Also es wird vermutet das die Späne von der Kettenumlenkung an der Ausgleichswelle Auslaßseitig kommen?
Messing wird es mit Sicherheit nicht sein, wenn dann überhaupt Lagerbronze. Und um noch mit der Behauptung aufzuräumen, die Lagerschalen bestehen aus Messing, das ist natürlich Quatsch. Die Lagerschalen an der Kurbelwelle bestehen als Grundkörker aus Srahl und werden auf der Lagerseite entsprechend mehrlagig beschichtet.
Und die Späne müssen an einer Stelle entstehen wo das Lagermaterial zerrieben wird. Also die Oberfläche entsprechend rau. Das wird an den Lagerflächen nicht vorkommen, außer da gibt es Material- oder Bearbeitungsfehler.
@shweidshelk
Natürlich bestehen die Lagerschalen aus Stahl...und dieLager aus Bronze und Weißmetall.
Wenn Du uns auch noch erzählzt, woraus Weißmetall besteht, kannst Du noch weiteres aus Deinem Leben erzählen?
Bronze...ist eine Legierung aus Kupfer und Zinn.
Mesing ist eine Legierung aus Kupfer und Zink.
Als Span im Motor vermutlich nicht zu unterscheiden.
Messing/Nickel gibt es nur an den Zahnrädern.
Aber wer mag anhand der Fotos entscheiden, ob es Lagerbronze oder Messing-Nickelspäne sind?
ICH jedenfalls nicht.
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Nehme ich aber mal alle Beiträge zusammen und nehme mal den User, der den Beitrag erstellt hat hinzu...wird es ein Kettenschaden sein.
Chrom/Nickel...Verschleiß...gibt Späne.
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Reparaturbedarf...je nach Laufleistung.
Es macht keinen Sinn bei 300.000km nur die Ketten zu erneuern. Und dann macht eine solche Chose nur Sinn, wenn ein komplett ronovierter Motor auch in ein Auto kommt, welches noch mindestens 4 Jahre hält.
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Blödsinn....schreiben wir oft genug.
Aber Kosten gegen Wert rechnen...muß der Eigner selber.
Die Entscheidung nehme ich garantiert nicht ab.
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WIR/IHR/ALLE können nicht alle Autos retten. Es müssen auch welche geschlachtet werden, damit andere Karossen überleben.