Hallo,
Update:
Positives:
- ca. 1000 km gefahren
- mittler Weile einigen Male "voll stehen lassen", mal bis 160 km/h "was geht"
- Verbrauch wie immer, aktuell um 11.0 L/100 km
- Kein Öl im Wasser
- Kein wasser im Öl
- Motor "optisch trocken"
- Keine CE oder sonstwas
- läuft "weich, schön wie soll"
- Ölstand "wie angenagelt" ;-)
Fragliches:
- Heute Kerzen erstmals geprüft, vorher ca. 10 km Landstraße "gefahren was ging". War also kein sauberes "Zündung aus bei Vollast", sondern danach noch einen halben Kilometer normal gefahren. Nicht nachlaufen lassen.
Kerzen sehen "vom Bild her" auf der hinteren (der überholten) Bank alle vergleichbar aus, "der" Zylinder fällt nicht krass raus.
Aber: Ich hatte das Auto gestern Abend abgestellt, heute die Kerzen geprüft.
Die Kerze auf "dem" Zylinder roch nach Benzin, war nass. Die anderen beiden waren staub-trocken.
Die Kolben sehen von oben alle ähnlich aus, keiner auffällig freigebrannt oder verrußt.
=> Kommentare willkommen ....! Ich hab erstmal keine Idee.
Schlechtes:
- Das Auto hat Wasserverbrauch. Auf die 1000 Km hab ich sicher einen Liter nachgekippt. Anfangs dachte ich, das versickert irgendwo im System, wo zuvor noch Luft war. Dem ist aber glaube ich nicht so, wird stetig weniger. Tendenziell langsamer, aber es wird weniger.
Ich hab leider keine Ahnung, wo es bleibt. Den kritischen Deckel des Öl/Wasser Wärmetauschers konnte ich heute von oben inspizieren, da sieht es ersteinmal trocken aus / keine Spuren von getrocknetes Kühlwasser-Antifrost-Zeug.
Der Ablass am Kühler ist trocken.
Am Rande: Wasserbrauch hatte ich vor der Aktion auch schon, bei der Demontage zeigte sicher aber, dass der Ö/W Wärmetauscher undicht nach außen war, und die Wasserpumpe "sehr" undicht war. Deswegen war da alles extrem versifft. Hatte ich aber auch "extrem sauber" gemacht vor der Montage...
=> Hinweise oder Idee willkommen ... wo mit der Suche beginnen?
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Da ich gerade nicht viel Zeit zum Schrauben habe, kippe ich Wasser die nächsten Wochen wohl einfach nach. Ist ja billig ;-)
Viele Grüße!