Saab 900SE 2.3 Preis?

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domk

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SAAB
weiß nicht
Turbo
weiß nicht
Hallo,:smile:
ein Bekannter von mir interessiert sich für einen Saab. Leider hab ich keine Ahnung wie diese Autos gehandelt werden.
Auto: Saab 900 SE 2.3 4/5 Türer Bj 95 208 TKM,5.Gang Klimaauto. ALU;e Fh., grünmet. 3Hd. TüV/AU 02/08
Was darf solch ein Auto von Privat kosten? Auf was sollte man achten?
Vielen Dank
 
Hundert Euros, wenn er in gutem Zustand ist
 
sag Deinem Bekannten er soll sich nach einem 9000er umschauen.

900 2.3 - auch noch ein relativ frühes Baujahr und bei der Laufleistung, den bekannt hohen Ersatzteilpreisen von Saab, das Ausgleichswellenproblem des 2.3l Motor-----diesen Wagen (je nach Wartungszustand) würde ich im 3stelligen Eurobereich ansiedeln.

Vielleicht nicht gerade 100€---aber auf keinen Fall 4stellig !

Wenn schon 900II-dann letztes Baujahr. Die Dinger stehen wie Blei-die Verkäufer träumen meistens von hohen Preisen-und wenn sie nicht gestorben sind, dann träumen sie noch heute....
 
Hallo? Marbo?

Hallo Marbo,

also ich Denk mal Du bist sehr lustig drauf und so.:biggrin: Ich hab doch ganz normale Fragen gestellt und es wäre schön wenn ich ganz normale Antworten bekommen würde. Ich wollte nur einen ca. Preis wissen. So zw. 100 und 10000 €? Also willst Du es nochmal versuchen? Ich bin auch witzig drauf:biggrin:

Danke
 
Ist es denn noch ein ´95er oder schon ein ´96er Modelljahr?
Also, wenn ´96er, Nichtraucherauto, ACC funktionsfähig, gepflegter Zustand, rostfrei und unfallfrei würde ich sagen 2700,- bis 2800,- Euro. Mit etwas längerer TÜV/AU-Gültigkeit und komplett erneuertem Steuer- bzw. ausgleichswellenkettentrieb und sollte er 8-fach bereift sein, 4000,- Euro.

Ich selbst habe für meinen 2.3 SE, ebenfalls dunkelgrün-metallic und 5-türig vor anderthalb Jahren 2711,- Euro bezahlt. War bereits ´97er Modelljahr (EZ 09/96). Vollausstattung außer Ledersitze. Der Wagen hatte noch 1 1/2 Jahre TÜV/AU. Es mußten allerdings dringend die Bremsen komplett erneuert und die Kupplung getauscht werden und die ACC funktioniert nur, wenn sie Lust hat. Wenige Monate nach dem Kauf mußte dann besagte Kettentrieberneuerung vorgenommen werden, bei ca. 142000km. asdf Der Auspuff war schon angegammelt und die Handbremsbacken mußten getauscht werden.

Also, einen wirklich vernünftigen 900 II, der all diese Kritereien erfüllt, bekommst du nicht für unter 1000,-, das ist totaler Quatsch. Es sei denn, du legst Wert auf eine Gammelkiste, in die erstmal ein Haufen Knete gesteckt werden muß. Und Saabteile sind bekanntlich nicht gerade billig. Dann würde ich lieber mehr ausgeben, um mich dann an einem Wagen zu erfreuen, an dem erstmal nichts gemacht werden muß. Ich sage ca. 4000,- Euro, wenn der Wagen tiptop in Ordnung sein sollte.:deal:
 
Nochmals Hallo,

danke für die kompetente Auskunft Pink Floyd. Also ca. 2500-3000€ klingt schon realistischer als 100€. Ich komm aus dem Audilager und da kosten gute Audi 80 B4 von 1992 noch ca. 2500€.Einen guten 1996 A4 kriegst du für 3000€ lange nicht. Wieso sind die Saab 900-2 so günstig? Wegen den Ersatzteilen?Oder wegen der Opeltechnik? Ich denke so schlecht können die Autos doch nicht sein, oder?Morgen gehen wir das Auto mal anschauen und nach dem genauen BJ. fragen also mj 96 ist schon besser als 95 oder?Klima soll funktionieren und ansonsten soll er eine gute Aussattung haben.

Gruß domk
 
Du mußt auf folgendes genau achten, hier eine kleine Checkliste:

1. Was steht an der 10. Stelle der Fahrgestellnr., S oder T. S= Mj.´95,
T= Mj.´96.
2. Ist der Wagen Checkheftgepflegt. Wenn nicht lückenlos, oder nur bis zu
einem bestimmten km-Stand, Einsicht in anderweitige Wartungsunterlagen
verlangen.:deal:
3. Ist der Kettentrieb schon einmal erneuert worden. Dies umfasst Steuer-
und ausgleichswellenkette, sämtliche Kettenräder, sämtliche Ketten-
führungen.
4. Wurde alle 10tkm (und NICHT alle 20tkm, wie es das Wartungsheft vor-
schreibt) ein Ölwechsel durchgeführt
5. Ist das Ölsieb in der Ölwanne schon einmal gereinigt/erneuert worden
6. Auf Geräusche achten: Rasseln und Scheppern der Maschine deuten auf
verschlissenen Kettentrieb hin. Unterm Wagen lauschen: ist aus Richtung
Ölwanne bei laufender Maschine ein singendes Geräusch hörbar, dessen
Frequenz sich mit steigender Motordrehzahl erhöht? Wenn ja, erhöhter Ver-
schleiß der Kurbelwellenlager durch zu geringen Öldruck = Beginn von
Lagerschaden.:goodnight:
7. Ölstand kontrollieren
8. So ab ca. 80-90 km/h Vibrationen im Lenkrad? Könnte hindeuten auf Über-
mäßigen Verschleiß der linken Antriebswelle und deren getriebeseitige
Aufnahme (Tripodentopf).
9. Wird Öl mitverbrannt (bei Gasgeben blauer Rauch aus Auspuff)? Dann ver-
mutlich Schaden an Ventilschaftdichtungen und/oder Kolbenringen.
10. Auch wenn Rost ab Bj.´95 eigentlich kein sonderliches Thema mehr ist:
Auf hintere Radläufe, Türunterkanten und Schweller achten.
11. Auf Öl- und wasserverlust achten.:toilet:
12. Lenkgetriebe der Servolenkung trocken?
13. Füllstand des Servolenkungsölbehälters kontrollieren bzw lauschen, ob
Servolenkung beim Lenkraddrehen "ächzende" und "schnaufende"
Geräusche macht.
14. Pixelfehler beim SID?
15. Original Einbauradio im Doppel-DIN-Format verbaut oder ein "normales" mit
Ablagefach darüber? Original Radio ist besser (auch optisch).
16. Funktionieren Radio und Motorantenne einwandfrei?
17. Kupplungspedalbetätigung: Wie fühlt es sich an, kurzer Pedalweg mit kon-
kretem, deutlich spürbarem Druckpunkt oder eher breiig und schwammig?
Trifft letzteres zu, und falls dabei auch kein sauberes Gangeinlegen
möglich ist (auch durch "knack"-geräusche hörbar) = Kupplungstausch!
Trennt die Kupplung nicht mehr sauber = Folgeschäden am Getriebe!
18. Bei fahren über Bodenunebenheiten: Lautes Geschepper/Gekrache von
Fahrwerk vorne? Bei meinem Wagen war es so; Ursache war eine ge-
brochene Feder. Einige Kollegen hier aus dem Forum berichteten vom
gleichen Problem.
19. Eventuell tiefergelegt? Besser wäre nicht; 900 II und Tieferlegung vertra-
gen sich nicht miteinander!
20. Karosserie: Alle Spaltmaße überprüfen. Wurde versucht, etwaige Unfall-
schäden zu kaschieren?:deal:

So, ich denke, das genügt ersteinmal.
Ich wünsche dir viel Spaß und Erfolg bei der Besichtigung!:hello:
Gruß,
Marcus
 
@ pink floyd

Danke für die tolle checkliste, aber wenn es hier schon um die Preisfrage geht, schliesse ich mich doch den Vorrednern mit der 3-stelligen Prognose an, im wirklich guten Pfegezustand dürften es max. 1500 EUR werden.
 
Saab 900ll und Preise

Hallo zusammen!

@ domk!

Ich versuche dir das mal ein wenig zu erklären :wink: da du ja neu bist.

Bei Saab gibt es "leider" zwei Lager. Einmal jene, die sagen ab 1994 gibt es keine echten Saabs mehr. Übernahme von Saab durch GM und die anderen eben, die mit ihren nach 1994 Saabs glücklich und zufrieden sind :wink: ..aber es wird langsam...man gewöhnt sich aneinander :wink:...Das zur Historie....

Du kannst auch anhand der Fahrzeuge, die die Mitglieder fahren, die dir geantwortet haben meine Theorie bestätigen :wink:

Erschwerden kommt hinzu, das der 900ll sogar in Saab-Kreisen einen sehr, sehr schelchten Ruf geniest. Ich hatte zwei Stück, einen 5 Türer und ein Cabrio. Habe sehr gute :top: aber auch sehr schelchte :frown: Erfahrungen gesamelt. Der 900ll oder auch NG900 (New Generation 900) ist das erste Gemeinschaftsprodukt von Saab und GM und war wirklich eine Katastrophe. Eine Rückrufaktion nach der anderen. Probleme mit der Elektrik, dem Fahrwerk, häufig Motorschäden usw. usw. Sowas kannte die Saab-Welt damals nicht. Mit den Jahren wurden die Fehler beseitigt....

Hoffe diese kliene Geschichte hilft dir ein wenig die krassen Gegensätze hier im Forum zu verstehen :wink: Aber ich als ehemaliger 900ll-Fahrer würde für einen 1995 900ll im guten Zustand heute auch nicht mehr als max. 1500-2000EURO bezahlen.
 
Vor knapp 8 Monaten habe ich bekannten von mir einen 900 II Bj 99 mit unter 100 tkm (85tkm glaube ich) in tip top Zustand neue Reifen, neue Klimabefüllung etc... vermittelt. War wohl der 2,0 i.

Damals 2500 € mit 1 Jahr Vollgarantie...

Für den oben angeschlagenen würde ich auch nicht über 1000 € veranschlagen, da die Steuerkettenproblematik bei dem Wagen ein K.O. Kriterium ist. Meiner Ansicht nach sollte es ein Preis sein, bei dem man es verkraften kann, bei einem großen Schaden (teuere Rep.) auch ein Verschrotten ohne größere Schmerzen hinnehmen zu können....

Von den Kinderkrankheiten, die die ersten Modelljahre des 900 II haben, ganz zu schweigen....
 
stefan24V schrieb:
Bei Saab gibt es "leider" zwei Lager. ..... Aber ich als ehemaliger 900ll-Fahrer würde für einen 1995 900ll im guten Zustand heute auch nicht mehr als max. 2000EURO bezahlen.
Zum Vergrößern anklicken....



Mit den verschiedenen "Lagern" haben die o.g. Aussagen nur am Rande zu tun,
wie Du ja selbst ganz gut darlegst.
 
Hallo domk !

Wir meinen es wirklich alle "gut" mit Dir. Kern der Aussage ist: wenn der Kettenantrieb inkl. Ausgleichwellen bei diesen km-Stand nicht definitiv schon komplett erneuert wurde----FINGER WEG !
Das ist der Knackpunkt - selbst wenn Du Schrauber bist und das in Eigenregie machst-schon die Ersatzteile kosten Geld ohne Ende---wenn Du es in Auftrag geben mußt---dann bist Du pleite (ohne jetzt Deine finanziellen Verhältnisse zu kennen).
Schau ins USA-SAAB-FORUM --- dann kannst Du das Chaos lesen.

Sofern Du es mit aller Gewalt trotzdem wissen willst-dann schau zumindest das sog. oil-pressure valve an. Ist hier Abrieb vorhanden - sofort flüchten.

Hier mal eine Gallerie von swedecar (er hat eine Werkstatt im sonnigen LA)
Die Bilder oben links zeigen Dir den Sitz des Ventils.
http://www.saabnet.com/tsn/members/gallery.html?memberID=112&do=show&id=155

den oil pan sludge test kannst Du auch gleich machen--dafür hat er ein tool angefertigt: Oil pan sludge test tool
 
Saab

Hallo zusammen!

@ Klaus!

Ja, du hast ja recht!!! Nur ich erlebe es immer wieder, vor allem im Bereich 900ll, das Neulinge sich anmelden, Fragen stellen, stolz von ihrem neuen Wagen schwärmen und dann völlig verwirrt sind, weil ihnen von der "Höllenmaschine" abgeraten wird.

Ich hab ja geschrieben, dass das nur eine kurze Erklärung sein sollte, zur Historie von Saab :smile: Sollte das Bild der gegensätzlichem Aussagen etwas entzerren :wink:
 
Hat sich erledigt!

Hallo Leute,:smile:

also vorweg: Ich bin Audifahrer und sehr sehr glücklich damit.Das Auto wäre für einen Bekannten gewesen. Gestern hab ich den Verkäufer nochmal angerufen wg. paar Fragen z.B Steuertrieb usw. Der Verkäufer sagte dann zu mir das Auto wäre nicht mehr zu verkaufen.:eek:
Eigentlich bin ich froh darüber aber ich muss feststellen, dass Saab Fahrer zuweilen ziemliche A....löcher sind. Wär ich da hin gefahren, wäre ich glaube durchgedreht.:mad: Das Auto sollte 1500 € kosten. Hab meinem Bekannten empfohlen noch Geld zu sparen und einen 95/96 A4 aus Rentnerhand zu kaufen.Sorry,aber ich bin nicht darauf angewiesen den kaputten alten Müll von komischen Leuten zu kaufen!
Trotzdem vielen Dank für eure kompetente Auskuft zu diesem Auto ,im speziellen Pink Floyd.

Gruß domk
 
domk schrieb:
.... aber ich muss feststellen, dass Saab Fahrer zuweilen ziemliche A....löcher sind. ....Sorry,aber ich bin nicht darauf angewiesen den kaputten alten Müll von komischen Leuten zu kaufen!
Zum Vergrößern anklicken....



:confused:

Wie auch immer: Gute Fahrt.
 
Den letzten Post von ihm habe ich auch nicht so ganz verstanden.

War wahrscheinlich als Dank an uns gerichtet...
 
domk schrieb:
Das Auto sollte 1500 € kosten. Hab meinem Bekannten empfohlen noch Geld zu sparen und einen 95/96 A4 aus Rentnerhand zu kaufen.Sorry,aber ich bin nicht darauf angewiesen den kaputten alten Müll von komischen Leuten zu kaufen!
Zum Vergrößern anklicken....


Siehst du, hab´ich doch gesagt, für das Geld kriegst du nix vernünftiges...
 
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