Fahrwerk - Stoßdämpferbuchsen wechseln - sinnvoll?

Ich finde die Buchsen für die untere Befestigung auch nicht mehr.

Das größere Problem sind aber die Gummis für die obere Befestigung - da musste ich die (allerdings auch noch gut erhaltenen) alten wieder verwenden, weil ich außer hier nirgendwo passende finden konnte. Weiß jemand eine Quelle dafür?

Und saab-parts.eu bietet doch Sachs für knapp 60 € an (da sind dann auch die oberen Gummis offenbar schon dabei) - keine Alternative?!
http://www.saab-parts.eu/wwwsaab-partseu_9
 
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Dachte, die Sachs Dämpfer gäbe es nicht mehr. Aber diese Super Touring müßten die aus der Serienfertigung der 902/9-31 sein?. Sollten also besser, als die Kayaba sein. Wer es aber richtig gut mit seiner Hinterachse meint, nimmt Koni (für vorne sind Koni für 902 nicht mehr verfügbar, aber für hinten schon noch).
 
NOS?
 
Diese, noch lieferbaren, hinteren Dämpfer von Koni könnten new old stock Ware sein, aber bedenke: die Dämpfer für hinten sind bei 902 und 9-31 identisch - vorne aber nicht. Für 9-31, vorne liefert Koni die Dämpferpatronen noch und, wie gesagt für hinten - wobei, wie gesagt, die hinteren bei 902 und 9-31 identisch sind (Art.Nr.8041-1191Sport). Das Wort "Sport" in der Artikelbezeichnung braucht einen aber nicht zu schrecken. Sportlich sind diese Dämpfer nur, wenn man den weit verstellbaren Bereich voll auf "Sport" stellt, sonst sind die ganz zahm :-)
Fotos meiner alten Konis
Hinten 380.000 Km, vorne 180.000 Km, zur Überholung an AKV Suspension geschickt. Koni vo.jpg Koni hinten.jpg
 
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Ich habe an dem 9-3 meines Bruders kürzlich KYB verbaut. Erster Eindruck ist gut, aber mal abwarten wie die Dauerhaltbarkeit ist. Wir haben aus Kostengründen zu den KYBs gegriffen. Sonst würde ich wohl eher zu Sachs oder Bilstein greifen.

Bin neulich einen 9-3 Viggen gefahren mit Koni (gelb). Hat mich ehrlich gesagt nicht so richtig überzeugt. Liegt sportlich knackig. Aber wenn es drauf ankommt / Grenzbereich sind dir mir dann doch viel zu hart und man verliert den Bodenkontakt. Auch Querstöße werden unglaublich hart durchgereicht. Das sind so Sachen die mir nicht gefallen, insb. der erste Punkt, da es da auch ein wenig an der Fahrsicherheit mangelt. Das können z.B. Bilstein B6 oder Sachs besser nach meiner Erfahrung.
 
Hm, kein Wunder dass keiner mehr das obere Gummi listet. Das war 4246336 und ist ersetzt durch 5059548. Aber selbst bei Orio in Schweden ist das nicht mehr gelistet. Dafür IMHO aber fälschlicherweise steht bei denen unter dem unteren Gummi (4246344 ersetzt durch 5059530) dann : OEM Nummer = 5059548.

Ob das wohl was bringt, wenn z.B. Skandix mal bei denen Anfragt? Könnte ja mal jemand nachfragen, der gerade welche braucht. Ich hoffe bei mir gibt es da in nächster Zeit keinen Bedarf.


patapaya schrieb:
Ja ja, so ist das immer wieder mal mit den Artikel-Abbildungen und der Realität...
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Nur welches Bild meinst du? Ich sehe da nur eins. Und da steckt nichts oben auf der Stange:
Dämpfer ohne Gummi.PNG
 
Jupp, der gelistete ist falsch. Der passt nur für Oberseite an der Stelle, nicht für Unterseite. Ich hatte bis jetzt Glück und konnte jeweils den unteren weiter verwenden, da noch gut genug. Einmal hatte ich noch gute aus einer Schlachtung.
 
erik schrieb:
Bin neulich einen 9-3 Viggen gefahren mit Koni (gelb). Hat mich ehrlich gesagt nicht so richtig überzeugt. Liegt sportlich knackig. Aber wenn es drauf ankommt / Grenzbereich sind dir mir dann doch viel zu hart und man verliert den Bodenkontakt. Auch Querstöße werden unglaublich hart durchgereicht. Das sind so Sachen die mir nicht gefallen, insb. der erste Punkt, da es da auch ein wenig an der Fahrsicherheit mangelt. Das können z.B. Bilstein B6 oder Sachs besser nach meiner Erfahrung.
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Kann nicht sein @erik, bzw nur, wenn du die Dämpfer die kompletten 720° mit dem Rändelrad "zudrehst". Mit 0° Grad, also maximal geöffneten Durchströmungsöffnungen für das Öl, sind Koni sehr weich. Ähnlich den Sachs Super Touring. Welche Reifengröße und welche Federn so ein Viggen hat, weiß ich allerdings nicht. Die spielen ja ein große Rolle - schließlich sind diese auch eine Art Ferderung/Dämpfung.
 
Das ist natürlich auch ein bißchen subjektiv. Wie die genau eingestellt waren, weiß ich nicht, aber sie waren nicht komplett zugedreht laut Besitzer, sondern eher Mittelstellung.

Das ändert aber weiterhin nichts an meiner persönlichen, subjektiven Erfahrung mit Koni Gelb. Egal in welchem Auto, das beobachtete Verhalten finde ich durchgängig wieder.

Klar, die Federn haben da auch einen Einfluss auf den Gesamteindruck. Kann sein, daß es mit den recht weichen Federn eines Standard-Kassengestellt Sauger-9-3 einigermaßen geht. Aber die gelben Konis sollen ja eigentlich für Sport verbaut werden. ;-)
 
erik schrieb:
Aber die gelben Konis sollen ja eigentlich für Sport verbaut werden. ;-)
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Sport, Haha, echte Sport Dämpfer sind noch ne ganz andere Hausnummer. Seit die Koni raus aus dem 902 sind und die Kayaba drin, muß ich sagen - Kayaba geben ein sportliches Erlebnis schon bei wenig Seitenwind und Spurrillen . . . so schlecht führen sie die Federn.
So schlechte Arbeit, wie die Kayaba liefern, erfordern vom Fahrer viel mehr Konzentration. Und das ist ja wohl der eigentliche Sinn des Wortes Sportlichkeit - im Sinne von Grenzbereich ausreizen. So gesehen sind Kayaba viel sportlicher als Koni , weil sie schon bei geringer Speed "hüsteln"
 
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Wat macht ihr mit euren Autos...?! :redface: :biggrin:
 
:smile:
 
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