Karosserie - Rost/Verzinkung am 9-3 I / 9³ I

So, habe mal in meinem Fundus gestöbert. Irgendwo hatte hier mal jemand was von 70 % geschrieben und ich war erstaunt, als ich dann in einem meiner Prospekte was von 80 % gelesen hatte.

Vermutlich rosten Eure Mühlen gerade an den verbleibenden 20 %.

IMG_20140804_174607.jpg IMG_20140804_174657.jpg IMG_20140804_174702.jpg
 
Endlich mal Fakten, Danke !
Ich habe noch einen Prospekt, wo auch die Art der Verzinkung beschrieben wird ( muß den nur noch finden ).
Fakt ist, es handelt sich nicht um eine Feuerverzinkung.
 
ich kann ja morgen mal die anderen screenshots anhängen. da gab es noch mehr Seiten wo die anderen Teile beschrieben wurden.
 
Hi

das problem ist, dass ja nicht die fertige Karosse tauchverzinkt wird sondern verzinkte Bleche eingesetzt werden. Und die Verzinkung brennt bei jedem Fügevorgang (Schweißen) ein Stück weit ab, an Schnittkannte vom Bleche Stanzen ist sie gar nicht vorhanden. An Knicken und sonstigen stark gezogenen Stellen wird die Schicht auch dünner. Zink hat eine gewissen Fernwirkung, aber die reicht nur wenige Millimeter weit. Selbst beim reinen Laserschweißen muss man schon recht flott schweißen um eine hinreichend schmale Abbrandzone hinzubekommen. Selbst bei den Vollverzinken Wagen aus Ingoldstadt gibt es bei manchen Modellen Probleme an der langen Dachnaht. Wir hingegen Punkt oder MIG/MAG geschweißt, dann ist hier keine durchgehende Schutzwirkung mehr vorhanden.

CU
Flemming
 
Das Problem bleiben immer die Falze und Ecken, in die man nicht rein kommt. Wie üblich, so gut wie eben möglich entrosten, ggf. chemisch und für eine "perfekte" Versiegelung sorgen. Wenn der Lack eh ab ist bzw. neu kommt ist auch verzinnen eine nutzbare Technik. Aber eben auch nur auf blankes Metall.
 
So, beim Batterieausbau neuen Rost entdeckt:
-Leichter Rost an allen Haltern der Flüssigkeitsbehältern
-Wenn man den Batterieträger abschraubt, seitlich am Rahmen.

Werde im Frühjahr mal alles Plastik abschrauben und schauen ob sich dahinter die Pest versteckt hat.
 
Grad am Wochenende 2 Löcher entdeckt und beseitigt mit Blech.

Im Radhaus vorn unter den Schmutzfänger in höhe der unteren Plastikmutter!

Letztes Jahr am Dom rechts vorn durch, Unterboden auch ein Loch :(

Naja, alter Saab, aber dafür mag ich das Auto :-)
 
Ich habe auch an den hinteren Radläufen oftmals Rost gehabt.
Bei meinem 99er 93 ist an der oberen Federbeinaufnahme etwas Rost an der Kante neben der Motorhaube zu sehen.
Sonst noch unten an den Ablaufstopfen.
Und an der Heckklappe ist auch minimal Rost zu sehen. Leider auch an meinem Viggen :(
Ich wohne im Süden.
 
9-3 Coupe Radlauf Rep.-Bleche?
Hat jemand Erfahrung, welche Radläufe zum schweißen am 9-3 (Coupe) hinten passen ?
Nirgends gibts Rep.Bleche wenn ich das richtig gesehen habe.
 
Ich glaube auch nicht das irgendwo was verzinkt wurde.
Bei meinem 9.3 I zwei kleine Rost stellen an beiden Türen unter dem Lack und am unterboden im Bereich der vorletzten Auspuff halterung die Halterung him self.
Aber im großen und ganzen noch gut im Lack. Große Rost Beseitigung ist im Winter diese Jahr. Da steht das Cabrio in der halle und wird fit gemacht
 
....da habe ich mit meinem 2000er Cabrio noch richtig Glück. Bisher ist nichts zu sehen. Vielleicht liegt es daran, dass der Erstbesitzer ihn als Spass / Sommerauto genutzt hat. Zudem habe ich ihn seit Kauf 2010 schon 2* konservieren lassen. Der Wagen wird zudem im Winter nur selten bewegt (Reifen mit DOT 2005 haben noch 5mm Profil und sind inzw. unbrauchbar hart) - hört sich gut an - trotzdem machen mir Eure Berichte Sorgen. Denn von mir aus könnte die Episode SAAB bis zu meinem Lebensende gehen....
 
So lange du weiter konservierst ist doch alles in Ordnung.
Die anderen rosten weg, weil eben nichts getan wird und die Konservierung ab-Werk längst wirkungslos geworden ist. Man kann sich nicht auf alle Ewigkeit auf die Verzinkung berufen...

Ich selbst habe beim LLK Tausch aber feststellen müssen, das der rechte Kotflügel aus welchen Gründen auch immer ziemlich mittig eine Roststelle auf der Rückseite aufweist. Dort reibt aber kein Bauteil. War mir schleierhaft warum es dort rostet. Vielleicht war der Kotflügel mal weg und wurde schlecht gelagert.
Jedenfalls, abgeschliffen und FluidFilm drüber.. wird beobachtet. Man muss sich von Anfang an einen detaillierten Überblick verschaffen wo die Problemzonen bestehen und dort dran bleiben. Türen/Kofferraum und Motorhaube sind selbstverständlich......
 
Anbei eine kleine, erschreckende Fotoserie wo ein Saab Cabrio rosten kann...
Kurz zur Historie des Fahrzeuges.. 1. Hand, nur 98.000km, einen Haufen Rechnungen (die Vorbesitzer sind sogar zum Glühbirnenwechsel zu Saab gefahren)
jedes Jahr beim Service und bei der Rostkontrolle (die haben wirklich super Arbeit geleistet!! asdf) unterwegs war er als Drittwagen in Bremen, leider auch manchmal im Winter..

Aus "ich behebe nur schnell etwas Rost am Unterboden!" ist jetzt eine Teilrestauration geworden :eek:

Bilder des Grauens

Achso, das am Unterboden ist nur etwas Flugrost, sieht dort schlimmer aus als es ist.
Dafür hat er 2 Durchrostungen hinten links, ein Teil vom Schlossträger muss neu, und nach dem Sandstrahlen tippe ich auf 1-5 neue Durchrostungen.
 
Ganz ehrlich...diesen Rost wirst du bei vermutlich fast jedem 9-3 I finden.
Meiner Meinung nach alles noch im Rahmen bzw ausbesserbar. Hab schon wesentlich schlimmeres gesehen...
 
Kon Kalle schrieb:
Kurz zur Historie des Fahrzeuges.. 1. Hand, nur 98.000km, einen Haufen Rechnungen (die Vorbesitzer sind sogar zum Glühbirnenwechsel zu Saab gefahren) jedes Jahr beim Service und bei der Rostkontrolle (die haben wirklich super Arbeit geleistet!! asdf) unterwegs war er als Drittwagen in Bremen, leider auch manchmal im Winter..
Zum Vergrößern anklicken....

Jahrgang? - Ich tippe mal auf >2000...
 
DerHaase schrieb:
Ganz ehrlich...diesen Rost wirst du bei vermutlich fast jedem 9-3 I finden..
Zum Vergrößern anklicken....
sicherlich nicht!!
majoja02 schrieb:
ja klaus, der 9-3 altert schneller....:ciao:
Zum Vergrößern anklicken....
weniger am Rost, aber.........
sorry Kalle ich versuche mal ganz nett zu bleiben ;-)
Kaufberatung: juhuuuuuu habe auto mit wenig laufleistung, top gepflegt, service-heft durchgehend..........;-)
sieht man.....man nennt es standschäden, bin ich froh wenn ich kisten sehe die auch mal etwas ölfeucht sind..;-)
wir kennen uns etwas vom Tele, daher haue ich das mal so raus,
so kenne ich nur die Kisten aus DK.
Kon Kalle schrieb:
Anbei eine kleine, erschreckende Fotoserie wo ein Saab Cabrio rosten kann...
Kurz zur Historie des Fahrzeuges.. 1. Hand, nur 98.000km, einen Haufen Rechnungen (die Vorbesitzer sind sogar zum Glühbirnenwechsel zu Saab gefahren)
jedes Jahr beim Service und bei der Rostkontrolle (die haben wirklich super Arbeit geleistet!! asdf) unterwegs war er als Drittwagen in Bremen, leider auch manchmal im Winter..
Zum Vergrößern anklicken....
genau das ist hier zu sehen...
Kon Kalle schrieb:
jedes Jahr beim Service und bei der Rostkontrolle, unterwegs war er als Drittwagen in Bremen, leider auch manchmal im Winter..
Zum Vergrößern anklicken....
zeigt sich hier sehr deutlich.
oben wow unten mau....saab schaut vielleicht nach rost, aber salz wirkt im nachherein, somit fehlte es scheinbar an ausreichender unterbodenpflege.
Kon Kalle schrieb:
Aus "ich behebe nur schnell etwas Rost am Unterboden!" ist jetzt eine Teilrestauration geworden :eek:
Zum Vergrößern anklicken....
das hier http://www.saab-cars.de/data/photos/l/3/3994-1435689918-41ab695974c1f01477a11d64b6a0b233.jpg
macht mich nachdenklich, mag nicht fragen ob das dach dicht ist, die gezeigten schäden an den nähten kenne ich nur von feuchtbiotopen,
eher von innen nach aussen.
vielleicht aus einer Teil..eine ganze Restauration gestalten und unter den Teppich sowie Seitenteilen schauen.
 
Du musst dich einloggen oder registrieren, um hier zu antworten.
Zurück
Oben