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Hej,
die Frage stelle ich aus gegebenem Anlass: Vorn und hinten sind beim 2,8 Turbo XWD zwar gleiche Reifengrößen
gegeben (235/45-18), aber die Vorder-Räder haben 4-5 mm Profil und die hinteren haben 7,5 mm.
Das könnte man mit Luftdruck-Variationen sicher ziemlich ausgleichen, aber --
---die vorderen Pirelli P Zero Nero sind im Vergleich zu den hinteren Cont-sportkontakt deutlich kleiner.
---es ist eine Messung gelungen: Vorn 12,3 cm --hinten 13,5 cm. Vom Durchmesser her sind es dann schon
2,4 cm und vom Umfang her halt 7,5 cm.
Gemerkt habe ich bei hoher Geschwindigkeit, dass aus dem Bereich des Unterbodens/Kardan ein mächtiges wellenartiges Brummen entstand. Vom Gefühl her war es auch so, dass mächtige Motor-Kräfte dadurch verloren gingen. Nach meinem Verständnis müssen im Bereich des Allrad-Antriebes irgendwo erhebliche "Reibungsverluste" vorhanden sein.
Erste Tat von heute: 4 neue Reifen bestellt.
Für reine Fronttriebler sind die bisherigen 235/45-18 Y 98 XL zu verkaufen. Dies nur nebenbei.
die Frage stelle ich aus gegebenem Anlass: Vorn und hinten sind beim 2,8 Turbo XWD zwar gleiche Reifengrößen
gegeben (235/45-18), aber die Vorder-Räder haben 4-5 mm Profil und die hinteren haben 7,5 mm.
Das könnte man mit Luftdruck-Variationen sicher ziemlich ausgleichen, aber --
---die vorderen Pirelli P Zero Nero sind im Vergleich zu den hinteren Cont-sportkontakt deutlich kleiner.
---es ist eine Messung gelungen: Vorn 12,3 cm --hinten 13,5 cm. Vom Durchmesser her sind es dann schon
2,4 cm und vom Umfang her halt 7,5 cm.
Gemerkt habe ich bei hoher Geschwindigkeit, dass aus dem Bereich des Unterbodens/Kardan ein mächtiges wellenartiges Brummen entstand. Vom Gefühl her war es auch so, dass mächtige Motor-Kräfte dadurch verloren gingen. Nach meinem Verständnis müssen im Bereich des Allrad-Antriebes irgendwo erhebliche "Reibungsverluste" vorhanden sein.
Erste Tat von heute: 4 neue Reifen bestellt.
Für reine Fronttriebler sind die bisherigen 235/45-18 Y 98 XL zu verkaufen. Dies nur nebenbei.