Das 9 5- Mysterium. Multiorganversagen oder Zusammenhang?

S

saabitis

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Danke
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Das Szenario ist folgendes: Ich mache mit meinem (prinzipiell gesunden) 9 5 ein schnelles Wendemanöver, und dann.....

Das SID macht "Pling-Plöng" (fehler) und die Bordspannungsleuchte und das Warndreieck im Tacho leuchten auf.

Gleichzeitig fällt die Servolenkung komplett aus.:eek:

Motor läuft weiter, Auto fährt auch normal, nur eben ohne Servo, und mit leuchtender Bordspannungslampe.

Da die Batterie eh schwach auf der Brust war, wollte ich diese tauschen, denn der Wagen sprang nach dieser Geschichte wg. leerer Batterie nicht mehr an.

Also Motorhaube auf, und was seh ich da?:

Alles naß rundum den Kühlflüssigkeitsausgleichbehälter.
Ich dachte, es hätte aus der Batterie gesifft (liegt ja gleich daneben), aber der Kühlflüssigkeitsstand war unter Minimum.

Erstmal Wasser nachgefüllt, Batterie getauscht. Wagen springt sofort an, aber immer noch ohne Servo, und:

er sifft und zischt aus der Gegend des Ausgleichsbehälters, und nach ein paar Km ist das Ding wieder fast leer. :eek::eek:

Ich fasse zusammen:

schnelles Wendemanöver
Ausfall der Servolenkung
Bordspannungsleuchte leuchtet dauerhaft
Leck im Kühlkreislauf


Ich bin bedient...:vollkommenauf:

Sieht irgendwer einen kausalen Zusammenhang??

Bei mir macht es im Moment nur :stupido2:

Ich denke jetzt an Lichtmaschine, Kühlkreislauf, Servolenkung....und mir wird ganz mulmig
 
Also der Zusammenhang erschließt sich mir nicht. Servo und Batterie - wo sollte denn da ein Zusammenhang bestehen.

War das eine schnelle Linkskurve? Vielleicht möglich das die Lichtmaschine etwas Wasser abbekommen hat und deshalb ihren Dienst mal kurzzeitig quittiert... :confused:
 
das kann nur an der nähe zu dem roten eimer von ziehmy liegen:biggrin:
 
Der Zusammenhang zwischen Servo, Temperatur des Kühlmittels und Batterie ist der Keilriemen.....

Da ist wohl was im Argen.
 
ein Zischen beim Ausgleichsbehälter ?

hoffentlich nicht die Zylinderkopfdichtung.....

kam denn nach dem Nachfüllen von Kühlflüssigkeit weiterhin etwas aus dem Ausgleichsbehälter ?
 
@gghh: Stimmt! Ist zwar vor 25 tkm gemacht worden. aber dort hab ich noch nicht nachgesehen.

Allerdings tritt eindeutig irgendwo Kühlflüssigkeit aus, in der Nähe, oder am Behälter... man hört es zischen, wenn Druck drauf ist. Und ich denke, es läuft irgendwo raus, weil der Verlust schnell und rapide ist.

@Saab Stock Car: Kann noch nicht genau sagen, ob es direkt aus dem Ausgleichsbehälter kommt. Aber es sieht so aus, alsob da zuviel Druck drauf war, und kurzfristig was aus dem Deckel gekommen ist. vielleicht ist durch den Druck in der Peripherie ein Schlauch (ab)geplatzt??

Und das kann dann von einer defekten ZKD herrühren:eek:? Hab da bisher absolut keine Probleme gehabt, und ist bei 85 tkm gemacht worden!?

Werde morgen auch mal das Öl anschauen...da müßte man dann kühlwasser sehen, oder??
 
saabitis schrieb:
Werde morgen auch mal das Öl anschauen...da müßte man dann kühlwasser sehen, oder??
Zum Vergrößern anklicken....

Nicht zwingend! Prüfen schadet aber sicherlich nicht. Aber wie gghh schon bemerkte den Riemen mal Prüfen.

Aber wieso geht dann LiMa wieder.. oder hab ich das falsch verstanden?
 
Ich weiß noch nicht, ob die LiMa geht...die Bordspannungsleuchte leuchtet dauerhaft (und das ist doch eher ein schlechtes Zeichen), und gefahren bin ich seitdem nur wenige Km...die auch die neue Batterie mit Strom versorgen hätte können.
 
Wie kann sich sonst noch ein solcher Überdruck im Kühlmittelsystem aufbauen, das es "explosionartig" rausdrückt??
 
Überdruck durch Übertemperatur oder geplatzter alter Schlauch. Erstmal schauen ob Wasserpumpe, Servopumpe und Lima noch angetrieben werden.
 
die Reste des gerissenen Riemens haben den Kühlwasserschlauch geschreddert???
 
Die Hinweise verdichten sich in der Tat zum Poly V Riemen!

Wasserpumpe nicht angetrieben...Lichtmaschine nicht angetrieben....und: evtl. geshredderter Schlauch.
Werde morgen mal zu meinem Patienten hinfahren, und den Riemen begutachten!!

Danke erstmal für die schnellen Tipps!!
 
nicht falsch verstehen,

aber deine Fzg. beschreibung liest sich nicht wie die eines Klosterschülers mit rohem Ei am Gaspedal..:eek: :biggrin:

daher könnte bei all den Verbesserungen schon mal eine ZKD fällig sein.....

jedenfalls nach Deiner Beschreibung bisher kein Fall, der hier so einfach gelöst werden kann, leider :redface:
 
Du wirst lachen....90 % der Zeit wird er tatsächlich wie ein rohes Ei bewegt:biggrin:

Fahre den Wagen in der Stadt mit SID 9,9 l/100 km (und das nicht nur für einen Tag), und auf der Autobahn mit 7,9 l/100 km.Übrigens die letzten 4 Monate mit Super+, und nicht mit E85...

Ist bei mir ein echtes Spritspartuning:smile:...nur ganz selten gehen sie mal durch mit mir :rolleyes:

Und die Wartung des Wagens ist in den letzten 70 Tkm äußerst penibel gewesen.
 
saabitis schrieb:
Ist bei mir ein echtes Spritspartuning:smile:...nur ganz selten gehen sie mal durch mit mir :rolleyes:
Zum Vergrößern anklicken....

das sagen sie alle...:biggrin: :cool:

klar, jetzt im Winter scharren die Hufe sowieso sinnlos ....
wir reden wieder darüber, wenn die Sommerreifen wieder aufgezogen sind..:rolleyes:

wenn dann immer noch dieselbe Verbrauchsanzeige aufleuchtet,
dann waren die Investitionen wirklich nur zum Sprit-sparen, oder ?
und selbst dann bin ich noch nicht restlos überzeugt.....:redface:

aber die Kombination - defekter Riemen beschädigt Schlauch - könnte stimmen !
 
Hab jetzt mal mit Licht unter die Haube geschaut:

Der Poly-V-Riemen ist locker, aber nicht gefetzt.
Vielleicht der Kettenspanner hinüber, aber der Riemen ist definitiv die Ursache der Ausfälle.

Kühlflüssigkeitsleck hab ich noch nicht finden können.

Nachher werd ich die Kiste mal in meinen Stammladen nach Winterhude schleppen, und dann Montag auf die Bühne damit.

Danke Euch noch mal für die Tipps!
Mit den Panikscheuklappen ist man blind und blockiert...

Warum muß mir das auch immer passieren, wenn ich 2 Kinder auf der Rückbank hab??:redface:
 
Riemen treibt auch die Wasserpumpe....hoffentlich ZKD heil geblieben !!!

Behälter vom Kühlwasser abschrauben und starten, da darf nichts sprudeln !!!

Falls doch, ZKD.....defekt :redface:
 
Bin noch ca 5-6 km langsam gefahren...richtig heiß ist er nicht geworden.

Das Problem ist jetzt eher, das im Behälter gar keine Flüssigkeit mehr drin ist. da kann auch nix mehr sprudeln.
 
dann ist es sicher besser, zur Werkstatt zu schleppen !
 
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