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und damit wieder für bzw. gegen die Verrußung von AGR und Ansaugtrakt.
Fiat-Dichtung rein oder AGR stilllegen(ausprogrammieren) lassen...
Fiat-Dichtung verkleinert den durchflußIch nehme an, dass Drallklappen-Blindstopfen und AGR-Shims die ABE kippen? Selbst wenn nicht: kommt man damit über die AU?
Ich nehme an, dass Drallklappen-Blindstopfen und AGR-Shims die ABE kippen? Selbst wenn nicht: kommt man damit über die AU?
Mannol fahre ich seit 20.000km, bisher ohne Probleme. Ich habe vorher immer Rowe gefahren, damit lief er etwas ruhiger. Rowe ist ein paar EURO teurer, ist aber auch low smoke, JASO FC/FD
Mannol fahre ich seit 20.000km, bisher ohne Probleme. Ich habe vorher immer Rowe gefahren, damit lief er etwas ruhiger. Rowe ist ein paar EURO teurer, ist aber auch low smoke, JASO FC/FD
Es gibt aber auch viele die nichts mit Internet am Hut haben und trotzdem Probleme haben die melden sich dann einfach nicht in Foren. Wenn ich von meinem Lieblingsmechaniker höre wie viele Z19DTR er schon mit Drallklappe in Behandlung hatte... von Einzelfällen kann da definitiv nicht die Rede sein. Und auch hier im Forum sieht man ja deutlich was Probleme macht, dass sind entweder V6 oder TTiD vom 2.0T liest man, wie auch zu erwarten wenig.Naja, melden tun sich natürlich immer nur die, die Probleme hatten. Und was den Vergleich mit dem Klötomaten angeht, Ansaugbrücke (vorsorglich) ersetzen ist noch akzeptabel möglich, teilweise eine Inspektion per Endoskop auch (OK, nicht alle sichtbar, aber ich denke grob verhalten die sich gleich). Und wenn es den 19,er so katastrophal erwischen würde wie den 3,0er, das hätte einen ganz anderen Aufschrei gegeben, so häufig wie der in verschiedensten Fahrzeugen im Markt ist. Schön ist trotzdem anders.
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