Shortneck-Turbo in Viggen?

DerHaase

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Turbo
FPT
Hallo,
ich werde bei meinem Viggen etwas an der Leistung machen.
Er soll die "King Cobra" Inlet Pipe bekommen die ab den Chrombrillen Aeros verbaut wurde.
Die Pipe passt aber nur in Verbindung eines TD-04 15T shortneck. So einen könnte ich gegen meinen im moment noch verbauten tauschen.

Nun meine eigentliche Frage:
Passt der shortneck problemlos mit allem Anschlussleitungen in meinen Viggen?
Ich denke, dass er passen sollte, weil ja nur das Gehäuse beim shortneck kürzer ist...
Bitte mich verbessern, oder meine Vermutung bestätigen.

Danke
 
der anschluß für die kurbelgehäusenentlüftung wird nicht mehr passen.
aber turboladertausch? gehe davon aus das du gebraucht meinst, würde nie meinen funktionierenden lader gegen einen fremden gebrauchtlader tauschen.
in deinem fall eher auf den Klimakompressor verzichten, dann sollte es auch passen.

schon gesehen?.......klick...............
 
Ja das mit dem Anschluss der Kurbelgehäuseentlüftung (der alte geschraubt und der neue soweit ich weis gesteckt) weis ich. Da bin ich zuversichtlich dass ich da was basteln bzw umbauen kann ;)
Der gebrauchte Turbo ist von einer seriösen Person und ist noch top in Schuss. Da ich aber noch kostengünstig an einen orginalen TD04 15T herankomme habe ich sowieso nur vor das Gehäuse vom shortneck an den neuen umzubauen.
Aber nochmal zur ursprünglichen Frage: die Anschlüsse der Wasser und Ölleitungen sind alle identisch?
 
erik schrieb:
Und was soll die ganze Aktion erreichen?
Zum Vergrößern anklicken....
Minimal besser bläst der mit den verbauten "Partnern" (nicht spürbar), mein Hauptbeweggrund wäre allerdings der Preis und die Verfügbarkeit dieses Laders im Origin.
15T Shortneck, für echt mehr Leistung ist allerdings Quatsch
 
Ich werde diese Aktion im Rahmen eines Tunings machen, dass langfristig halten soll und seine Leistung auch zu 100% bringen soll, wenn diese abgerufen wird.
Ich erhoffe mir durch die King Cobra auch nicht massig mehr Leistung. Aber ein bisschen was wird diese denke ich schon bringen.
Bei dem großen 280 Ps Tuning von Hirsch wurde auch eine andere Inlet Pipe verbaut. Meiner Meinung nach nicht grundlos :rolleyes:

bantansai schrieb:
Davon darfst Du getrost ausgehen, der Rumpf ist identisch.
Wie von dir vermutet, nur das Verdichtergehäuse ist kürzer gebaut
Zum Vergrößern anklicken....

Danke für die Info:smile:
 
DerHaase schrieb:
Hallo,
ich werde bei meinem Viggen etwas an der Leistung machen.
Er soll die "King Cobra" Inlet Pipe bekommen die ab den Chrombrillen Aeros verbaut wurde.
Die Pipe passt aber nur in Verbindung eines TD-04 15T shortneck. So einen könnte ich gegen meinen im moment noch verbauten tauschen.

Nun meine eigentliche Frage:
Passt der shortneck problemlos mit allem Anschlussleitungen in meinen Viggen?
Ich denke, dass er passen sollte, weil ja nur das Gehäuse beim shortneck kürzer ist...
Bitte mich verbessern, oder meine Vermutung bestätigen.

Danke
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Paßt im Aero und Viggen ohne weiteres, also Plug and Play.
Solltest aber die Software anpaasen und auch nen anderen LLK verwenden - alleine bringt das nüscht.
Oder gar über ein Upgrade auf 19T nachdenken.
 
Ich werde einen großen LLK, eine 3 Zoll Abgasanlage und einen 3,5 bar Benzindruckregler verbauen + Software :top:
einen 19T will ich bewusst nicht da ich das gute Ansprechverhalten des 15T schätze und ich eh nicht über 280 Ps haben will, was der 15T ja noch schafft.
 
vielleicht kannst du noch einmal überprüfen, ich meine bei den versorgungsanschlüssen (öl/wasser) wurde ab 2006 etwas verändert, denn ich glaube besagter lader kam auch erst 2006 zum einsatz .
 
Hmm ich dachte eigentlich das die Anschlüsse, wie mir batansai bestätigte, gleich sind...der Lader ist ja genauso noch ein TD04-15T nur mit einem kürzerem Gehäuse.
Naja ich werde die ganze Geschichte nach Weihnachten mal in Angriff nehmen.
Aber ich werde davor noch einmal den neuen normalen 15T, den ich mit dem Gehäuse vom gebrauchten shortneck verbauen will, mit dem gebrauchten shortneck vergleichen bzw ausmessen.
Ich werde dann von der Umbauaktion berichten ;)
 
Habe heute nach langem hin und her bei der Teile Beschaffung einen neuen short-neck Lader mit der Cobra Inlet Pipe vom 2006er 9-5 Aero verbaut.
habe davor und danach mit dem Tech2 die Motorleistung bei Vollast in KW gemessen.
vorher: 169 KW (wie Serie)
nachher: 176 KW !!! (hat mich sehr gewundert, dass das Rohr knapp 10 Ps bringt.

Und hier noch eine Frage:
Wie misst das Tech2 denn die Motorleistung?
 
DerHaase schrieb:
Habe heute nach langem hin und her bei der Teile Beschaffung einen neuen short-neck Lader mit der Cobra Inlet Pipe vom 2006er 9-5 Aero verbaut.
habe davor und danach mit dem Tech2 die Motorleistung bei Vollast in KW gemessen.
vorher: 169 KW (wie Serie)
nachher: 176 KW !!! (hat mich sehr gewundert, dass das Rohr knapp 10 Ps bringt.

Und hier noch eine Frage:
Wie misst das Tech2 denn die Motorleistung?
Zum Vergrößern anklicken....
kannst du dich an den münepunkt erinnern, wo du das erlesen hast?
 
Bin bei Tech2 folgenden Pfad gegangen (falls dass den "Münepunkt" beschreiben soll)
Motor => Trionic7 => Werte lesen/Aktivieren (da, wo die ganzen live Werte angezeigt werden) => bei irgendwas mit Punkt 70 von 150 kommt der Punkt namens "Motorleistung"
Dort wird unter der Fahrt immer die aktuell benutzte Motorleistung in KW angegeben. Zudem wird der maximale Wert festgehalten.

Mein Beifahrer sagte mir auch dass ich mehrmals an die 176 KW herangekommen bin.
Da ich davor bei den anderen Messungen unter ähnlichen Temperaturen immer nur 169 KW hatte, denke ich dass der Wert auch stimmt.

Und es soll jetzt bitte niemand nach Prüfstand Werten fragen...ich werde nicht nach jedem Umbau das Geld in die Hand nehmen und zum Prüfstand fahren, wenn diese Methode ein scheinbar ähnlich gutes Ergebnis liefert.
Wer das Bild von den 176 KW am Tester sehen will, kann mich gerne anschreiben.
 
gut dachte es mir, habe im tech den punkt der ps angaben nur noch nicht wirklich gesehen...;-)
 
Ja habe diesen auch mehr oder weniger zufällig entdeckt, als ich mal die Werte durchgegangen bin ;)
Frage mich nur noch, wie die Leistung nun tatsächlich gemessen wird...:confused:
 
ich denke das fängt mit einer summe x an, zB gewicht des KFZ u errechnet sich mit weiteren daten wie zB drehzahl, geschwindigkeit/beschleunigung/Cw u drehmomente usw

ich denke da wird uns @blueperformance helfen können.
 
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