15 Minuten vor 06:00 Uhr

vinario schrieb:
Und , alle Pferdchen wieder da ?!
Was hat der R4 eigentlich an Leergewicht, nur zum Vergleich für mich?
Zum Vergrößern anklicken....
Also, der originale Vergaser hatte die lange Standzeit nicht gut verkraftet. Ultraschallbäder brachten nur teilweise Abhilfe.
Die Übergänge der einzelnen Lastzustände waren nicht weich, es gab immer eine Verzögerung.
Die Zündung konnte als Übeltäter ausgeschlossen werden. Okay, der neue (!) defekte Kondensator war eine kleine Gemeinheit.
Aber Kummer mit der z. T. unterirdischen Ersatzteil"qualität" war ich ja mittlerweile gewohnt.
Die Kraftstoffversorgung bis zum Vergaser war auch unauffällig.
Tja, blieb nur die Gemischfabrik.
Alle Düsen und Leitungen waren durchgängig.
Eigentlich kam nur die Beschleunigerpumpe infrage.
Ein halber Treffer, denn die - ja richtig, die neue Kolbenstange der Pumpe war zu lang.
Umbau auf den alten Kolben brachte etwas Abhilfe. Aber das Problem war nicht vollkommen beseitigt.
Ich war mit eigenen Mitteln bis 98% gekommen. Und die letzten 2% woltte ich auch noch.
Aber alleine kam ich nicht mehr weiter. Das mußte ich mir eingestehen.
Der Chef bei Bosch Classic ( gute alte Schule ) forschte auch in Richtung Beschleunigerpumpe.
Der Kanal zur Pumpe war zwar durchlässig, aber dennoch saß dort noch Schmodder der den Durchfluß reduzierte.
Die Pumpe bekam schlicht nicht die ausreichende Menge die sie benötigte.
Chemie, 16 Bar, Mechanik - nichts half, zumal der Kanal auch noch verwinkelt war.
Daß ein kleiner 32er-Vergaser derart nerven kann...:frown:
Es half nichts, ein neuer Vergaser mußte her.
Stand Freitagmittag.
28er gibt es wie Sand am Meer, gebraucht sowieso und für Leidenswillige auch neu aus China.
32er wurden nicht lange verwendet. Neue gibt es aus...China. Aber ich bin nicht leidenswillig.
Rumtelefoniererei brachte erst gar nichts.
Dann eventuell einen 32er in Mönchengladbach.
Später dann sicher einen in...Stuttgart.
Okay, eigentlich hätte ich dem 9000er vor der Winterpause noch etwas Bewegung gegönnt.
Und mir einen langersehnten Tapetenwechsel.
Aber der Saab stand mit demontierten Bremssätteln auf der Bühne. Die neuen Sättel waren noch beim Lackierer.
Also mußte der 940er ran. Seit der Schottlandtour hat er eigentlich kaum noch lange Strecken gesehen.
Er hatte Lust auf Bewegung.
Die bekam er dann auch.
Bestes Wetter, kalt, sonnig, Radio aus und im gestreckten Galopp Richtung Süden.
Der 940 lief immer besser, immer befreiter.
Nur den Termin mit dem Fotografen im Autobahnkreuz hatte niemand erwähnt.
Die Honorarforderung war anfangs happig und nur durch eine tiefe Verbeugung mit dem gesamten Vorderwagen wurden wir uns handelseinig.
Der Frontspoiler sang bereits "Ave Maria" während das Differential an der Hinterachse zum ersten Mal seit langer Zeit wieder ein paar Sonnenstrahlen abbekam. :rolleyes:
Der Rest der Fahrt verlief unspektakulär aber mit weiterhin flotter Fahrt. Normalerweise fahre ich mit dem 940 sehr gemütlich aber am Samstag wollte er einfach rennen. Und der brave Brick muß ja auch mal seinen Willen bekommen.
Aufgrund der Abwesenheit des Verkäufers mußte der Vergaser konspirativ der Besitzer wechseln. Vertrauen gegen Vertrauen, oftmals funktioniert das eben doch.
Übergabeort war dieses Exemplar.
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In einer Plastiktüte verpackt. Ich hätte mich nicht gewundert wenn mir Aldo Moro beim Öffnen der Tür vor die Füße gefallen wäre. Unverpackt... :biggrin:
Die Heimfahrt verlief ruhiger. Zumindest etwas...
Stand Montagmorgen.
Bei Bosch Classic gehen die Lichter an. Eine Minute später liegt der frisch erstandene Vergaser vor dem Chefarzt.
Kurze Besprechung, nicht viel Text. ( Der reinst Affront für mich... :cool: )
Gestern war ich in der Nähe und habe mal spontan reingeschaut. Der Chefarzt stand gerade mit dem R4 alleine im OP-Saal.
Keine Angestellten in der Nähe, kein Radio, kein Telefon.
Der Chef war sehr motiviert. Und entspann sich ein sehr angenehmes Gespräch. Geht doch.. :biggrin:
Flansch und Deckel waren schon geplant, neue Dichtungen und alle anderen Teile lagen parat. Der gebrauchte Vergaser war mehr als brauchbar. Alle Kanäle waren sauber. Es sah ganz gut aus...
Aber ich hatte gelernt beim R4 nicht zu früh zu jubeln.
Das konte ich dann heute umso mehr. Das kleine Stoßstangenmotörchen ist sicher nicht die hohe Schule des Motorenbaus. Aber er läuft richtig geil! Rund, sauber, leise - die lautesten Geräusche kommen von den beiden Keilriemen.:eek:
Und alle Lastwechsel verlaufen sanft un ohne Ruckeln, geradezu ( Achtung, Kitschalarm ! :biggrin: ) ...cremig!
Meine 100% sind erreicht, mehr ist nicht zu tun.
Bitte nicht falsch verstehen, der Wagen ist nicht im Neuzustand. Das war auch nie meine Absicht Wo immer es möglich war habe ich mich für den Erhalt der Substanz entschieden. Und die Ausgangsbasis war einfach sehr gut.
Es ist ein sehr charmantes und stimmiges Auto geworden, bin ich jetzt sehr zufrieden.:proud:
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Zuletzt bearbeitet von einem Moderator:
Hutzelwicht schrieb:
710 Kilolöchen, die "Langversion" F6 war etwas schwerer.........
Zum Vergrößern anklicken....
Klugscheißmodus an... :biggrin:
In Frankreich wog die unverglaste Version des F4 680 Kg.
In Deutschland wog die unverglaste Version des F4... 710 Kg.
:hmmmm:
Kondome sind halt leichter als Klopapier..

Am schwersten waren die verglasten Versionen mit vier Sitzplätzen mit 720 Kg in Franklreich und 750 Kg in Deutschland.
 
Das ist schön zu hören, auch wenn ein wenig Schwermut zwischen den Zeilen hängt.
Aalder ,freu Dich über das schöne Exemplar - und ich freu mich über Dein Herzblut für den R4.

Wenn ich ne Fotostory vom AU von der Restauration einstelle, hätten 90% keine Lust all die Fotos zu sehen und könnten sie nicht einordnen.

Ich freu mich riesig für Dich, Thorsten. :top:
 
Ja , dieses Vorhaben kann man getrost als gelungen betrachten . Einen vergleichbar guten R4 wird man lange suchen müssen und kaum finden . Abgesehen davon , sieht er doch sehr gut aus und die Technik ist top . Da darf man schon stolz auf sich sein, nach dieser Leistung :top: . Herzlichen Glückwunsch :smile:
 
Ja werdet Ihr wohl endlich mal ...
uffstehn :rolleyes: ...
könnt ja glatt sein, der Schneepflug hat die Garageneinfahrt zugeschoben , oder sonst wat ...
etwat is ja immer :tongue: :biggrin::biggrin::biggrin:
 
04:00……Guten Morgen ……
 
Der Wagen is von heute Nacht weiß überzogen , gut dass ich den SAAB zu Hause gelassen hab, der Volvo rostet ja nich wegen dem bisschen Salzkruste :biggrin:
 
Moin.. hier +3 Grad und trocken !

Freitag habe ich wieder eine Woche Kurzarbeit rum..
 
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