Steuerkette 16V

superaero

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SAAB
weiß nicht
Turbo
weiß nicht
Hi,da ich in sachen 901 noch recht neu bin un mir so den Motorraum anschaue wollte ich mal fragen ob man beim Steuerkettenwechsel den Motor ausbauen muss oder geht das auch im eingebauten Zustand.
 
motor muss komplett raus, denn du solltest die führungen und zahnräder mit wechseln... nur kette einziehen geht auch bei eingebautem motor, ist aber pfusch! bei 206tkm fällig? kann ich mir nicht vorstellen...

viele grüße

alex p.

PS: ganz vergessen, die suche hätte dir das ergebnis sofort ausgespuckt :rolleyes:
 
Der Motor muss leider raus.
Angeblich haben es aber schon ganz Geschickte geschafft, die Kette im eingebauten zustand zu wechseln. Um einen Nervenzusammenbruch oder 10 gebrochene Finger wird man dabei nicht herumkommen.
 
Nein kann ich mir bei der Laufleistung auch nicht vorstellen aber man sollte halt wissen was einen erwartet wenn es soweit ist ,was meint Ihr was sowas in einer Werkstatt kostet oder wieviel Arbeitstunden Saab dafür vorgibt.
 
1000,- komplett...

250,- offene kette einziehen...

aber wenn man soweit ist, und der motor raus kommt, stehen noch ganz andere sachen auf dem zettel!

- motorlager
- kurbelwellenlager
- dichtungen
- öl- wasserpumpe
- tripoden
- motorraum entrosten

um ein paar zu nennen, liste lässt sich beliebig erweitern...
 
Na dan fang ich schon mal an zu sparen!!!
 
hast ja etwa 100tkm zeit :rolleyes:
 
Na dann bin ich ja beruhigt.Aber ein bischen Geld auf der Seite für Dinge die ich nicht selber machen kann schadet nie.
 
Alex P. schrieb:
hast ja etwa 100tkm zeit :rolleyes:
Zum Vergrößern anklicken....

Alex heute als Optimist :rolleyes: :

Die 300tkm ohne Revision von Kette, Ölpumpe etc. werden nur bei hinreichend guter Pflege erreicht, welche ich nur einem Bruchteil der aktuell laufenden 900er attestieren würde.

Unabhängig hiervon unterliegen die Dichtungen einer Alterung.

Da superaero eine Restaurierung anstrebt und den Wagen auch bewegen möchte (!) wird der Ausbau des Antriebs auf alle Fälle bald anstehen, zumal dies auch die Aufarbeitung des Motorraums erleichtert.

Selbst bei (Teil-)Eigenleistung übersteigen dabei die Materialkosten und die (z.B. für die Kopfbearbeitung) nötigen Fremdleistungen die o.g. 1000 EUR deutlich (!)

Der wohl anstehende Tausch der vorderen Fahrwerksbuchsen wird in diesem Zusammenhang natürlich vereinfacht.:smile:
 
Wer hat gesagt das der Motor zum Steuerketten wechsel raus muss?

Das wäre Konstruktiv der größte Blödsinn

Er kann drin bleiben, kosten ca. 250,-- €.
 
Leider MUSS er beim 900/I dazu raus, es sei denn Du möchtest die
ausgelutschten Kettenführungen drinlassen.
 
und zahnräder...

@dieter: wenn du oben liest verstehst du warum :rolleyes:
 
Ich muss dem Ganzen aus eigener Erfahrung wiedersprechen. Die gesamte Prozedur (geschlossene Kette, alle Zahnräder, Führungen und Spanner, Ölpumpe, O-Ring und Kurbelwellensimmering) habe ich vor ca. fünf Jahren an meinem schwarzen Vollturbo durchgezogen. Den Motor habe ich nicht ausgebaut. Das nervigste war das Lösen der Verschraubung Ketteführungskasten zum Getriebe hin (warum haben die statt einer einfachen Schraube einen Gewindebolzen benutzt, der nach Entfernung der Mutter immer noch im Weg ist?). Mit einer zweiten Mutter habe ich die vorhandene gekontert und den Bolzen komplett herausgedreht (jetzt ist da eine Schraube drin). Ansonsten war das eine ziemlich entspannte Aktion an einem sonnigen Nachmittag.

Gruß
Nando
 
die werkstatt will ich sehen die das so durchführt :rolleyes:
 
mein Motor war aber auch nicht draussen......

gewechselt wurden die Kette, Führungen und die Ölpumpe.....
 
Erzähl mir bitte mehr davon das streitige Thema hatten wir schon mal beim 9000er.

Grüsse Superaero
 
falls du mich meinst, kann ich dir nicht mehr sagen. Ich habe die Reparatur nicht selber gemacht.....
 
Ja dich eine ich,was hat du denn für die Reperatur bezahlt.
 
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