Elektrik T16 Lucas: Kein Zündfunke

bixebixe

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Moin Moin! Ich bitte Euch um Ideen für folgendes Problem:

Ich habe eine komplette, funktionierende T16 Lucas Technik, also Elektrik plus Motor, in eine andere Karosse transplantiert. Leider bekomme ich den Bock nicht zum Laufen. Kein Zündfunke. Die Zündspule habe ich bereits gegen eine andere funktionierende getauscht, Kabel ebenfalls.

Massekabel am Getriebe ist dran, an Klemme 15 ist Spannung, Zündmodul/Leistungsstufe hat ebenfalls Saft und Masse. Drehzahlmesser zuckt beim Startversuch, insofern Hallgeber i.O.? Viel mehr ist da doch eigentlich nicht dran?

Also, welchen Stecker habe ich vergessen? Mehr kann's eigentlich nicht sein. Der Kram hat ja bei Ausbau funktioniert...

Vielen Dank für Euren Rat und beste Grüße! Torben
 
Ich hatte zwar bislang nur Bosch, aber allgemein: geht schon kein Funke von der Spule ab oder erst ab Verteiler?

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Noch nicht getauscht. Werde ich mal versuchen. Kann bestimmt eins zum Testen bekommen...
 
Wozu das STG tauschen?
Das Diung funktionierte doch bei Ausbau.

Da scheint Irgendetwas bei der Montage falsch gelaufen zu sein, die Kabelbäume sind noch komplett kompatibel.
Am besten anhand des Schaltplans Alles nochmals überprüfen bevor hier weiter im Nebel gestochert wird.
 
klaus schrieb:
Wozu das STG tauschen?
Das Diung funktionierte doch bei Ausbau.

Da scheint Irgendetwas bei der Montage falsch gelaufen zu sein, die Kabelbäume sind noch komplett kompatibel.
Am besten anhand des Schaltplans Alles nochmals überprüfen bevor hier weiter im Nebel gestochert wird.
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Weil es einfach geht, keine Zeit raubt und n Ansatz ist...




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Scheinbar nicht, sonst würd's ja laufen...


Frohe Ostern!

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Torben, wie bereits besprochen tippe ich auf Hallgeber, Darlington-Verstärker oder Verkabelung.´
Sinngemäß nach WHB 3.1 / 3.2 =>
  • Am Darlington (Zündverstärker) Spannung zwischen Pin 4 und 2 messen bei angeschlossenem Stecker => Sollte Batteriespannung haben. Ansonsten Verkabelung prüfen.
  • Am Darlington Spannung zwischen Pin 3 und 6 messen bei angeschlossenem Stecker. Die Kabel kommen vom Hallgeber. Je nach Stellung des Rotors im Verteiler sollte die Spannung 0.4V oder weniger bzw. 5 Volt oder mehr anzeigen. Das kannst du über die kurze Betätigung des Anlasser testen oder die Riemenscheibe drehen. Wenn das nicht der Fall ist, wäre der Hallgeber oder die Verkabelung im Verdacht.
 
Moin Jan, den Verstärker haben wir schon an Stefan Auto getestet, Spannung zwischen PIN 2 und 4 liegt an.

Für die Hallgebersignale per Anlasser war das Messgerät zu träge. Das wäre also noch seriös zu testen. Und die Leitung vom Verstävier zur Klemme 1 an der Spüle werde ich nochmal prüfen. Danke Dir für's Mitdenken!
 
So, am vergagenen Dienstag wurde nochmal viel versucht. Flemming und myvesdin haben nochmal nach WHB getestet, Verteiler samt Hallgeber getauscht mit folgendem irritierendem Ergebnis: Sobald der Verteiler von der Welle im Zylinderkopf entkoppelt ist und von Hand gedreht wird, gibt die Zündspüle regelmäßige Funken gegen Masse. Wird der Verteiler richtig montiert: Keine Funken bei Starterbetätigung/Zündung, nur beim Beenden des Startversuchs kommen 1-3 Funken. Dieses Verhalten ist mit unterschiedlichen Verteilern/Hallgebern und Zündmodulen reproduzierbar. @Flemming und myvesdin: Habe heute auch noch mal mit frischer Batterie getestet - nix...

Hat jemand ne Idee? Danke und Grüße! Torben
 
Verteilerfinger, Verteilerkappe, Kabel Zündspule -> Verteilerkappe defekt oder nicht richtig gesteckt
 
Ergebnis: Sobald der Verteiler von der Welle im Zylinderkopf entkoppelt ist und von Hand gedreht wird, gibt die Zündspüle regelmäßige Funken gegen Masse

Das hab ich da anders rausgelesen
 
Na noch mal ein wenig detaillierter.
Torben hatte ja einen zweiten kompletten Verteiler verfügbar. Daher war mein nächster, ein wenig verzweifelter Test, nachdem sonst alles getestet war, mal den Stecker vom Hallgeber an den losen Verteiler umzustecken. Ergebnis: Wenn ich die Verteilerwelle gedreht habe, gab es deutlich sichtbar Funken. Zurück gesteckt und per Anlasser getestet: keine Funken. OK, also doch der Verteiler/Hallgeber defekt? Eigentlich unwahrscheinlich, da Torben den ja schon hin und her getauscht hatte. Also hat Torben den Verteiler getauscht, ist ja schnell erledigt. Ergebnis: Da gleiche Verhalten wie vor. Mit dem losen Verteiler als Drehzahlgeber gibt es Funken.
Nächster Versuch: Verteiler gelöst und so weit raus gezogen, dass die Kupplung zur Nockenwelle nicht mehr gegeben war. Verteilerkappe runter, Kabel vom Mittelanschluss der Kappe ab und auf den Schlossträger gelegt. Verteiler von Hand am Finger gedreht => Saubere Funken zum Schlossträger. Nebenbei, es waren 4 Funken pro Umdrehung. Passt also auch. Jetzt nichts geändert außer den Verteiler wieder in die NW eingekuppelt, also 1cm rein geschoben. Per Anlasser gedreht und ... kein Funken.

OK, es war schon spät und wir haben dann ans aufhören gedacht. Blieb noch eine Idee und da kommt auch die Aussage von Torben in #13 bezüglich neuer Batterie ins Spiel: Wenn ich den Verteiler deutlich schneller gedreht habe als es der Anlasser vermag, so waren die Zündfunken auch noch einwandfrei. Interessanterweise gab es aber bei sehr niedriger Drehzahl keinen Zündfunken mehr. Obwohl der Geber ja weiterhin einen Rechteck liefern müsste. Die Pegel (des Hallgebers) beim händischen Durchdrehen hatten wir auch vermessen. Passte alles. Also Drehzahl zu gering weil Batterie platt? Spannung von 10V beim Anlassen müsste aber auch noch OK sein.

Ich hatte noch nach dem Anlasser gefragt. Nur war der ja vorher so gelaufen. Bleibt also nur nochmal die Frage, wie hoch soll die Motordrehzahl durch den Anlassen eigentlich bei dem Motor sein?!?

CU
Flemming
 
Flemming schrieb:
Ich hatte noch nach dem Anlasser gefragt. Nur war der ja vorher so gelaufen. Bleibt also nur nochmal die Frage, wie hoch soll die Motordrehzahl durch den Anlassen eigentlich bei dem Motor sein?!?
Zum Vergrößern anklicken....
Klingt ja aber völlig normal. Habe nicht den Eindruck,dass der zu langsam dreht...
 
Flemming schrieb:
Ich hatte noch nach dem Anlasser gefragt. Nur war der ja vorher so gelaufen. Bleibt also nur nochmal die Frage, wie hoch soll die Motordrehzahl durch den Anlassen eigentlich bei dem Motor sein?!?
Zum Vergrößern anklicken....

Na, wenn das unser Strohhalm ist, dann tausche ich mal den Anlasser, oder?
 
Ich kann in den nächsten Tagen gerne mal mit was mehr zum Messen vorbei kommen. Ist dann nur hilfreich den Sollwert zu kennen :-D
 
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