Getriebe/Ma - Rückwärtsgang läßt sich nicht einlegen
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Ja, da war doch vor kurzem mal ein Thema, wo da das Stück unten klemmte...
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......oh - dann wird wohl das Problem *im* Getriebe sein ???
Lass doch mal ein wenig Getriebeöl ab - ob dort Rückstände / Späne / etc. an der Schraube "kleben" ......
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Das ist doch eine gute Nachricht !!
Dann schau dir nun mal die Motoraufhängung / Lager genau an!!
Denn du schriebst ja - "Wagen steht am Hang schräg - Bordsteinkante" Da liegt vermutlich das Problem.
gendzora
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....es sind genau genommen 4
- hinten unten
- unter der Batterie/Kotflügel links
- vorn unter dem Kühler
- dann WAPU Seite oben der Träger rechts
http://www.skandix.de/de/suche/?q=motorlager
- hinten unten
- unter der Batterie/Kotflügel links
- vorn unter dem Kühler
- dann WAPU Seite oben der Träger rechts
http://www.skandix.de/de/suche/?q=motorlager
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Beim dem Link zeigt es mir allerdings fünf an...
...stimmt - allerdings ist die Nummer 4967295 nicht für hinten, wie dort bezeichnet - sondern sitzt auf der rechten Seite in der Brücke ( - dann WAPU Seite oben der Träger rechts ) zusammen mit der Lagerung rechts 12770367Beispiel: http://www.ebay.de/itm/Motorlager-G...-0TiD-177PS-/222454586880?hash=item33cb539e00
.....darum hatte ich 4 aufgezählt.
Hallo,
Hutchinson war wohl der Zulieferer für Saab (so die allgemeine Aussage im Netz). Was aber auch nicht heißt, dass Orio dort weiterhin einkauft und als Saab Original anpreist und auch nicht ausschließt, dass die Hutchinsonlager schlechter geworden sind. Weiterhin ist es denkbar, dass alle bei einem (chinesischen) Hersteller einkaufen und umlabeln. Durch die wenigen Saabs weltweit, ist es nicht gerade lukrativ die selbst herzustellen.
Alles in allem kannst du mit jedem Lager auf die Nase fallen.
Gruß
Thomas
Hutchinson war wohl der Zulieferer für Saab (so die allgemeine Aussage im Netz). Was aber auch nicht heißt, dass Orio dort weiterhin einkauft und als Saab Original anpreist und auch nicht ausschließt, dass die Hutchinsonlager schlechter geworden sind. Weiterhin ist es denkbar, dass alle bei einem (chinesischen) Hersteller einkaufen und umlabeln. Durch die wenigen Saabs weltweit, ist es nicht gerade lukrativ die selbst herzustellen.
Alles in allem kannst du mit jedem Lager auf die Nase fallen.
Gruß
Thomas
Da fehlt aber noch die Drehmomentstütze hinter dem Getriebe auf den Hilfsrahmen...
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das wäre doch mit "hinten unten" abgedeckt, oder? Da ist doch nur das dicke hydraulische Lager auf drei Beinen. Als Drehmomentstütze hätte ich mir das vor dem Getriebe zum Querträger unter dem Getriebe bezeichnet. Oder von ich jetzt im falschen Auto unterwegs?
Das ist das Problem bei Verwendung unpräziser Sprache. Für mich war hinten, unten eben das Hydrolager auf dem Dreibein über dem Lenkgetriebe.
Mein 9-5 hat zwei Drehomomentstützen am Getriebe. Vom Getriebe nach vorne und nach hinten weggehend...
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Das gab es nur bei Bj. 1998-1999. also die erste 1-2 Baujahre.
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Schoin. dann nur der Vollständigkeit halber falls mal jemand per Suche hier rein stolpert:
Momentstab : 4899696 (1998-1999, Manuell)
Momentstab : 4899704 (1998-1999, Automatik)
Vorne am Getriebe:
Momentstab : 4898086 (1998-1999, Manuell, ersetzt durch 5232194)
Momentstab : 5230685 (2000-2010, Manuell, nur B205, B235)
Momentstab : 4898078 (Automatik bis Ch. --W3059087)
Momentstab : 4965398 (1998-1999, Automatik ab Ch. W3059088)
Momentstab : 5230693 (2000-2010, Automatik, nur B205, B235)
PS: Die Buchse für den vorderen Momentenstab gibt es auch in PU.
Hinten am Motor/Getriebe
Momentstab : 4899696 (1998-1999, Manuell)
Momentstab : 4899704 (1998-1999, Automatik)
Vorne am Getriebe:
Momentstab : 4898086 (1998-1999, Manuell, ersetzt durch 5232194)
Momentstab : 5230685 (2000-2010, Manuell, nur B205, B235)
Momentstab : 4898078 (Automatik bis Ch. --W3059087)
Momentstab : 4965398 (1998-1999, Automatik ab Ch. W3059088)
Momentstab : 5230693 (2000-2010, Automatik, nur B205, B235)
PS: Die Buchse für den vorderen Momentenstab gibt es auch in PU.