicht ganz falsch, jedoch leider heute auch bei bmw (5er, 7er, x5) kein jota besser und das dumme gewäsch, in der c-säule könne man ja ein fenster einbauen zeigt einfach, dass man saab nicht begriffen hat. bei bmw wird übrigens diese kritik so gut wie nie laut - dafür gibt es ja auch annoncen...
Zum Vergrößern anklicken....

Nicht ärgern - wenn sich die Redakteure an sowas hochziehen müssen haben sie offensichtlich keinen anderen Mangel gefunden. Immerhin haben sie sich dann wenigstens minimal mit dem Auto beschäftigt - bei manchem "Test" kommt es mir manchmal schon so vor, als ob der am Schreibtisch entstanden wäre, ohne das Auto jemals auch nur aus der Nähe gesehen zu haben.

Mir geht es mehr auf die Nerven, wenn man bei Testautos ganz unreflektiert "hohen Verbrauch" bemängelt: Der liegt zu einem hohen Prozentsatz am Fahrer und der Einsatzart. Mit einer Fünfmeter-Reiselimo ist der Verbrauch in der angedachten Betriebsart "genussvolles Gleiten auf Schnellstraßen" interessant und nicht im Kurzstrecken-Streetfighter-Einsatz im Stadtverkehr. Umgekehrt ist es genausowenig sinnvoll, sich über laute Autobahn-Windgeräusche zu beklagen bei einer motorisierten 1000 ccm-Einkaufstasche. Aber das kommt halt raus, wenn man alles über einen Kamm schert ...
 
Nikolaus schrieb:
das dumme gewäsch, in der c-säule könne man ja ein fenster einbauen zeigt einfach, dass man saab nicht begriffen hat.
Zum Vergrößern anklicken....

Das C-Säulen-Fenster gab's bei Saab früher mal (901) und war bei den Viertürern jedenfalls auch eins der Alleinstellungsmerkmale des Herstellers. Also ganz so dumm ist das Gewäsch nicht.
 
stimmt nur so nicht.

der 900 4-türer sedan hatte auch kein fenster in der c-säule. nur die cc 5-türer, aber das ist ja nicht das pendant zur neuen 9-5 limousine.
 
Nikolaus schrieb:
stimmt nur so nicht.
der 900 4-türer sedan hatte auch kein fenster in der c-säule. nur die cc 5-türer, aber das ist ja nicht das pendant zur neuen 9-5 limousine.
Zum Vergrößern anklicken....
Korrekt. Auch beim 9k hatte es nur der CC, nicht aber der CD.
 
Mag sein. Und da es keine Kombi-Limousine geben dürfte und die C-Säule es erlaubt, ließe sich das ganze doch wohl realisieren.
 
darum ging es nicht und dem wird auch niemand widersprechen du hast einfach etwas falsches behauptet. nach meiner meinung würde es nur einfach scheisse aussehen...
 
@Nikolaus:
Da gebe ich dir Recht - und ich bezweifle, dass es das Problem wirklich lösen würde.
Ein elegantes Heck hat eben auch seine Schattenseiten - wie die steile Heckscheibe bei der Volvo 740 Limousine ihre Vorzüge hatte.:biggrin:

Gruß

saabista63
 
übrigens ist in dem Heft auch ne Leserumfrage, und zwar ne doppelte: einmal zum Thema Technik (Motorschäden usw) und einmal zum Thema Service (Probefahrten usw) ... im ersten Bereich ist Saab Schlusslicht, leider ... (was sich zwar nicht mit meinen persönlichen Erfahrungen deckt, ich habe aber auch nur ein Fahrzeug und hatte davor nur 1x Saab, das war vor hundert Jahren) im zweiten dafür außerordentlich gut ...
 
Die C-Säule des 9.5 aktuell ist so aber auch nicht gelungen. Ob er sie mag, kann jeder selbst beurteilen. Und mit Viertürer meinte ich das CombiCoupe. Das dies idiotischerweise - wie auch sonstige Kombis und Schräghecks - immer als Fünftürer bezeichnet wird, ist sowieso gequirlte Scheiße. Durch eine Tür gehe ich oder steige ein und aus. Bei der Heckklappe von Personenwagen ist das weniger der bestimmungsgemäße Gebrauch.
 
sören schrieb:
übrigens ist in dem Heft auch ne Leserumfrage, und zwar ne doppelte: einmal zum Thema Technik (Motorschäden usw) und einmal zum Thema Service (Probefahrten usw) ... im ersten Bereich ist Saab Schlusslicht, leider ...
Zum Vergrößern anklicken....
Tja, zuviele (ehemalige) 3,0 TiD-Fahrer gefragt.
huetj1 schrieb:
Und mit Viertürer meinte ich das CombiCoupe. Das dies idiotischerweise - wie auch sonstige Kombis und Schräghecks - immer als Fünftürer bezeichnet wird, ist sowieso gequirlte Scheiße. Durch eine Tür gehe ich oder steige ein und aus. Bei der Heckklappe von Personenwagen ist das weniger der bestimmungsgemäße Gebrauch.
Zum Vergrößern anklicken....
Stimmt schon, wenn man es wörtlich betrachtet. Aber die Unterscheidung 4dr/5dr ist halt sehr praktisch und erlaubt eine prägnante Unterscheidung zw. Schräg- & Stufenheck: statt kurz und knapp 2dr / 3dr / 4dr / 5dr müßte es dann bei Dir 2dr Sedan / 2dr Schrägheck / 4dr Sedan / 4dr Schrägkeck heißen. Im übrigen ist die erstgenannte Unterscheidungsvariante 'offiziell', da z.B., auch im EPC verwendet. Im Prinzip ist ja auch erst die dt. Übersetzung '-türig' Müll, da door eben auch 'Durchlass' heißt. Aber auch dies wird eben so in den SAAB-Prospekten bezeichnet.
 
so sehr ich auf individualismus stehe - sich gegen eine weltweit gebräuchliche benennung zu sträuben, macht wohl wenig sinn.
vom design her fand ich ein 900 5-door cc schon immer nicht schön und daher bin ich mehr als froh, dass dies bei aktuellen 9-5 nicht vorhanden ist, zumal ich das design, gerade auch die c-säule, mehr als gelungen finde.
probleme damit hatte ich bis jetzt in der praxis keine.
 
@huetj1 et alii:
De gustibus non disputandum - ist sicher richtig.
Andererseits: Was heißt "nicht gelungen"?
Da würde ich doch gerne drüber streiten. An der Stimmigkeit des Heckdesigns beim NG 9-5 gibt es meines Erachtens wenig auszusetzen - außer, dass es ein Stufenheck ist - und das schon wieder Geschmackssache.
Oder anders gefragt: Wie sollte die C-Säule denn sein?
Warte gespannt auf Vorschläge.:smile:

Gruß

saabista63
 
Naja! Bei allem Idealismus und meiner ehrlichen Begeisterung für den neuen 9-5er. Aber in dem 2010er Modell den ich probe gefahren habe, kamen nicht nur mir das Armaturenbrett und die Schalter ein wenig billig vor. Billiger ein jedem Fall, wie in meinem aktuellen 9-5 SC. Das soll doch aber wirklich kein Dauerzustand sein, oder? Die Messefahrzeuge sahen innen um Klassen besser aus! Oder, einfach mal die Konstrukteure in ne E-Klasse W211 setzen! Der Aktuelle ist bei Benzen eher auch nicht so mein Ding!

Grüße Balze
 
sehr schön !
Habe mich auch bei meiner Sitzprobe in dem Auto wirklich-ohne rosarote SAABbrille- wohl gefühlt
 
Du musst dich einloggen oder registrieren, um hier zu antworten.
Zurück
Oben