Neuen Saab angeschafft - Fragen

[micha]

Hallo,

jetzt habe ich mir einen Zweitsaab angeschafft, um das Cabrio ein wenig zu schonen: Einen 900i 8V Bj. 89. Läuft soweit ganz gut. Kein hängender Himmel, kein Tür- oder Antriebswellentunnelrost. Ich will jetzt aber mal eine Standardwartung machen, sprich Luftfilter, Zündkerzen, Verteilerkappe und -finger etc.
Welche NGK-Kerzen sind denn für den 900i 8V (mit G-Kat) die richtigen?
Bis jetzt waren da solche Beru Ultra X drin, mit vier Elektroden. Die schmeiße ich aber lieber raus.
Außerdem: Wo liegt bei dem Wagen denn der Anschluß zum Auslesen der Fehlercodes der Jetronic? Habe den Haynes leider nur für die 16V-Motoren, der sagt, der Anschluß soll "in der Nähe des Lufteinlasses" liegen. Dort ist beim meinem 8V aber nix zu finden.

Melde mich bestimmt noch mit weiteren Fragen :))

Gruss, Micha

 

[Kuchen]

Dein neuer 8v hat eine ganz andere Einspritzung wie ein 16v. Mach die Motorhaube auf, da sieht alles ganz anders aus !
Was Du da siehst ist eine K-Jetronik mit Lambda Regelung, der Schwanengesang der mechanischen Einspritzung, mit der sich kaum mehr jemand auskennt. Die Lambda-Regelung ist ein Add-On, wenn Du das Steuergerät abklemmst läuft der Wagen trotzdem. Super Sache ! Einen Fehlerspeicher hat das Fossil nicht. Willkommen im 8v G-Kat Club!

Gruss

Ingo

 

[targa]

Hat der GKAT 8V denn nicht eine LH2.2 ?
/To

 

[Metalldetektor]

nee, der hat immer noch K-Jet wie alle 8V

 

[micha]

Ok, danke. Dann also kein Fehler auslesen.
Könntet ihr mir noch mit den Zündkerzen weiterhelfen?
Ich hab ein bißchen gesucht, und teils NGK BCP 5, teils BCP 6 als Empfehlung für den 900i 8V gelesen.
Was ist denn richtig?

Gruss, Micha

 

[Metalldetektor]

KGBs Tabelle hier spricht ne recht eindeutige Sprache: BP6!

http://www.saab-cars.de/showthread.php?t=6958&highlight=z%FCndkerzen