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Ich habe folgendes Problem mit meinem 96' cabrio 2,3 liter, Automatic.
Wenn es morgens etwas kuehler ist und feucht, so springt der Wagen zwar problemlos an, aber wenn mann dann in R oder D schaltet, so laeuft der Motor extrem unrund und geht sogar aus. Dies passiert aber nur wenn es feucht und kalt ist. Waehrend des Sommers habe ich keine Probleme gehabt.
Komischerweise laueft beim zweiten Startversuch alles problemlos. Wagen springt sofort an und wenn man auf D schaltet, so haelt er die Leerlaufdrehzahl.
Kennt jemand dieses Problem? Ich habe das Leerlaufventil schon mal ausgebaut, gereinigt und geoelt und Zuendkerzen sind auch neu.
Was mich verwundert ist, das es mit der Luftfeuchtigkeit zusammenhaengt und nur beim ersten Male auftritt. Bei aelteren Wagen wuerde ich auf des Kaltstartventil tippen, dies gibt es jedoch nicht mehr bei dem 2,3. Wo sitzt denn der Temp fuehler fuer den Kaltstart?
Viele Gruesse
Markus
Wenn es morgens etwas kuehler ist und feucht, so springt der Wagen zwar problemlos an, aber wenn mann dann in R oder D schaltet, so laeuft der Motor extrem unrund und geht sogar aus. Dies passiert aber nur wenn es feucht und kalt ist. Waehrend des Sommers habe ich keine Probleme gehabt.
Komischerweise laueft beim zweiten Startversuch alles problemlos. Wagen springt sofort an und wenn man auf D schaltet, so haelt er die Leerlaufdrehzahl.
Kennt jemand dieses Problem? Ich habe das Leerlaufventil schon mal ausgebaut, gereinigt und geoelt und Zuendkerzen sind auch neu.
Was mich verwundert ist, das es mit der Luftfeuchtigkeit zusammenhaengt und nur beim ersten Male auftritt. Bei aelteren Wagen wuerde ich auf des Kaltstartventil tippen, dies gibt es jedoch nicht mehr bei dem 2,3. Wo sitzt denn der Temp fuehler fuer den Kaltstart?
Viele Gruesse
Markus