Warnung schlechte Ersatzteilqualität
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Mein 9k bekam neue Stabibuchsen an der Vorderachse.
Damit es möglichst lange vorhält und auf Grund der allgemein schlechten Erfahrungen mit Gummiteilen wurden es die PU-Buchsen von schwedenteile.
Rechte Seite bislang i.O. - die linke sah jetzt so aus:
Laufleistung: 400 (in Worten: VierHUNDERT) km.
Einen Montagefehler möchte ich ausschließen - mir fällt einfach nichts ein, wass ich hier (und nur auf einer Seite) so falsch gemacht haben könnte, dass es zu diesem Schaden kam.
Von schwedenteile kam auf die Reklamation eine prompte und freundliche Antwort - es sei die erste derartige Beanstandung jemals.
Rückerstattung wurde angeboten - alles korrekt und gut soweit.
Was ich mir jedoch nicht richtig vorstellen kann: dass wirklich nur ein einziges Teil von so einem Schaden betroffen sein soll, denn irgendwie muss dem ja ein Problem in der Materialzusammensetzung zugrunde liegen, so zerbröselt wie das Teil innerhalb kürzester Zeit ist. Und wenn das so ist, dann dürfte das nicht nur ein einziges Teil, sondern doch mehr oder weniger eine ganze Charge betreffen und so auch noch andere Teile irgendwo auftauchen.
Wie es mit der anderen Buchse weitergeht, werde ich ja sehen...
Ich kann mir aber auch gut vorstellen, das bei solchen nicht sonderlich hochpreisigen Teilen die Motivation, sie zurückzusenden oder zu reklamieren, vielleicht nicht immer vorhanden ist und weitere schadhafte Teile so nicht bekannt werden
Um so wichtiger finde ich, es trotzdem zu tun, damit die Anbieter davon Kenntnis erhalten.
Hier ist jetzt eine Gummibuchse eingebaut - so fahre ich jetzt einen Vergleichstest zwischen PU und Gummi, mal sehen, wie der ausgeht...
Damit es möglichst lange vorhält und auf Grund der allgemein schlechten Erfahrungen mit Gummiteilen wurden es die PU-Buchsen von schwedenteile.
Rechte Seite bislang i.O. - die linke sah jetzt so aus:
Laufleistung: 400 (in Worten: VierHUNDERT) km.
Einen Montagefehler möchte ich ausschließen - mir fällt einfach nichts ein, wass ich hier (und nur auf einer Seite) so falsch gemacht haben könnte, dass es zu diesem Schaden kam.
Von schwedenteile kam auf die Reklamation eine prompte und freundliche Antwort - es sei die erste derartige Beanstandung jemals.
Rückerstattung wurde angeboten - alles korrekt und gut soweit.
Was ich mir jedoch nicht richtig vorstellen kann: dass wirklich nur ein einziges Teil von so einem Schaden betroffen sein soll, denn irgendwie muss dem ja ein Problem in der Materialzusammensetzung zugrunde liegen, so zerbröselt wie das Teil innerhalb kürzester Zeit ist. Und wenn das so ist, dann dürfte das nicht nur ein einziges Teil, sondern doch mehr oder weniger eine ganze Charge betreffen und so auch noch andere Teile irgendwo auftauchen.
Wie es mit der anderen Buchse weitergeht, werde ich ja sehen...
Ich kann mir aber auch gut vorstellen, das bei solchen nicht sonderlich hochpreisigen Teilen die Motivation, sie zurückzusenden oder zu reklamieren, vielleicht nicht immer vorhanden ist und weitere schadhafte Teile so nicht bekannt werden
Um so wichtiger finde ich, es trotzdem zu tun, damit die Anbieter davon Kenntnis erhalten.
Hier ist jetzt eine Gummibuchse eingebaut - so fahre ich jetzt einen Vergleichstest zwischen PU und Gummi, mal sehen, wie der ausgeht...
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Hab' auch gerade was:
Wasserpumpe von INA (Nr. 538 0493 10) hielt etwas über 30.000km durch. Keine Laufleistung für eine Pumpe finde ich.
Jetzt habe ich eine von Vaico (Nr. V 46-50013) eingebaut. Die hat irgendwie Ähnlichkeiten mit der von Skandix, Meyle, Mapco, SKF usw. und fällt möglicherweise in China vom gleichen Band. Mal sehen, wie lange die durchhält.
Worauf man bei dieser (und vielen Anderen) achten muss: Es sind zwei unterschiedlich große O-Ringe beigepakt. Vom kleineren benötigt man bei Saab aber zwei für den Stutzen zum Motorblock hin. Gibt es auch einzeln, aber muss man halt unbedingt vorher besorgen. Der ganz kleine für das Stahlrohr ist aber dabei und passt.
Wasserpumpe von INA (Nr. 538 0493 10) hielt etwas über 30.000km durch. Keine Laufleistung für eine Pumpe finde ich.
Jetzt habe ich eine von Vaico (Nr. V 46-50013) eingebaut. Die hat irgendwie Ähnlichkeiten mit der von Skandix, Meyle, Mapco, SKF usw. und fällt möglicherweise in China vom gleichen Band. Mal sehen, wie lange die durchhält.
Worauf man bei dieser (und vielen Anderen) achten muss: Es sind zwei unterschiedlich große O-Ringe beigepakt. Vom kleineren benötigt man bei Saab aber zwei für den Stutzen zum Motorblock hin. Gibt es auch einzeln, aber muss man halt unbedingt vorher besorgen. Der ganz kleine für das Stahlrohr ist aber dabei und passt.
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Für mich sieht das so aus, als ob eine Chemikalie auf das Material eingewirkt hat. Könnte es sein, dass da Bremsflüssigkeit draufgelaufen ist?
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Nein ganz sicher nicht. Die sind (jedenfalls bei mir) definitiv mit nichts anderem in Berührung gekommen als dem mitgelieferten Fett. Sogar die Hände waren sauber beim Einbau.
Warnung vor:
Komplettset Auspuff Polmo für Saab 9000
Grund:
Größe des Konus MSD ist größer als die Aufnahme am ESD, sodass das nicht dicht zu kriegen ist. Die Rohrbiegung des MSDs über der Hinterachse führt dazu, dass der Auspuff über der Hinterachse am Unterboden anliegt. Hab zwei Stunden mit Ausrichten verbracht: nix zu machen.
Warum kauft man sowas? Habe schon mehrmals Polmo Auspuffteile gekauft und war von Massivität und der Passgenauigkeit (v.a. mit Blick auf den Preis) sehr positiv überrascht. Aber dieser Auspuff war ein Griff ins Klo...
Komplettset Auspuff Polmo für Saab 9000
Grund:
Größe des Konus MSD ist größer als die Aufnahme am ESD, sodass das nicht dicht zu kriegen ist. Die Rohrbiegung des MSDs über der Hinterachse führt dazu, dass der Auspuff über der Hinterachse am Unterboden anliegt. Hab zwei Stunden mit Ausrichten verbracht: nix zu machen.
Warum kauft man sowas? Habe schon mehrmals Polmo Auspuffteile gekauft und war von Massivität und der Passgenauigkeit (v.a. mit Blick auf den Preis) sehr positiv überrascht. Aber dieser Auspuff war ein Griff ins Klo...
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naja, auch beim "Geiz ist geil"-Zocken gewinnt man nicht immer. Das Produkt ist doch ehrlicherweise so, wie man es zu dem Preis erwarten muss.....und der "Mangel" liegt eher in der Entscheidung es zu kaufen
Eigentlich sollte es hier um tatsächliche Mängel von Ersatzteilen gehen und nicht um die Enttäuschung, wenn man Dreck bezahlt und Gold erwartet
Eigentlich sollte es hier um tatsächliche Mängel von Ersatzteilen gehen und nicht um die Enttäuschung, wenn man Dreck bezahlt und Gold erwartet
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Die Qualität entspricht dem Preis
und die Haltbarkeit ist dementsprechend. An meinem 902, der trocken stand und nicht wirklich Langstrecke gefahren wurde, sah der Auspuff nach 3 Jahren ziemlich schlecht aus
Für eine bis zwei TÜV-Perioden evtl. eine günstige Lösung, wer längere Zeit fahren möchte, sollte etwas mehr investieren.
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Die Qualität entspricht dem Preis
Für eine bis zwei TÜV-Perioden evtl. eine günstige Lösung, wer längere Zeit fahren möchte, sollte etwas mehr investieren.
Das sind aber - unabhängig vom Preis und Qualität - die absolut typischen Stellen, wo Auspuffanlagen am 902 und 931 früher oder später durch rosten. Bei "guter" Qualität halt erst nach 5 Jahren, bei schlechter nach 2 Jahren.
Habe leider auch noch keine schlüssige Erklärung, warum genau diese Stellen so stark rosten während der Rest der Auspuffanlage üblicherweise nahezu rostfrei bleibt.
turbo9000
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Die Qualität entspricht dem Preis
Dir ist schon klar, dass Kurzstrecken das Auspuffleben eher verkürzen, als zu verlängern? Daher sind 3 Jahre in Abetracht von Kurzstrecken eigenlich ok.
Bei mir halten die 6 Jahre (anderer Hersteller aber auch günstig), da ich m it den anderen (nicht Edelstahl Anbietern) die mind. doppelt so teuer sind keine wirklich längere Standzeit erreicht habe....
Insofern kommen die bei mir alle 6-7 Jahre neu....
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Mein 9-3 CV besitze ich seit 11 Jahren, OEM-Auspuff, dort sind diese Stellen unauffällig, an besagten Polmo-Auspuff nach kurzer Zeit nur noch Blätterteig.
Nicht wirklich Langstrecke bedeutet bei mir unter 75km, wegen 10-15km hole ich keinen Wagen aus der Garage, zudem müsste das entstehende saure Kondenswasser dann den Topf zersetzen und nicht die hoch gelegene Verbindungsstelle.
Ich denke ursächlich ist hier wie von Patapaya bereits beschrieben, das Herstellungsverfahren.
Nicht wirklich Langstrecke bedeutet bei mir unter 75km
, wegen 10-15km hole ich keinen Wagen aus der Garage, zudem müsste das entstehende saure Kondenswasser dann den Topf zersetzen und nicht die hoch gelegene Verbindungsstelle. Ich denke ursächlich ist hier wie von Patapaya bereits beschrieben, das Herstellungsverfahren.
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Und weil es hier ja nicht nur um Abgasanlagen geht, eine kurze Notiz zu den aktuell erhältlichen,
originalen Heizungsventilen für den 900 (von Orio)
Hier war ein Gewinde defekt, das Gehäuse dadurch nicht vollkommen geschlossen und somit undicht.
Ist zwar leicht zu beheben, aber doch ärgerlich, wenn es vor dem Einbau nicht auffällt...
Sicherheitshalber sollte man die 6 Schrauben also testweise leicht nachziehen
originalen Heizungsventilen für den 900 (von Orio)
Hier war ein Gewinde defekt, das Gehäuse dadurch nicht vollkommen geschlossen und somit undicht.
Ist zwar leicht zu beheben, aber doch ärgerlich, wenn es vor dem Einbau nicht auffällt...
Sicherheitshalber sollte man die 6 Schrauben also testweise leicht nachziehen
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