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Psst: Er fährt nen 3.0t (, nix Diesel)! Aber sein F40 mit weissen Rennstreifen war'n Diesel, nicht wahr?
JoteS
Programmierbare Funktionen?!?!?
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Psst: Er fährt nen 3.0t (, nix Diesel)! Aber sein F40 mit weissen Rennstreifen war'n Diesel, nicht wahr?
JoteS
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Davon bin ich auch ausgegangen...aber es lesen ja noch mehr mit
Der 9-5 hat zum Beispiel Fensterheber (auch von uns
) mit "nur" 2 Kontakten, also ohne Hallsensoren.
ich versteh dich, nervt mich beim 9-5er auch
bei mir liegt die spannungsversorgung auf klemme 45. muss irgend ein geschaltetes +12v sein. "umlegen" auf dauerplus würde das problem lösen, aber:
wieviel strom ziehen die fensterhebermodule im standby? sollte man erst überprüfen...
ein geschaltetes +12v, welches noch eine weile nach "zündung aus" ansteht, kenn ich nicht
targa
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ich dachte an "selbermachen".iein geschaltetes +12v, welches noch eine weile nach "zündung aus" ansteht, kenn ich nicht
/To
ein relais mit abfallverzögerung (gibts sowas?) mit klemme 15 schalten. dies schaltet dann klemme 30 als spannungsversorgung für die fensterheber durch.
so mal ein erster gedanke...
hansp
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Lieber selbsthaltendendes Relais + Polyswitch Sicherungen, habe ich schon mal außerhalb des Autos am Fensterheber mit Erfolg getestet, aber mangels Zeit noch nicht integriert
targa
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was willst du dann mit dem selbsthaltenden relais genau "halten"?
ich dachte, es ging um die komplette spannungsversorgung der fh?!?
und dafür ein selbsthaltendes relais zu verwenden halte ich für überflüssig. wo genau ist da dann der unterschied zu dauerplus?
hansp
R.I.P.
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und dafür ein selbsthaltendes relais zu verwenden halte ich für überflüssig. wo genau ist da dann der unterschied zu dauerplus?
Weil man das so macht...
Die Selbsthaltung wird dann normalerweise mit einem Endschalter wieder beendet.
Daß dieser nicht da ist, ist dann eher das Problem, dafür hatte ich ja Beitrag #30
in den Raum geworfen. Wenn der Motor in die Endposition fährt, braucht er durch den Quasikurzschluss sehr viel Strom, die Polyswitch-Sicherung schaltet ab, die Selbsthaltung ist beendet, das Fenster zu. Sehr elegant, weil die Polyswitch-Sicherung direkt wieder einsatzfähig ist. Wie schon gesagt, ich habe das schon mal bei ausgebautem Fensterheber im Schraubstock ausprobiert, funktioniert einwandfrei. Und man kann das ganze mit dem Impuls der Zentralverriegelung antriggern.
Genauso funktionieren übrigens die Komfort-Relais, die es bei Ebay für ca. 20.- Euro gibt...
targa
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was willst du dann mit dem selbsthaltenden relais genau "halten"?
ich dachte, es ging um die komplette spannungsversorgung der fh?!?
und dafür ein selbsthaltendes relais zu verwenden halte ich für überflüssig. wo genau ist da dann der unterschied zu dauerplus?
Es soll die Spannung halten. Ein wesentlicher Unterschied ist die Tatsache, dass Dauerplus an den FH jedem Einbrecher ein lächeln ins Gesicht treiben würde... ;)
/To
targa
Hoover
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Dagegen spricht aber doch, dass die FH sich beim runterfahren schon selbsthalten bis sie unten angekommen sind, oder?
/to
beim runterfahren kann aber auch nix einklemmen, weshalb man hier keinen ultra-sicherheitsstop braucht, oder?
so wie ich xantos verstanden habe ist das der unterschied:
der eine motor (mit elektronik) hat den sicherheitskram integriert und der billigere nicht