Eine kleine Liste teurer Ersatzteile

Hallo,
Steuergeraete sind immer ein teurer spass, oder ist das bei anderen autos anders?
Reparaturen an getriebe oder motorueberholungen dito, aber verschleissteile die man so braucht fuer Inspektionen oder kleinere reparaturen empfinde ich als bezahlbar.
Klar komplett getribeueberholung oder restauration ist eine andere preisklasse, aber gibt es da billigere?
Ich hatte einen Maserati Biturbo, ich weiss was schwer zu bekommende Ersatzteile geschweige denn teure preise sind.
Also die frage ist: suche ich ein billiges auto? zum rumgurken, oder finde ich den waagen jedesmal wieder Geil wenn ich einen unerwatet sehe?
Also mich lassen viele andere Autos aus der Zeit kalt, und ich glaube fest das viele von diesen in der ersatzteilbeschaffung und im preis nicht guenstiger sind.
Also kaufen, kaufen, kaufen....kann dir leider nichts ausreden, finde es einfach nur klasse in meinem alten saab zu cruisen ;-)

Viele gruesse francesco
 
NaJa, ist schon sicher ein gewaltiger Unterschied, ob man den 900er preislich mit 'nen Maserati Biturbo vergleicht, oder mit 'nem Corsa - das sind wohl Welten!
 
Jevo schrieb:
Sind denn alle auf den Turbo fixiert?
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Tu Dir einen Gefallen: Falls Du vorhast einen Sauger zu kaufen, setz Dich niemals hinter das Steuer eines Turbo, auch nicht hinter das eines Softturbo.
;)
/To.
 
...da hier, was Preise betrifft, immer nur um den heißen Brei herum geredet wird, wage ich es mal, Das, was mir (vom Hörensagen :rolleyes: ) bekannt ist, in Zahlen zu fassen:
Austauschmotor B 202 Tu mit Werksgarantie (ohne Aus- und Einbau, ohne erneuerte Anbauteile wie Lader etc.) um die 4.500 Euro
Austauschgetriebe ab My 89/90 (die älteren gibt es von Saab nicht mehr) ca. 3.500 Euro
Preise mögen um +- 20% je nach Auftrag differieren...

Liege ich mit dem Hörensagen daneben? :eek:
 
targa schrieb:
Tu Dir einen Gefallen: Falls Du vorhast einen Sauger zu kaufen, setz Dich niemals hinter das Steuer eines Turbo, auch nicht hinter das eines Softturbo.
;)
/To.
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Geht noch besser: Erst Sauger GEKAUFT, dann durch Zufall den Turbo eines Bekannten gefahren...
Irgendwie is es jetzt anders, wenn ich meinen eigenen fahre :frown:
OK, gehört nicht hierher..

Gruß Moritz
 
...mein Schwager hat einen...
 
Das schlimmste ist, dass man sich an den Turbo auch gewöhnt, und mann immer mehr Ladedruck und PS braucht um noch beeindruckt zu werden...vielleicht ist so ein sauger doch die bessere Wahl. Da braucht man keine wassergekühlten Ladeluftkühler für 800 € ...
 
@ targa: Bei mir ist der Weg das Ziel, wenn ich mit meinem Saab fahre, da brauche ich keinen Turbo ;) Ja ich weiß, Turbo ist super. Ich habe noch eine Volvo 480 (natürlich auch einen Nicht-Turbo), da muss ich mir im Club auch immer die Vergötterung des Turbos anhören. Ist Geschmackssache ....

Gruß Jevo
 
Jevo schrieb:
@ targa: Bei mir ist der Weg das Ziel, wenn ich mit meinem Saab fahre, da brauche ich keinen Turbo ;) Ja ich weiß, Turbo ist super. Ich habe noch eine Volvo 480 (natürlich auch einen Nicht-Turbo), da muss ich mir im Club auch immer die Vergötterung des Turbos anhören. Ist Geschmackssache ....

Gruß Jevo
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Moin Jevo!

Dir scheint an dem Autotyp zu liegen und ein Turbo soll es nicht sein. Wo ist das Problem?
Es ist doch immer zu lesen, dass die Beträge die in einen 901 (und natürlich nicht nur da) gesteckt werden, beim Verkauf nicht zu realisieren sind. Dann bist du doch auf der richtigen Seite. Nur such dann kein lecker 900i für 500 Euro. Das und wo die Kisten rosten können, kannst du hier gründlich studieren. Rost kann teuer werden, aber das kann man vorher klären. Dann natürlich die Wartung. Sieh dir an was gemacht wurde ( gesicherte Historie Voraussetzung ) und leg mal die Ersatzteilpreisliste daneben. Da werden sich Wagen finden, die mit den Werkstattkosten der letzten Jahre an den VK zumindest herankommen. Und natürlich > Sicherheit gibt es nicht! Es ist nun mal ein altes Auto. Du kannst auf alles achten und dann kommen unerwartete Dinge. Du kannst vielleicht zwei Jahre Problemlos fahren und dann murmelt der TÜV-Gewaltige von kleinpreisigem. Aber Risiko ist da immer! Keiner kann dir sagen kaufe ein Auto für x, stecke y rein und gut is. Alte Autos sind nichts für Schreckhafte :rolleyes: !

Und wenn du dich für so ein schönes altes Vehikel entscheiden solltes und der Tempomat fällt aus, sehe ich mir den gerne mal an :smile: .

Beste Grüsse

Roland
 
KGB schrieb:
Liege ich mit dem Hörensagen daneben? :eek:
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Nein , das geht schon in die richtige Richtung.

Aber wie schon geschrieben:
Es ist sinnvoller, sich über die Kosten für die individuelle ÜBERHOLUNG der Aggregate zu informieren.

Ein Getriebe muss z.B. nicht getauscht werden, falls mit einer Neulagerung (800-1200 EUR) wieder ein gutes Ergebnis zu erzielen ist.
 
Alex P. schrieb:
sämtliche steuergeräte sind, wegen mangels, teuer... denkt mal an türen hauben etc... zusammengefasst, viele teile werden langsam mangelware, dementsprechend explodieren die preise!
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Jou, der bilde sich da seine eigene Meinung, wenn z.b. bei eBay einerseits ein Lucas-Luftmassenmesser mit Sofortkaufoption unbeboten bleibt, und man für unter fünf Euronen zu einem kompletten Blinker- und Wischerhebelsatz gelangen kann, jedoch andererseits (und vielleicht gerade darum) in dem mittlerweile uferlosen Angebotswust kaum noch wesentliche Saab-Werte aufzufinden sind... :frown:
 
MezzoGaudio schrieb:
Jou, der bilde sich da seine eigene Meinung, wenn z.b. bei eBay einerseits ein Lucas-Luftmassenmesser mit Sofortkaufoption unbeboten bleibt, und man für unter fünf Euronen zu einem kompletten Blinker- und Wischerhebelsatz gelangen kann, jedoch andererseits (und vielleicht gerade darum) in dem mittlerweile uferlosen Angebotswust kaum noch wesentliche Saab-Werte aufzufinden sind... :frown:
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Naja, Ebay für die Erfassung des Zeitwerts zu nutzen, ist auch schwierig.

Fakt ist aber, die Saab Ersatzteile sind in Deutschland teuerer zu bekommen als die der meisten deutschen Modelle bis hin zur oberen Mittelklasse im gleichen Alter.

Der After Sales hält hier einfach mehr bereit und produziert aufgrund der Anzahl der verkauften Fahrzeuge zum günstigeren Kurs.

In Schweden sieht es aufgrund anderer Verhältnisse wieder etwas anders aus.

Aber wir haben hier noch längst keine Preise, die für Exoten wie Maserati oder Lamborghini anzusetzen sind.
Bis dahin ist noch ein richtig langer Weg.

Bsp.: Ein neuer Motor eines Lamborghini Uracco 8 Zyl. liegt bei ca. 30.000 €, während der Wagen für etwa 40.000 € gehandelt wird (Wurde mir mal gesagt, als ich mich mal für einen Uracco mit Motorschaden interessierte). Der Kolbensatz lag bei etwa 5.000 €. Und Schlachtfahrzeuge oder Unfallfahrzeuge gibt so gut wie nie.


Viele Grüsse

Thomas
 
Na klar hat es ein paar teurere Teile am Saab, aber soll ich deshalb BMW fahren ?

@Lambo: Na bei solchen Exoten muß man sich seeeehr gut auskennen um zu wissen was reparabel ist (nur "normale" Mechanikerarbeit) und was irreparabel (weil fetteste Kosten folgen). Was heißt schon Motorschaden: Kopfdichtung durch ? Ventile krumm ? Loch im Block ?

Die ersten beiden Sachen sind sicher reparabel. Da gibt es immer irgend ein Teil das man passend machen kann. Wenn man einen neuen Block braucht sieht es schon deutlich teurer aus. Aber auch solche Teile kriegt man wieder ran - man muß nur die Suche ausdehnen (evtl. global) und sich in die Materie sehr tief eintauchen: Eventuell kann man was "passend machen" aus einem verwandten Fahrzeugtyp, denn die Kleinstserienhersteller haben auch nicht für jedes Modell alles neu erfunden. Der Rest ist Metallbearbeitung. Schlimm wird's, wenn man die Gießerei finden muß, die damals .... oder ein Einzelstück anfertigen lassen muß - aber solche Geschichten kann man dann wenigstens irgendwann mal seinen Enkeln erzählen.

Allerdings gibt es auch Autos wie den Espada, der wegen defekter Frontscheibe zum Schlachtobjekt werden kann: Die Mechanik-Komponenten sind auch in begehrteren Autos verbaut, während die Riesen-Frontscheibe nicht mehr erhältlich ist und eine Einzelanfertigung wirtschaftlich uninteressant ist.

-> Wie eingangs geschrieben, muß man sich verdammt gut auskennen.

Grüße Hardy
 
@ Roland

Hi!

(vorneweg: Mein Beitrag oben war natürlich nicht "bierernst" gemeint)

Du hast recht, mir geht es um das Auto als "Designkunstwerk" oder so .... und nicht um den Turbomotor zum Schnellfahren - jedem seinen 901!

Ich habe doch schon längst MEINEN 901 gefunden, aber der 900i wäre mit viel zu "modern" - ich habe einen 900 GLs Bj. 82 ohne Rost!

Alles Geschmackssache!

Gute Fahrt

Gruß Jevo
 
Jevo schrieb:
Ich habe doch schon längst MEINEN 901 gefunden, aber der 900i wäre mit viel zu "modern" - ich habe einen 900 GLs Bj. 82 ohne Rost!

Alles Geschmackssache!

Gute Fahrt

Gruß Jevo
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Jou, das habe ich dann auch gesehen :rolleyes: !

Ich glaube ich bin bei dem Beitrag auch etwas von deinem Thema abgekommen und ein wenig in meine Missstimmung gegenüber Beiträgen wie "Ich will mir ein schönes altes Auto kaufen. Wie stelle ich sicher, dass ich keine 500 Euro für Reparaturen ausgeben muss" abgeglitten. Aber du bist ja besten versorgt :smile:.

Ich bin auch 20 Jahre ohne Turbo ausgekommen - bis immer öfter des Nächtens schwarze Gedanken kamen... :biggrin:

Bleibe wachsam und alles Gute

Roland
 
Hier noch mal meine Meinung aus dem werkstattalltag:

GOLF FAHREN IST NICHT BILLIG SONDER SAUTEUER

Ich habe vor einigen Jahren auch mal einen 1994er Golf III Turbodiesel für 60000 km bewegt zum Pendeln. Und ich habe in kein Auto so viel kohle in so kurzer Zeit investiert. Das war die einzige Karre die noch schneller gerostet ist als die Türen meines 1990 turbo s ( GM bei saab ab ca.1990 kein Wachs mehr )

Bei uns im Werkstattalltag sind Golf III und VI so beliebt... nicht weil wir alle Teile da haben und jeder Ihn reparieren kann, sondern:

WEIL IMMER ETWAS DRANN IST
 
Golf VI (=6) ??? ;)
 
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