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Gestern erhielt ich nach langem Suchen die Gelegenheit, meinem gehirschten 1.8 t mit einen ebensolchen 2.0 T* ausgiebig zu vergleichen. Beide Cabrio, Vector, Automatik und 70-80 tkm. Meiner 11/2007, der andere 05/2009.
Zu meiner sehr grossen Verblüffung fühlte sich der 2.0T exakt gleich an wie meiner:
Ampelstart, Beschleunigung aus 50, 80, 100, 120 km/h, jeweils mit und ohne Kickdown.
Nada - null Unterschied - zumindest unterhalb von Tacho 145.
Nur der Auspuffklang des 2.0T kam mir eine Spur dumpfer vor - kann aber auch Einbildung sein.
Erklärungshypothesen:
*...2.0T (grosses "T") ist korrekt angegeben, handelt also um die sereinmässig 209 PS starkeVersion zzgl. Hirsch.
Zu meiner sehr grossen Verblüffung fühlte sich der 2.0T exakt gleich an wie meiner:
Ampelstart, Beschleunigung aus 50, 80, 100, 120 km/h, jeweils mit und ohne Kickdown.
Nada - null Unterschied - zumindest unterhalb von Tacho 145.
Nur der Auspuffklang des 2.0T kam mir eine Spur dumpfer vor - kann aber auch Einbildung sein.
Erklärungshypothesen:
- Der getestete 2.0 T war mit 95er betankt (erfuhr ich leider erst nach der Probefahrt).
Daß Hirsch für das volle Resultat der Leistungssteigerung 98 ROZ verlangt, ist bekannt, aber kann es tatsächlich sein, daß diese bei 95er völlig wirkungslos bleibt?
- Kann es sein, daß die elektronische Steuerung - z.B. aus Rücksicht aufs AT-Getriebe - keine stärkeren Beschleunigungsmomente zulässt und der Unterschied zwischen den beiden Motoren nur im Bereich der Höchstgeschwindigkeit zutage tritt?
- Die nominell 195 Pferdchen meines 1.8t kamen mir schon immer als besonders gut im Futter stehend vor und irgendwo im Forum wurde einmal von gemessenen 210 PS am Prüfstand berichtet.
´ - Denkbar wäre auch, daß die Leistungssteigerung irgendwann deaktiviert wurde - ohne daß es der Besitzer gemerkt hätte - unwahrscheinlich, aber möglich.
*...2.0T (grosses "T") ist korrekt angegeben, handelt also um die sereinmässig 209 PS starkeVersion zzgl. Hirsch.
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